runner66

Wenn Du die Möglickeit hast mal einen 28er oder 30er Vergaser mit Stutzen draufzusetzen, nur zu. Bei mir hat es einiges an mehr Schub vor allem in unteren und mittleren Drehzahlen gebracht, lies sich deutlich entspannter fahren. Würde den Gaser-wechsel einer weiteren Überarbeitung der Steuerzeiten vorziehen, die mMn gar nicht verkehrt sind. Grüsse Michael

Hi Skysaxon, wenn ich das noch richtig im Kopf habe (hab mal vor ca. 2 Jahren eine Stellungnahme eines Entwicklers gelesen) wurde als Begründung angeführt, dass der Kicker vom Fahrer nur im Falle eines leeren Akkus genutzt würde. Die in dem fraglichen Fahrzeug verbauten Systeme würden aber bei leerem Akku und den beim Kicken erzeugten Strom nicht genug Saft zum Anspringen haben. Weis nicht mehr ob es um den E-Choke oder Einspritzung oder sonst was ging. Sinnvolle Montage eines zusätlichen Kickers scheint in dem Fall wohl von der Auslegung des verbauten Systems abhängig zu sein. Der eine kanns eben, der andere nicht. Grüsse Michael

O.K., das Teil kommt zwar auch aus Italien, trotzdem fällt mir dazu nur ein: Was ein hässlicher Vogel! Erste Transe in den 80ern, jaaa, das war noch was. Michael

Höhere Zahl ist fetter. Bei Dellorto PHBH kennzeichnet (AS)266 z.B. den Innendurchmesser des Mischrohrs, somit 2,66mm. Grüsse Michael

Hi Patricks, selbst getestet hab ich den von PIS angebotenen MK1 nicht, soll aber zumindest untenrum leistungsschwächer als der MK2 sein. Wenns stimmt würde ich für ein Touren-Setup immer den 2er nehmen, klaro. Ach so, bin mit meinem RZ-MK2 sehr zufrieden, kann eigentlich alles. Lautstärke finde ich, wie auch von den anderen geschrieben, eigentlich noch angenehm (wenn Auslass noch nicht zu weit auf). Grüssse Michael

Wie jetzt?? Staatsbürgerschaft wechseln??? Frag das mal lieber beim DRV nach. Habe da wirklich keinen Plan nicht. Michael

Gesetzliche Rentenversicherung: Wird meines Wissens nach bei Erreichen des gesetzlich festgelegten Renteneintrittsalter ausgezahlt, im Umfang der errechneten Bezugshöhe. Riester-Rente: In Erinnerung geblieben ist mir hierzu noch ein Urteil, wonach auch eine Zuteilung bei dauerndem Wohnsitz ausserhalb der BRD erfolgen muss. Bitte verbessern wenn dies irrig sein sollte. Grüsse Michael

Rainer, genau deshalb So meine Erfahrung. Michael

Schaut ja interessant aus, habe ähnliches vor, wollte dabei aber Krümmer und Belly einen grösseren Bogen machen lassen und noch etwas schräger von der Seite reinlaufen. Topf müsste dabei aber noch höher werden, sodass es mit der Schräglagenfreiheit wieder etwas knapp wird. Hab noch keine bildlichen Resultate parat. Kicker und Felgen sehen aber schon mal richtig "schnell" aus. Grüsse Michael

Mir fällt da so ein netter Bericht aus der "Scootering" zu ein. Leider hat sich best_web nicht zu möglichen Auffälligkeiten im Bereich Antrieb geäussert. Seine Erfahrungen hierzu hätten mich auch interessiert. Naja, gibt ja vollständigen Bericht gegen 1,-Euro. Michael

Traverse umgerüstet auf Breitreifen? Grüsse Micha

"Hat er auch nie behaupt dass das sein das selbe": War als Hinweis auf eventuelle Unzulänglichkeiten der Zukaufteile gedacht. Ach so, MB-Schaltfeder liegt noch bei mir rum, wer braucht? Grüsse Micha

Ist zwar etwas anders gelagert, will es hier aber mal erwähnt haben: Indischer 200er Motor hat durch die brachiale Kraft des Stage 4 die (indischen) Kupplungsbeläge verheizt. (Nach immerhin erst 2500 Km) +Nachbaufedern-Satz MB besorgt: Viel zu Stramm für den Stage, bleiben bis zur Montage des Einsers erst mal im Regal +Original-Sil-Federn (die mit verrauchte Beläge): zu soft (eben genau richtig für zarte Inder-Hände)aber selbst mit der nicht vorhanden Leistung überfordert +(vermutlich-) Original italo-Federn aus meinem 69ér DL 125-Motor ausgebaut: genau richtig für so einen Stage 4-Motor, Kuppelt bisher seit 5000 Km zuverlässig Will damit sagen dass die neuen Teile nicht unbedingt immer besser funktionieren als evtl. vorhandene alt-Komponenten. Also nichts wegwerfen. Es ist nicht immer einfach, im einzelnen "gleichwertigen" Ersatz aufzutreiben. Grüsse Michael

Heute neu reingekommen: Mein Link "Alles original" -auch mit ohne Auspuff? Zitat: "die es definitiv in diesem Zustand nur einmal gibt" Mit soviel Lametta sicherlich. Michael

Ich bin vor einiger Zeit auch an ihn geraten, gebracht hat es nicht wirklich was. Michael Das Mädel hat noch mal ein "h" eingefügt.

Durch den Rückstau in der Rücklaufleitung kann sich selbige an der Verschraubung am Laderflansch undicht drücken. So geschehen. Danach derartig verzogen dass auch mit neuen Dichtungen nicht mehr beizukommen. Bei externen Leckagen: Auch mal die Leitungen zum Ölkühler checken. Verlaufen da unten und tropfen auch gerne mal. Berichte mal. Grüsse Michael

Er kanns einfach nicht lassen ... Unter der Kaskade ist das Beinschild verschraubt, Position kann dort eingestellt werden. Micha

Welche anderen Möglichkeiten wurden denn ausgeschlossen? Frage nur damit nicht fälschlich getauscht wird. Meist liegt es nicht am Lader selbst sondern an dessen Umfeld. Gerne setzt sich der Ölrücklauf (kalibrierte Leitung) zu, führt zum Rückstau und räuchern. Gleiches gilt für die Ölfalle/Abscheider am Block unter den Ansaugkrümmern. Mit einer Werkstattempfehlung kann ich dir leider nicht weiterhelfen. Grüssse Michael

Nach der Aktion? Ja. Michael

Sorry, gemeint sind hier stellvertretend die Brot-und-Butter-Modelle der jeweiligen Hersteller, eben wie auch meine DL. Michael

Würde auch nicht mit deutlich mehr als 600,- in die Verhandlung gehen. Was man im Rahmen eines Aufbaus reinstekt, ist klar. Wird eh wohl komplett zerlegt, meiste kommt neu. Meiner Meinung nach sind die fetten Jahre, in denen die "Breite-Masse-der-Roller-Enthusiasten" bereit war, überzogene Preiserwartungen der Anbieter für jedes "ach-so-angesagte italienische Live-Style-Fahrzeug" zu akzeptieren, vorbei. Punkt um. Hatte wohl mit einem mal jeder irgendwo noch ne Mühle rumstehen und meinte er sei jetzt reich. Aber spätestens seit selbst unsere Kumpels von der Insel nicht mehr alles angebotene zu jedem Preis kaufen sollte es klar sein, das der preisliche Zenit überschritten ist. Ausnahmen bilden hier natürlich einige gesuchte Modelle wie z.B. ne TV. Normale Ranzkisten gehören definitiv nicht dazu. Gruss Michael

Wie vorher schon angedeutet wollte ich hier niemanden in die Pfanne hauen. Nachdem mir im Vorwege und weiteren Verlauf der Aufwand einer regulären Vorgehensweise erklärt wurde war es schon O.K. War aber trotzdem reichlich erschrocken, da auch ich in den 80ern/90ern einige US-Modelle hatte, bei denen nach einigen Jahren der FZ-Schein wie ein Buch zu lesen war. Kostenfaktor war erheblich geringer, gegangen war eigentlich alles. Hatte damals schon nicht das Gefühl, dass das so weitergehen wird. Würde den jetzigen Prüfer jederzeit wieder beauftragen wenn es soweit ist. Gut vorbereitet lassen sich bestimmt auch die Kosten in den Griff bekommen. Michael

Ach Schatzerl, wenns weiter nix ist: "Die Prüfung der Bremswirkung erfolgte im Fahrversuch. Die Abbremsung wurde mit Verzögerungsmessgerät ermittelt. Ermittelte Bremswerte:Max..." Blabla Unspektakulär! Zog ganz gut, ist nu eingefahren und zieht noch besser. Eben LTH-Ohne Tauchen Michael

Nix Firma, hab die Mühle persönlich vorbeigekarrt. Sätze sind mir auch bekannt, Frage ist hier eher, wie lange das Prüfen dauern sollte. -EZ in D -Motor von 125 auf 200 -grösserer Gaser -Bremse LTH -Geräuschmessung -Bremsmessung -Ermittlung neue Höchstgeschw. -Feststellung einer Blinkeruntauglichkeit Und wie gesagt alles schriftlich dokumentiert (hab den Stapel gesehen) und mit Bilders. Bezweifle nicht das es woanders billiger geht, fühle mich aber jetzt nicht abgezockt. Der Kamerad hat sich schon ins Zeug gelegt. Michael

Nö, keine schriftliche Auflistung von irgendwelchen Posten. "Untersuchungsbericht 221..." mit Fahrzeugdaten, meine Wenigkeit mit Name und Adresse, gefolgt von "Vollabname §21 STVZO/§13 EG-FGV", darunter dann einiges Blablabla, oben schon erwähnte "Ergänzende Hinweise" und schlussendlich "Gesamtbetrag Brutto". Fertig! Weiters eine Rechnung mit Bezug auf den Untersuchungsbericht, Nettobetrag, Steuern, Brutto. Fertig! Hintergrund, wurde mir mitgeteilt: Leistungserstellung seitensns Dipl.-Ing. erfolgte anfangs ausserhäuslich per Schlepptop, auf dessen Dateien bei Zahlung in der Zentrale nicht bzw. nicht vollständig zugegriffen werden konnte. Will hier keinen anpissen, auf die evtl. entstehenden Kosten wurde ich im vorwege hingewiesen. Finde es trotzdem schon mal ne ganz nette Hausnummer. Michael