undis racing team

ist nicht wirklich vergleichbar, die direkten sind deutlich drehzahllastiger ausgelegt!

Direktgesaugt?

26,7 ps auf der kurbelwelle

34 bis 38er vergaser wird empfohlen im beipacktext

gehäusegesaugt? oder direkt? Auslasssteg?

Reifen scheinen von PMT produziert zu werden!

Hat bestimmt auch seine gründe, warum der sehr selten gekauft wird! Hast du schon mal einen in der hand gehalten?

Mein Tipp Et3 Version (alter rahmen und langhub) und an halterung unten rumfrickeln! der zusammengedrückte kürzere PK krümmer ist suboptimal!

bist du keihin fahrer?

ist auch suboptimal, weil die zusammengedrückten Krümmer haben!

tippe auch auf 6005!

Schon mal über diesen kolben nachgedacht? PM kolben für Runner Zylinder: http://www.sip-scootershop.com/DE/products/kolben+pm+172ccm+fur_pmck0011 hätte das 2 ps Fenster schon original drinnen

71,9 mm ist AUSSEN und bei allen gleich!

Dabei!

Nach dem Einlassseitigen Bearbeiten am Kolben bei direktgesaugten Zylindern, ist die gewichtsverteilung meist nicht mehr 100% symetrisch Muß man sich darüber gedanken machen? Wenn ja, wie mißt man da am besten? Meine Idee:

Vforce2 oversize mal reingeschnitzt: Membran ist von einem Jetski

Der parmakit ist neben dem falc zylinder gelegen bei der geburt!

was ist ein 47er falc? @rückwärts: Du hast dich ins Falc Topic verirrt, geh bitte wieder zurück zum EHK Topic! Dont feed the troll!

lauro meinte mal "detonations"

40 ps kolben aus krems:

Rotax kolben beispiele:

Bitte erklärs UNS DU! Gibt da in der literatur schon entsprechende versuche und theorien! In italy (novellara) schwört man auf stark bearbeite Kolben einlassseitig @e: hast du mal ein vorher/nachbild deines 2 Ps+ kolbens?

üblicherweise sind die köpfe um 1 mm grösser im durchmesser als die bohrung das kompenssiert Montageungenauigkeiten und übmaßsorgen

Leistung bringt ein öffnen des einlasses IMMER, nur leidet die haltbarkeit des kolbens extrem!

98,5% ident!