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undis racing team

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Alle Inhalte von undis racing team

  1. @HCR: kannst auch Mono fahren mit dem geilen Ansauer untenrum
  2. google translate meint: Dieser Motor mit einer großen Baum 48 mm (35 früher), und Lagerdurchmesser 52 (vorherige 47) kombiniert werden, die Dichtungen nun gleich beide externe
  3. WEnn du Nebenwelle zu sehr distanzierst, bekommst stress mit dem Kickstarter Ritzel!
  4. Schmierbohrungen an den Einlaßstegen wäre mein Tipp!
  5. Verschleiß kommt auch ein bissl drauf an wie der Einlass/Auslass gefräst ist, und der Kolben bearbeitet ist
  6. Das abdeckblech beim SIP repkit ist dicker als das originale--> mehr wegdrehen!
  7. KOPF: der kolben ist baugleich sein! http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289406666566848&target=productdetail&category1=C%3AC_V&category2=CAT
  8. Hatten leider gestern keine bei der Hand! Beim nächsten mal, oder welle+zylinder+kolben zusammen lassen und gemeinsam ins Alteisen schmeissen!
  9. ob das auch LANG Spaß macht, ist halt die Frage!
  10. Da mußt dich mal ein bisschen einlesen, problem ist die glättung! Kannst auch am GSF dyno gut nachvollziehen. Statisch betrachtet hast du auf jeden fall recht. Mir ist mal aufgefallen, je leichter die drehenden Teile (kurbelwelle/schwung) sind, desto mehr zeigt ein P4 (mit kleiner Rolle) im 6000 umin bereich an.
  11. Möglichweise hat du Übersetzung einfluß auf das Meßverfahren (trägheitsmoment)!
  12. Preislich waren die wasserleichen ganz interessant!
  13. Die haben auf den richtigen Deppen gewartet, und auch wen gefunden!
  14. war ein mitbringsel von novegro, auswahl war sehr bescheiden dort! Innen ist alles TOP! war sogar noch öl drinnen, gehen heute zum glasperlen!
  15. ROHE Gewalt hilft auch nicht immer! ich habe letztendlich den zylinder im kreisgedreht bis pleuel abgerissen ist! beim 2. problemmotor, der nicht so extrem angegammelt war, hat die hilti methode funktioniert und WELLE ist noch gut!

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