strengemann

ja: ... aber der Hammer ist: Habe den gleichen Motor für ein Kumpel gebaut... nur den Einlass Richtung Zündpox etwas weiter aufgemacht...(ca 6-7mm) der hatte mit nem versifften alten orig. Puff nur ca 13 PS am Hi-Rad... Kann das an der Einlassbearbeitung liegen? (Steuerzeiten hatte ich nicht gemessen) wie kann denn das sein... (Verdichtung muss allerdings noch otimiert werden???). ??? (zum Kasten: zum Heulen: der Malossi hat ausgerechnet bei 6000 U/min ein Loch) gerade da werden wegen Ganganschluss ja PS benötigt... schade?!

hi, komme gerade vom p4 lauf mit: 221 Malossi, LHW-KABA, Mik 30 TMX, T5 orig: 19 PS KUWE-Leistung und 16.2 PS am Hi-rad. --- Vor einem Jahr: 210 Malossi, 24 si, orig welle leicht optimiert, der gleiche t5 puff: 15,3 PS am Hirad. --- Meine Meinung: der si war in hohen Drehzahlen am Limit (fast überfordert)... da bietet der Mik die bessere Performance... Verbrauch fast gleich... --- der Motor ist mittelfristig der TOP-MOTOR (für mich): sportlich zu fahren + haltbar+ rel. leise...

Nee, will ick nich! aber jut! hast aber och mal in berlin jewont, wa?

hier mal nen visuellen eindruck... ... musste allerdings den hauptständer etwas anpassen...aber kein thema!

aber trotzdem: gutes investment! pro: 1. T5 hat mehr leistung! 2. der Krümmer rostet nicht ruckzuck weg! (edelstalkrümmer) 3. T5 macht nen echt souveränen sound 4. Der Puff trägt das original siegel! 5. Wenn z.b. vom "Meister-des-Schweißdrahtes-Ben" umgearbeiteten Puffs haste auch die passgenauigkeit! contra: round a bout 240 bucks! ... und wenn de auf'em land wohnst nimmste ehe den scorpion? odder?

t5 kaufen so lange es noch geht! und dann selber anpassen... oder machen lassen... pep-parts z.b. kann sein: bei mir gab es einen montagspuff... aber soooo schlecht hätt' ich nicht gedacht... der (winkel) des krümmers war vollig unbrauchbar... ausserdem war der puff schonmal montiert gewesen... don't buy this stuff!

genau der war bei mir, was passgenauigkeit angeht voll passt nur 10 mm über den auslass. würde ich nie wieder kaufen! basta! edit: kaufe nur noch maßanzüge!

alles klar!

nachtrag: hörprobe sip scorpion edit meint: wenn der briggtopp da ne zuverlässige tüvquelle aufzuweisen hat... könntest du durchaus über weiterführendes tuning nachdenken... :-D

betr. entscheidungs-findungs-dingsbums weitere info's zum ScootRs findest du hier! schau dir mal den soundfile an (keine ahnung ob der wirklich so klingt?) wenn ja, is er eher grenzwertig... für meine ohren

du scheinst zum scootrs zu tendieren... wenn er sich den erst mal akustisch zu gemüte führen will: bitte schön... leistungsmäßig nicht der bringer (irgentwo hier gelesen) und der sound ist glaub' ich ziemlich derb-hell?! ... und der scorpion ist ja von der leistung her (für später tuning projekte) ein gutes investment... vielen gefällt der eher dumpfere sound... and last but not least: eine Eintragung kostet mind. 50 bugs! mindestens!!! + eventuell stress...on top ...spricht wie schon erwähnt wurde... für scorpion mit e-nr.... so feddich... OT: t5-puff+edelstahlkrümmer rules!

is die edit eventuell im urlaub?

hi eventuell meinst den Beitrag hier. Is allerdings der Lima-Keil! Good Luck!

wenn de den 1, gang einlegst; macht sie dann ein ruck? oder zieh die kupplung und tritt den kickstarter - wenn die kulu sauber trennt, dann spürst du so gut wie kein wiederstand... mein tipp: vor dem einbau die kulu im schraubstock testen ob sie trennt... da kann man sich viel ärger ersparen.. edit: wenn kupplung nicht ordentlich trennt gehen die gänge schwerer rein

weißt du zufällig ob der auch von selber einklappt? und wofür ist diese distanz Mutter/ Schraube die dabei ist? ... klang so als würdest du ihn selber benutzen?! dank & gruss r.

ja oder pappreste von der verpackung - die scheuern dann den schlauch auf (zwischen reifeninnenseite und schlauch) leider alles schon dagewesen

wenn die felge ok war: richtig eingebaut? 1. ... wenn die schläuche neu sind mussen diese ja erst leicht aufgepumpt werden! VOR DEM EINBAU ... um zu verhindern, dass sich der schlauch in den beiden felgenhälften verklemmt... 2. Ventil darf nicht schief in der felgenbohrung stehen... ... das nur mal so als anmerkung... aus erfahrung!

1.: weis nicht,wenn nur mit spacer... besser ist der scootRS stutzen + 10mm Spacer auf drehschieber 2.: bin auch vom tmx 30ig überzeugt!

Schwimmerkammer zu klein? ...war neulich in der Stadt tanken und hatte vergessen den Benzinhahn nachem tanken wieder zu öffnen... wunderte mich schon das sie so ruppig lief... zu Hause habe ich's dann gemerkt... sind bestimmt 3-4 km mit einer Schwimmerkammer voll! da habe ich aber nicht schlecht gestaunt.. also daran solles glaub ich nicht liegen, odder? OFF TOPIC: der si ist ein guter Vergaser! aber außer Mikuni kommt mir nichts mehr unter die Backe! OFF TOPIC II: der sound, trotz Ansaugschlauch ist so ab 4000 U/Min obszön geil!!!

also fahre gerade diese kombi: ds malossi 221+mikuni+ansaugschlauch...ohne pumpe läuft sehr gut!!! keine probs auch wenn tank fast leer ist! lege bei den lusso's dann immer den benzinschlauch um, wo sonst die LIMA- Kabel durchgehen (höchste punkt)... und die lima-kabel kommen dann durchs unterste loch. durch das loch der Ölleitung kommen die gas-und-choke-züge! <hoffe das ist nicht unanständig so! > ergibt ne benzinschlauchlänge von ca. 68 cm. ... das scheint zu reichen... Gruss r.

hattet du schonmal die 1,5 mm KODI Variante ausprobiert? könnte sich zusammen mit dem leichten lüra doch schon (in deinem sinne) bemerkbar machen?

is ja die billigste...also eher nen preistipp... die von atu reichte mir aber völlig aus! gruss

MELDE GEHORSAMST: Nennt man nicht nur in Österreich so: NIROSTA! == rostet nie! Eine Erfindung/ Erzeugnis der Thyssen Krupp AG ... rostet nicht und ist hart wie Kruppstahl..!

breche auch mal ne lanze für'n raceman: handling: Note 1-2 breite: Note 1 aussehen: geschmacksache: ich find ihn geil: Note 1 pannensicherheit: Note: 3-4*** hatbarkeit: Note 2-3 (nach 2000km is er glatt) *** hatte in ca. 6000 km 3 Platten!!! fahre ganzjährig & sehr viel industriegebiet??? 1x war noch nen bischen pappe (von der verpackung) zwischen reifen und schlauch und das hat zu nem platten bei mir geführt... einmal war es sehr knapp mit nem entgegenkommenden lkw (siehe bild) waren immer nägel, metallsplitter etc. was habt ihr da für erfahrungswerte?

da nich für! gr.r. hoffe es hilft...