strengemann

... und falls jemand mit dem 200er Getriebe vom LTH-Shop schon Erfahrungen gesammelt hatte... bitte raus damit... was hält es aus? 15 ps, 25ps oder sogar 30 ps? bitte auch positives posten!

Hi, glaube mit deinem Sip ist dieses Topic interessanter... weil es ja hier eher um nen tourenmoddor geht mit Ori, t5 oder pep+ gr.r.

hi, das stimmt, habe mein Malossiloch geschlossen und zwar bin ich von: HD250, clip mitte, ll-schraube 1,5 Umdrehungen (lief gut oben rum, in der mitte kein richtiger durchzug) DANN AUF... nur einen Clip rauf gesetzt!!! und eine Düse hoch gegangen (260) ....heftigst geil!!! bravo mikuni... (ND muss jetzt auch noch etwas fetter - fertig!) das iset! leider keinen dyno in sicht... echt heftig was der clip ausmacht!

keiner ne Idee zur Übersetzung? eine Primärübersetzung PX 200 Malossi lang 23/64 schafft der Membran-Malle das mit nem t5 Auspuff oder eher nicht? Charakteristik geht dann etwas in Richtung "7-meilen-roller/ D-Zug" aber das ist für ein Tourenmotor ja nicht das schlechteste? oder ist das so abwegig?

Hat jemand eventuell mal ein Diagramm von einem solchen Malossi- Membran-Tourenmotor mit T5 Puff? Wolllte nämlich mal schauen, ob der Motor genug leistung hat um: 1. nicht nur den langen 4. sondern auch 2. eine >Primärübersetzung PX 200 Malossi lang 23/64< zu ziehen? ...und alles mit nem T5 orig. oder geht das nicht, weil hier so manch einer schon ein Loch beim langen 4. hat (auf Membrane). Ziel... ist es den Malossi nicht so hoch drehen zu lassen bei Geschwindigkeiten so um 100- 110 km/h und ihn noch elastischer zu machen? geht das? Dank & Gruss

22,5er fahr ich auf dem malossi221 auch mit erfolg... und mal unter uns... wer hat eigentlch gesagt: "der mikuni läßt sich total einfach über die HD abstimmen..." noch so nen ammen-märchen .... der mikuni hat, (wenn man dei Nadel und Schieber varianten mal wech läßt) ja nicht weniger als 4 Einstellparameter: HD,ND,Clip, LL-Schraube spätestens wenn du mal den Clip verstellst, merkst du wie heftig sich die Leistungs-charakteristik ändern kann! (Abb. 13) also da gibt es noch viel Optimierungspotential! Viel Spass dabei!

genau, aber nur mit dem unterschied...weiss nicht ob wir dass hier schon hatten: 1. reindrehen der LL-Schraube beim SI = abmagernd 2. reindrehen der LL-Schraube beim Mikuni= anfettend sprich in deinem fall "schon 4 Umdrehungen raus" versuchst du immer weiter abzumagern, das geht dann irgend wann nicht mehr weil deine ND eventuell etwas zu fett ist. daher der Tipp vom t5rainer: LLD kleiner wählen. Welche ist jetzt drinnen? ... war dir wahrscheinlich ehe klar... aber nur mal so...

also fahre auf malossi 221 auch eine 250iger...auf t5-topf meine der pinasco mag es etwas magerer...hatte ich mal gehört... ??? p.s. auch der tmx hat eine leerlaufgemischschraube! diese auch nach lucifer einstellen! - das bewirkt ne ganze menge!!! so gehe jetzt ein auge reissen...

was meinst du? die zündung?

Hi: Stutzen: ScootRS Spacer: 10 mm: W5/ Stahlfix HD's: 200-300 (in 10er Schritten) gilt für Malossi 221 Zugchoke-Kid wählen und alten Gaszug als chokezug umbauen Für den Gaszug einen x-tra langen 2, 5 meter zug bestellen/ kaufen...

hatte ich gehabt, war falschluft! ... leck an der vergaser,- wannendichtung= war undicht

fahre auf 221 M+ umgeschw. T5: HD 260ig / ND 22,5/ 2te Raste von oben/ LL-Gemisch-Schraube ca 1U raus

teflon band um kronenmutterschlüssel(neu-wertig) für leichten presssitz + verlängerungsrohr auf die Knarre dann motor auf boden legen...mit ges. körpergewicht auflehnen...und lösen...dann haste nie problemeee...

einen schlitz-schraubendreher in passender grösse mit nem hammer leicht einschlagen in die alte kreuzschlitz kerbe (zum gegenkontern) und mutter abschrauben... falls der schraubenkopf noch nicht ganz rund ist... sollte das klappen viel glück

der Pinasco passte wirklich nicht mehr in das Headline-Feld! ist doch klar das der auch in Frage käme... dem Malle geben nunmal viele den Vorzug weil... naja auf Membran kann er eben seine Vorzüge voll ausspielen... und man muss sich keinen Fremdkolben einbauen... und es gibt viele Leute mit viel Malle-Erfahrung... (das ist auch viel Wert ) Das Topic heißt ja auch nicht welcher ist der beste, sondern wie baue ich ihn (den Motor) auf damit er das Drehmomentenziel für einen Tourenmotor bekommt und haltbar ist! @ gravedigger verschiebt die 1mm fudi das band nicht in den bereich wo z.B. der T5 garnicht mehr genug ps drückt? oder ist dem nicht so? Greets

...das ist ja nicht soooo weit Ne mal im Ernst: nimmt die Auslassverbreiterung nicht unten etwas Drehmoment? (oder steigt dadurch das ganze Band insgesamt?)

1.meintest du nicht, das wäre wegen der hitze-entwicklung etwas grenzwertig? mit z.B. Orig.Puff? 2.zum kopf: wäre nicht für'n tourer auch ne aufteilung interessant 0,5 fudi +1mm kodi (nur um die leistung gleichmässig aufzuteilen?- übers ganze band?)

Da mir das Thema schon lange unter den Nägeln brennt : Der Rollerlanger Test hat gezeigt, das man mit original Auspuff bis Pep+ (also nicht- Engländer.. und darum sollte es hier gehen) Leistungen von 19-25 PS am Hi-Rad erzielen kann! Also warum keinen kraftvollen Tourer aufbauen...der: z.B. auf der Landstrasse eine Strecke von so ca. 250-300km gut wegsteckt (d.h. im schnitt 80 bis 110 km/h), rel. leise ist, dafür aber gute Kraftreserven besitz. hin und wieder mal auf 130 km/h beschleunigt (überhohlen). Auf einer Tour mache ich: *keine 1/4 Meile- Rennen *keine wheelies ---- Hatte für mir mal so ne Kombi gedacht: Gravie-Kopf 1,5 mm (intergriert) FRAGE: Fudi und/ oder Kodi *221 Malle (nur Kolben bearbeitet) *Einlass und Überströmer angeglichen *Langer 4er *die handelsübliche Mambran-Welle : Feingewuchtete Lippen ? Langhubkurbelwellen von MecHur * MMW II Membranstutzen *30 iger Mikuni *T5, orig, oder Pep+ Offene Fragen die schon mal anklangen: Halbarkeit der Zylinder auf ?kleinen? Auspuffanlagen?geht es oder nicht? (sprich:...thermische Belastung) ---- Darum sollte es hier mal nicht gehen weil?s ehe klar ist: * Drehschieber ist doch viel besser * warum keinen engl. Auspuff verbauen; der hat doch mehr Leistung ---- DER MEMBRAN-TOURER klares Pro: bessere Leistungsausbeute (mehr Drehmoment in allen Bereichen), mehr Elastizität und Reserven, eventuell besserer Verbrauch Kontra: Störanfälliger? , teurer, lauter --- ??? what's hot what's not ???

da mich das thema "Membran Tourer" sehr interessiert und wir hier aber eine anderes topic haben, wollte ich dazu mal ein neues aufmachen... gleich back to topic: & @hölle hier das diag mit gelippter orig 57mm welle ovalisiertem 24iger und umgesch. t5: mit 15.3 PS am Hi-Rad in ermangelung richtiger software gab's falsche U/min war mit langem vierten ein echtes 3 gang moped

@ hölle ja habe ich, scanne ich heute abend mal ein (ist allerding ohne korrekte U/min) @netflanders2705 die fehlende lippung habe ich auch schwer im verdacht... vorallem weil der bock auch viel säuft... (ist aber auch noch zu fett unterwegs) @gravedigger gut zu wissen das das klappt! hatte schonmal gelesen das du eine membran mit T5 fährst. ...da dachte ich kann die Idee "Membran-Tourer" ja nicht sooo dumm sein

ja, er hat von mir einen neuen Nachbau-"orig"-puff bekommen... scheint nicht sonderlich hilfreich gewesen zu sein... fahre gleich mal hin die QS überprüfen...die war aus Sicherheit und Einfahrgründen zunächst gross gewählt worden... gruss

ich weiss! Schande über mein Haupt! baue mir auch gerade eine Gradscheibe @ alle: danke... das beruhigt ein wenig... Aber hier noch zum Vergleich: das Diag vom Kumpel: Sein Setup: Malossi 221, Orig Lüra, LHW (NICHT GELIPPT!) Orig Puff, Mik 30, Kodispacer, SCK-Kopf

werde mir demnächst einen Membarner bauen.. da ist der PEP+ (eigentlich ein must have) wenn es um dezenten sound... aber leistung satt geht?! EIN MEMBRAN-TOURER (aber erstmal mit T5)... find ich sehr interessant... mal sehen... ob das funzt?! vor allem ob der t5 das thermisch packt... (an alle Engländer: ich weiss was ich an Leistung verliere ohne Reso-Puff.. erstmal egal.. )

hurra-tr. oder t5? ... nichts neues auf: http://www.leistung-messen.de/ gr.r.

zu meinem diagramm: QK: 1,7 mm, Gravie-Kopf 1.5 mm KODI (intergriert) 221 Malossi, nur Kolben offen Einlasss+ Überströmer angepasst keine Fudi nur Kodi (s.o.)+Kupferdichtung Orig Lüra abgedreht auf ca. 2200g T5 umgeschweisst LHW: KA.BA (der Malossi ist aus der Reihe mit den kleinen Überstromfenstern) ... wie sie jetzt wieder im Umlauf sind...