strengemann

das war auch eine Ausnahme... kann mir aber gut vorstellen das es die bald auch offiziell gibt....

das müßte doch mit der "standart" KABA Welle + 35iger+neuem resopuff... auch schon machbar sein?!

was genau begehrst du denn? xtreme leistung oder viele "haltbare PS"?

Was aus der nördl. Region.

KABA evo 1,8! Fazit: Leistung satt! Ohne Diag. ist doch alles Kaffeesatzleserei...!!! Aber trotzdem: der Roller hat in etwa ne Leistung (221 Malossi, Monster KABA LHW, 35 TMX, noch T5 Auspauff!) wie ein Roller mit normaler LHW und 30iger TMX und einer neuen großen Reso-Anlage! vermutlich so 20-22 PS am HiRad. Der T5 hält vermutlich somit um die 8 Pferde zurück...

Er läuft gut mim 35 Mik.

KLICK ... auftragen mit nem plastik-spachtel ! so und hier auch noch der Füller/ Grundierer: KLICK

Ja genau, das geht perfekt, weil die oberfläche der (Sandstrahlung) rau ist wie 2000er Schleifpapier. (schleifen brauchste da wirklich nicht) Der Füller geht damit ne sehr gute Verbindung ein... @ sucram70 bin auch Deiner Meinung denn: Es gibt so gut wie keinen Lackierer der Preise macht ohne die Teile gesehen zu haben: deshalb: Teile ins Auto packen und 3-4 Lacker anfahren und Preise vergleichen. Viele Lackierer nehmen ungerne Roller an (einige wenige), weil Sie rel. schwer zu lacken sind und nur bedingt (viele Rundungen und Überhänge laden zu Nasen ein) mit der Maschine vor zu arbeiten sind. Ich mache die Vorarbeiten auch nur weil es mir Spass macht... dennoch bleibt es eine Menge Arbeit und im Lacken steckt viel Know How... stellt man fest wenn man es selber macht! Dann merkt man auch ganz schnell, das 600 Euro für ne kompl. Lackierung völlig legitim sind wenn nichts vorgearbeitet wurde und der Lack auch noch incl. ist. (Dann sind die Vorarbeiten wahrsch. auch so wie sie rally221 beschreibt) @rally221 Du hast selnstverständlich recht... aber viele wege führen nach rom.. Meine Methode reicht um ein Finish zu erzeugen, das mich (nicht selten) wildfremde Leute daruf ansprechen... (d.h. mit Hausmitteln und ohne Sprühnebel zu erzeugen.)

Ral 6009 sollte Brit. Racing Green der 70iger Jahre sein! war mir aber in der Sonne zu hell. Denke das echte Racing green der 70iger ist noch ein tacken dunkler als Ral 6009. @ rally221 "Steinzeit der modernen autoreperatur" immerhin die jüngere Steinzeit

...das gibt es bestimmt auch als sprühdose... (wahrscheinlich teuer ) finde ich aber ohne Kompressor auch sub-obtimal! (aber Kollege sagt ja gerade das es auch geklappt hat) wie schon beschrieben kann man den Füller so einstellen (dünnflüssig) mit Verdünnung, das Du ihn mit einer Schaumstoffrolle auftragen kannst. (wurde auf den Bildern auch so gemacht)

Gebe ich Dir völlig Recht. Es kommt auf den Zusand an! Doch sehr oft sind die Roller eben in nicht sehr gutem Zustand. (meiner war von 85 und das ges. Bodenblech war schon angegriffen) Da wurde dann 5x drübergejaucht.. und unter der 1. schicht rostet z.b. die Dämpferaufnahme vor sich in... oder das Bodenblech... nach dem strahlen weiß man eben wo man dran ist... Einen Lack-intakten mit 2K-Lack lackierten Roller braucht man natürlich nicht zu strahlen! ....aaaaaber jeder wie er mag...

Also bei uns hat es so immer am besten gefunzt: Komplettrestauration: 1. Sandstarhlen. - entfernt den Rost!+alte Lackreste+ dient als perfekter Haftgrund für den Füller... Kosten ca. 80 - 100 ? (Rahmen, Koti, 2XBrems-Trommel, Gepäckfach, Gepäckfachdeckel, 2x Backe) 2. Der Füller wird (wie auch immer) aufgetragen. Man kann auch grundieren (wenn sich der Füller dazu eignet) dazu sagen. er verhindert zunächst das rosten des "schutzlosen" blanken Metalls. Am besten direkt nach dem Starhlen auftragen. Er wird sehr fest (weil 2K), trocknet rel. zügig (ca. 1-2 h bei ca.8°C) und läßt sich hervorragend schleifen!. 3. Wenn der Roller ohne Beulen ist, kannste jetzt mit Nassschliff ran. Anfangen mit 600er und dann mit 1000er Naßschliff. (das reicht!) Nasen kannst Du auch mit 360iger wegschleifen. 3a. Hohlräume mit Hohlraumversigelung schützen. (Sprühdose mit langem schlauch) 3b. Unterbodeschutz (überlackierbar) auftragen.(verwendung ist nicht unumstritten ) (über den Füller) 4. Spachtelarbeiten: grobe Spachtelarbeiten mit Faserspachtel. feinere Arbeiten mit Softspachtel soft= leicht schleifbar! ABER BITTE DIESEN NICHT NASS SCHLEIFEN nut trocken. 5. Spachtel Verschleifen (Die Spachtelstellen) und die Spachtelstellen nochmals grundieren...(kann man auch schnell mit Sprühdosengrundierung) und dann naß schleifen. Das schwarze ist Übrigens Unterbodenschutz. (verwendung ist nicht unumstritten ) 6. den Roller mit Silikonentferner Reinigen. 7. Lacken lassen. (aber achtung bei Lackkauf! gibt da viel Varianten) 1. Variante: Konventioneller Einschicht 2K Lack (veraltet) 2. Variante: Konventioneller Zweischicht 2K Lack (Basislack und Klarlack werden von ein ander getrennt aufgetragen) 3. Variante: Wasserlack: Lösemittelreduzierter Wasserlack (das ist "state of the art") Verarbeitung wie 2. (braucht höhere Verarbeitungstemperatur) mehr info's dazu auf den Lackseiten... wie z.B. hier.. Hier z.B. mein Konventioneller Einschicht 2K Lack nach Ral-Ton Viel Spass... P.S. hier wurde alles mit "do it yourself equipment" Rolle, Pinsel und Sprühdose vorgearbeitet.

aber bitte nicht mit naßschliff über den z.B. Softspachtel. der ist nämlich "wasseranziehend!"... d.h. den spachtel nut "trocken" schleifen...dann grudieren! und dann mit nassschliff drüber! Sonst kommt dir später der lack hoch! Übrigens für vorarbeiten eignet sich wunderbar der 4:1 Füller/ Haftgrund (4 teile Füller/ 1 teil Härter) den kann man gut mit Lösungsmittel (im Lieferumfang enthalten) in der Viskosität einstellen und sogar mit der Rolle auftragen... Haben so schon mehrere Roller für Toplack vorbereitet.

werde ich... bei Gelegenheit!

So, die U-Scheiben Variante ist gerade zügig aus dem Dorf geritten... denn es ergibt sich auf einer von beiden Seiten immer ein Spalt... werde die Welle nun in mein altes DS-Gehäuse bauen... würde mich aber mal trotzdem interessieren was der Kobold für diese Arbeit nimmt.

ja also irgentwie sitzt die Welle auch extrem nah am Gehäuse. (große Hälfte) Wenn ich von vorne in die Zylinderfußbohrung schaue kann ich einen 1 mm Spalt zwischen der Lima-Motor-Hälfte und der Kurbelwange erkennen. Da kann man sogar den Kuwestumpf sehen. Da lässt sich sicherlich was ausdistanzieren. die Idee mit der U-Scheibe scheint mir auch nicht unklever! Guter Tipp! THX

Ja ist Sie... wenn ich sie (Kuwe) 0,5 mm in Richtung Lüra zurückdrücken würde... würde Sie dichten ... aber das hilft auch Nix!

ja danke... aber wird dann wohl nochma ranmüssen... Membran fahre ich ja auch sehr gerne! habe noch ein anderes DS Gehäuse... ...Der Kobold... ist das der mit dem Alu-Lot?

Das ist das 1. Mal das mich die Toleranzen so hart treffen... Schade... @Motorhead... ja Membraner wird es jetzt wohl auch werden...müssen...

So habe heute meine neue Mecur in ein neues 200er Gehäuse eingebaut. Motorgehäuse für DS gefräßt und re und li 1-1,5 mm Dichtfläche (Vorverdichterplatte) stehen lassen. Dann chocking: 0,5 mm Spalt zwischen Stuerwange und Motorgehäuse? Habe schon etliche Motoren so gemacht... noch nie Probleme gehabt. Was ist da passiert? An der Welle liegt es nicht. (hatte zum Test ne Mazzu eingebaut..das Gleiche)

was ist denn mit dem gebrochenen kolben? könnte auch ein indiz sein? was ist, wenn er zu erst nachgab? das könnte doch auch sein? (materialfehler? somehow?)

Laut altem Gutachten Prüfbericht hat der JL folgende Nummer: BS AU 193 A 1990 T2 P200 Bsp. für 200er daher am Ende P 200

da ich da auch grad was am planen dran bin... hatte ich den gleichen gedanken ... da hatte ich mir den mmw II stuzen mal angeschaut: prinzipell geht es...aber: das loch des einlass ist sehr groß... für meinen schon sehr üppigen einlass etwa 10 mm zu lang. ...dann kannst du die membrane nicht einfach weglassen weil der ansuger dann nicht hoch genug ist für den Gaser... könntest dann aber mit membran fahren halt nur ohne die membran-plättchen... ... der aufwand lohnt denke ich nur, wenn du, wie der ben, einen sehr grossen vergaser montieren willst... habe mich jetzt entschieden nur meinen scoot rs-stutzen+ spacer anzupassen... (da alles mit 30ig tmx läuft) gr. strengemann

Hi Stefan, oder mal (wenn der gröbste stress vorbei ist) einen testlauf mit nem orig T5! sollte der dann mehr drücken als die membran-version sprich 21 ps+x wäre das noch eine sensation! Aber so 20ig Ps am hi-rad mit nem langhub-malossi + einer "bezahlbaren" welle mit T5-Pott wäre der "olymp" für den "breitensport"-rollerfahrer... (und wenn der verbrauch dann noch einigermassen stimmt...) So on! bin gespannt wie es weiter geht... gr.strengemann