strengemann

Persönlich die allerbesten erfahrungen mit: Loctide hochfest!!! gemacht. Literpreis liegt zwar an die 3300€/Liter - aber das zeug ist wirklich sein geld wert. seit dem ist dieses prob. bei allen motoren bei uns nicht mehr aufgetreten.

hi, antwort kommt etwas spät... aber mußte mich erstmal regenerieren nach dem run gestern. haben da u.a. ein paar düsseldorfer vermißt. Zur Kupplung... hattest du schraubensicherung genutzt? ...und den verstärkten kulukeil?

weia! was ist denn da genau passiert? welche kulu fährst du denn?

Ja klar... und sollt noch jemand lust verspüren sich uns anzuschließen... wir werden morgen so gegen 16 Uhr in ddorf starten.

Hallo gsf-ler, hat jemand noch ein relativ gut erhaltenes Backenpaar für den Innenverschluß? (eine Frau hat beim Einparken meinen px- totalumbau rampuniert) schaut doch mal bitte schnell in der Garage... Preis um die 60 eus exkl. versand wäre erträglich.(vorher bitte foto) Bitte keinen zerfallenen, verrosteten oder zercuttetten krimskrams. Dank und gruß an die gemeinde!

also theoretisch! ist deine nd ja richtig wenn de nen gutes standgas hast d.h. der roller gut ins standgas zurück kommt und der vergaser gut auf die "lufteinstell-schrauben-" verstellung reagiert. Wenn dem so war... war es ja korrekt. Ausserdem in deinem falle eher uninteressant.. da du ja vollgas unterwegs warst. am besten den block aufmachen und nachsehen... ausserdem... man denke auch an: peripherie-probleme: vergaserwanne leer gesaugt - benzinschlauch geknickt etc.

was ist denn mit der zündung ? war die korrekt geblitz? ... und habe ich richtig gelesen das du ne 22,5 nebendüse mit nem s+s fährst. das scheint mir sehr mager?! Hattest du den klemmer beim gaswegnehmen? oder bei vollgas? P.s : mir hat er mal abgeklemmt weil die zündung nicht korrekt eingestellt war!

ja also ich dachte eben der auslass ist die schwächste stelle?! das risiko des ausfederns ist dort am grössten. (lt.gsf). deswegen auch die idee des geteilten auslasses. Wenn zusätzlich vergrössert dann = klemmerrisiko leicht gestiegen. THEORETISCH! deswegen dachte ich zuerst an einen fremdkörper bei dem kollegen (z.B. ein stck.kaltmetall etc.)

komisch... normalerweie haken die kolbenringe ja am auslass aus wenn er therm. überlastet ist. aber da es direkt am stehbolzen ist, war es wohl eine thermische überlastung hattest du kurz vor dem klemmer ein "leistungs-fading"? (leichte pulsierende leistungsschwankungen) zündung geblitzt? kerzenbild ok?

du willst uns aber jetzt nicht weismachen, dass alle, die da vor der tür gestanden haben, zuvor haus und hof im casino verzockt haben und deswegen keine 8 eus mehr für das sfrm-team hatten

auch von mir ein großes lob an das srfm-team. Sehr nette truppe, top rideout etc. werde auf alle fälle zur nächsten veranstalltung wieder erscheinen dann aber mit zelt. @bv5b3t was muss ich da mit schrecken lesen über die "unterlassene hilfeleistung" eines d'dorfers. war das ein rollerfahrer (sachma wenn, welche farbe) oder was anderes? komme nämlich auch aus dem dorf, war auch bei dem treffen, kann mich aber nicht erinnern an ein paar pannen-kumpeln vorbeigebrettert zu sein? (helfe nämlich immer) sooo viele d`dorfer waren ja nicht da.

hey, kann aus eigener erfahrung nur zum trenn-test im schraubstock raten. wenn sich das kulu-zahnrad da nicht mit handkraft bewegen läßt - alles wieder auseinander und wieder zusammen... bis die kulu im schraubstock bei leichter pressung gut trennt... also viel erfolg!

Hey, druck doch mal ein paar Seiten aus diesem Topic aus und laß Sie ihm zukommen. Eventuell wird er sich freuen...wie groß die Anteilnahme ist.

so ne scheiße! aber du schaffst das! halt durch!

ich hätte Ihn besch lassen sollen... Allerdings setzt der Puff in (heftig gefahrenen) Linkskurven auf. (wie wahrsch. alle in der Größe) Da wär's dann schad um die Verchromung. Edit sacht: Auspuffklarlack gibt es beim SCK! ÜBRIGENS: Der Auspuff ist sehr lang (nach hinten). Fluchtet bei mir ziemlich genau mit Nummernschildunterkante. Wer also sein Heck stark gecuttet hat, könnte probs mit dem Tüv bekommen.

Hi, wie vorredner schon sagte der Untere Bereich ist angenehm. Bei mir erst recht wegen des Stingers (innenliegend) --- Im Stand wie orig. das hatte 1. Prio, weil ich viel inner Stadt unterwegs bin. Obenrum: etwas lauter, aber OK. Beim Gaswegnehmen: das übliche Scheppern. (etwas lauter) --- Leistung: Wenn Reso eintritt sehr heftig. @crisu NS-R PX 200 Touring der Auspuff lief früher unter (Mechanic One)

lange wartezeit ist gut für den spannungsbogen... und für die vorfreudeverlängerung 1 bis 2 Monate sind aber u.U. realistisch.

das ist ein Vorteil beim Tobi, wenn du weißt was du hast/ willst (Steuerzeiten, Breitreifen, Dämpfer etc.) dann bekommst du den entsprechenden Puff auf maß. dann sollte man aber eine gewisse wartezeit in kauf nehmen. meinen geb' ich auf jeden fall nimmer her... P.S. wie der jetzt für die 5 ausschaut???

so hier mal der Tourer: ist übrigens ein riesenteil geschätzter durchmesser am resokörper (dickste Stelle) ca. 120 - 130 mm die zu sehende anlage ist wie gesagt voll HS- tauglich am px body!

kann ich nur beipflichten... der Tobi liefert sehr gute Qualität. ... Verarbeitung, Leistung, Lautstärke, Beratung sind top!

der ns-r für die 200er schlingelt sich jedenfalls perfekt um den Hauptständer der px (wie es bei der sprint ist ???)

ja, habe ihn als 200er Version gehabt! jetzt habe ich ihn als siebrohrdämpfer- version. Edith sagt: heftiges Teil! Trotz innenliegendem Stinger!

wenn du benzinarmut doch noch auschließen kannst... kann es auch die (defekte) blackbox sein... symptome sind ähnlich spritmangel... (hatte ich gerade...!) konnte es nicht glauben... ducati Blackbox gerade mal ein Jahr alt.

hast Geld! und PM!

der 35iger Mik funzt aber auch überaschend gut auf dem AS ... und dem Rest... ich glaube den t5 pott lasse ich als FSK lieber dran...:)