strengemann

Hi, denke wichtig ist: richtig abkleben, strömungsgünstig die tasche fräsen, gut polieren und fast am wichtigsten: richtig wuchten. meine erste welle habe ich vor einigen monaten (original w.) selbst gemacht war stolz wie oscar! aaaaber der motor vibriert das trotz wuchtung auf 12 Uhr. hatte mit der flex einfach das gegenüberliegende fenster aufgeweitet- der roller fährt sich toll- aber eben mit vibs. aaaaaaaaalso meine besch. meinung: zu kabaschoko: habe vor 2 std. seine welle erhalten....das ding sieht ja bald aus wie ne membranwelle!! ...das sucht seines gleichen auf ds. ... und wer glaubt er könne erfahrung durch irgend was ersetzen??? ...der schaue sich seine wellen an... der k. wird einem ja bald unheimlich: @ kabaschoko thanx so much das war topp arbeit!!! edit schreit von draussen: gerade zum wuchten brauch es geduld und erfahrung...

hi, bei mir lusso (grau) in grimeca classik (hällt gut) ist ne 20mm achse. Gruss roli

gute idee werde ich mal ausprobieren. thanx rolando

@matte: blechdosenklang hat man ja beim shito, der t5 klingt für mein ohr sehr angenehm. eventuell lasse ich mal einen neuen krümmer dranschweissen, respektive Löcher? falls es welche gibt zuschweissen. (Löcher erzeugen ja auch Vibrationen) es war nämlich nicht mehr so schlimm als der krümmer vom Auslassstutzen ca. 1,5 bis 2cm runtergerutscht war. d.h. krümmer zu kurz?! @andre zu der drehzahl nach ca. 6500 U/min sind die vibs weg. da liegt aber noch leistung an. ... oder kann es sein, das der gebrauchte t5 schon zugerust ist? (hatte ihn gebr. gekauft) bis denn & danke rolando

jo danke, mein verdacht ist sito und t5 erzeugen in oberen drehzahlen "bauartbedingt" mehr vibrationen als der original. beim sito hatte ich auch diese vibrationen, da war die welle noch garnicht geflext. (sito ist schon beerdigt) die vibrationen sind nicht weiter schlimm... nur bezahle ich mich tot an blinkergläsern (Lenker) die machen das einfach nicht lange mit. also danke @matte + gruss Rolando

... is schon ok. is halt nen kumpel den du fragst...ob er dir was schweissen kann... dann fängt er an... und nach 20 minuten hat er sich in nen friedel-rausch geschweisst...und kann nicht mehr aufhören... naja, ein gutes hat es: meine hintere chromfelge russt nicht mehr so schnell. gruss rolando edit sagt: auspuffschweissen nur mit schutzgas...e-schweisser eher ungeeignet

hi, angeknallt is alles, habe sogar ne schelle von nem pm evo die macht alles dicht. mir war nur aufgefallen dass der t5er im drehzahlbereich zwischen ca. 4000 bis 6500 vibriert. (im vergl zu orig.) meine geflexte welle allerdings ist wahrscheinlich der verursacher. aber der original - auspuff vibr. nicht so stark. gut wenn ihr sagt im direkten vergleich ist der unterschied bei euch nicht spürbar liegt es eventuell an der krümmerlänge? oder an der schweissarbeit, oder... naja schaut euch das bild an... bitte keine unqualifizierten kommentare zu dem schönen endrohr, welches mir mein kumpel da noch draufgebraten hat... also dank euch & bis später rolando

Moin zusammen, ich habe einen umgeschw. T5 Pott und bin sehr zufrieden, aber die Vibrationen sind stärker als bei dem Original Auspuff. Wenn das andere auch bestätigen könnten wäre ich ja beruhigt, ansonsten kann es an den Schweissarbeiten liegen?! Wie sieht denn das bei euch so aus??? ....hatte mal in der suche geschaut - da war nichts zu finden

Hi, bin diese Kombo gefahren war zufrieden, (der motor ist allerdings komplett gefräst) ....ABER, ich wohne mitten in der stadt und den Pm konnte ich den nachbarn (trotz gsf-dämpfertipps) dann nicht mehr antun... Lautstärke: im stand geht er eigentlich... bei gas aufreißen ähnelt er einer vollkrossmaschine- charakteristik: blechern, hell/ schrill. Leistung: 2-3 ps plus (da biste aber dann nur noch in den drehzahlen am rühren) - geschmacksache... Mein bescheidenes Fazit: seit ich einen t5 fahre gibt es für mich keinen anderen Auspuff mehr!!! der is es einfach: fenomenal- klingt bullig und ist nicht zu laut... leistung is auch OK. p4 brachte 15,4 ps am Hi-Rad mit t5 ...so war das bei mir gr. rolando

so iss es, und so geht es... ... nicht mehr lange gut... gr.r.

aha, verstehe... nun gut... eventuell wird der reifen in D entwickelt... aber was in gottes namen wird denn noch in D produziert? gehört echt in blabla... aber mal ehrlich?! in diesem sinne: weiterhin viel spass mit deinem amerikanischen roller! gr. roli

wie meinen? wo oben?

Hi, es gibt da noch ein importreifen der dem "s1" ähnelt. er ist allerdings dem orig. reifen gemäß schmal. kann man bei www.is-parts.de kaufen/ anfragen... geht bis 160 Km/h wie er heißt weis ich nicht mehr, aber er gefiel mir pers. nicht außerdem **off topic haben wir im Land wirklich Top-Reifen-Manufakturen wie Conti+Schwalbe - da steckt know how dahinter und es geht ja auch um sicherheit. da nehm' ich doch das original** der raceman ist wirklich rundrum gelungen. meine meinung zur haltbarkeit würde mich allerdings mal ein erfahrungsbericht interressieren. gr. r.

Hi, wenn Du irgent wann mal eine erhöung der geschwindigkeit anpeilst (eintragung), respektive einen guten reifen suchst mit breitreifen-optik kann ich dir den Schwalbe Raceman empfehlen (Links): sieht sehr breit aus, schleift bei mir nicht am Kuludeckel und geht bis glaube 140 km/h / P51 sieht montiert in etwa so aus: übrigens beide 3.50/10 [ Oder wenn Geschwindigkeit keine Rolle spielt den Conti Zippy (rechts) etwas schmaler ist aber auch fein zu fahren. Zum Lackieren: 2X seitenbacken strahlen, spachteln, füllern, lacken: guter Preis 150 eus mittlerer preis 200 bis 280 eus ganzer roller: von 800 - 1200 eus (für guten lackauftrag) hoffe es bringt dir was gr. rolando

hi, kann es sein das dein geringerer verbrauch auf den mikuni zurückzuführen ist? könnte mir gut vorstellen, das ein dell'orto da bei geringerer performance mehr verbraucht? die mehrleistung ist ja auch ein zeichen beim mikuni, das er besser abgestimmt ist auf 2 Takter (rein bautechnisch) gruss rolando

hi, weiß ist etwas übertrieben oder?, finde es sieht nicht sooo dramatisch aus... aber der choke muss die karre drosseln!! also etwas scheint nicht zu stimmen! getrenntschmierung intakt? die karre muss nach 2 Takt riechen & öl verbrauchen! sonst probier doch mal 140 hlkd. (das ist ja eine mögl. das be2 zu ersetzen) dann biste obenrum fetter unterwegs, wenn er nicht sogar zu drosseln beginnt. wenn keine verbesserung eintritt würde ich den si erweitern. gruss Roland

hi, mal abgesehen davon, dass die das scheinbar eh net mehr liefern können, denke ich, dass die abbildung falsch ist, denn lml polrad sieht glaube ich so aus: und wenn de das begehrst... biste mit ca. 2350g dabei.(650g leichter als orig.) kostet incl porto beim lambrettateile - laden ca 65 eus wenns leichter werden soll... abdrehen lassen (pm) gruss rolando

raceman ist sehr fein zu fahren, ausserdem sehr breit. obtig bei orig. grösse ist bullig wie breitreifen. kurvenlage ist ebenf. vorzüglich. abnutzung: keine erfahrung heidenau hab ich nie gehabt. gr. roli

just for info: der si ist zwar durstig (3-6 liter), aber ich denke mit deinem bist du bei 8 liter?! (kannste ruhig sagen, wir sind ja unter uns, gell ) das grosse manko bei touren: da biste nur am zapfen, oder? nmbm (nach meiner bescheidenen meinung) gruss r.

hi, zum thema leise... wenn du den 24er aufmachst, das du seitlich noch 2-3mm dichtfläche hast hat der gaser mit orig. ansaugschlauch einen tollen, sehr an einen 28-30iger gaser erinnernden sound! sehr fein. tasächlich liegt der durchmesser zwischen 27 und 29 mm. meine bescheidene meinung: (komme gerade aus urlaub in 5 tagen 1200 km gefahren ) der mod. si ist die erste wahl bei haltbarkeit, preis, und unauffälligkeit. ich kann ihm nichts vorwerfen gruss rolando

wie kann denn des angehen? gehste so rabiat zur sache? oder wie genau ist es passiert? gr. roli

hi dimple, die antwort kommt spät, aber ich wollte den p4 lauf abwarten... und ich habe es auch nicht geschaft. genau genommen noch nicht mal in die nähe... aber... mich stört das nicht weil der roller rennt das es nur so die freude ist. das sad up: (24iger (sehr) oval, kolben zu 70 % offen, auslass li+re jew. 1mm geöffnet, kw geflext., überströmer am motor runtergezogen 130 hd, be3, 55/120 nd und 160 hlkd iger, langer 4ter, lochlufi, t5-pott, 1,80 m, 85 kg) alles brav nach gsf (übrigens dank dafür an alle). Die Antworten: Der originale zog den 4ten bei mir nicht (ohne mogeln nicht!) Dieser Motor zieht aber jetzt den originalen 4 ten mit umgeschweißtem t5 und zwar sehr souverän. (zu zweit 100 km/h nach My-Tacho, allein 130 open end ). Der etwas grotesk verlaufene amerschläger lauf bei polo in düsseldorf (mit nem yamaha setup und max. drehzahl von 22000 U/min plemplem ), bescheinigte meiner kl. ital. freundin. 15, 3 PS am hi-Rad und 122 km/h spitze???... nicht viel? aber immerhin doppelt so viel Pferdchen wie vorher... also hoffe es hat dir was geholfen. edit...meint In diesem einen Auspufftest (scootering, glaube ich ) brauchte es das volle membran-programm um aus original (Auspuff) 20 PS zu holen... gruß roli

Hi, der Roller ist für'n juten Kumpel und der Standort ist Düsseldorf. Der Kauf- Kandidat ist selbstständig & flexibel - sprich Entfernungen sind net soooo wichtig. Gruss & Dank Rolando

Hi, wer kennt jemand, der mir da weiterhelfen kann. Ernstzunehmende Angebote könnt Ihr direkt an "scooterphil" per PM schicken oder an: [email protected] Dank im Voraus Rolando

Hi, also da ich auch stätter bin und auch ein topic dazu eröffnet habe, wollte ich euch den neusten stand der dinge in berlin vortragen: (nach anhaltenden protesten von oldiefans) http://www.fahrverbot-kulturgut-berlin.de/ unter: http://www.rbb-online.de/_/abendschau/beit...ni_5565608.html kann man nachlesen das neuerdings anwohner & handwerker nicht mehr ins fadenkreuz der abgassünder geraten sollen... also man muß jetzt mit aktionen beginnen sonst ist's bald aus mit dem rollerspaß?! (angstmach... ) gruss Roli