freibier

Mahlzeit, was ich grad gar nicht verstehe ist, warum du den HR Siri getauscht hast. Was hat der mit Falschluft zu tun? Wenn du doch die Siris wechselst, warum nicht auch den Kuluseitigen? Hast du das Getriebeöl kontrolliert? Wenn das dünn ist und nach Sprit riecht, hast dein Problem gefunden. Wenn nicht kontrollier mal die Zylinderdichtflächen (Kopf und Fuß!), die Kopfdichtfläche und die des Gasers. Das der Zylinder verzogen ist, ist zwar unwahrscheinlich, aber möglich, beim Kopf und dem Gaser ists schon wahrscheinlicher. Wenns anfangs, frisch abgedichtet, keine Probleme gab, könnte es sein, dass es dir die Dichtmasse am Kopf, die eine eventuelle Undichtigkeit abgedichtet hat, rausgeblasen hat. Da du ja eh neu dichten musst, besorg dir irgendeine nicht aushärtende Dichtmasse, Dirko HT oder so. Wenn alle Dichtflächen und alle Siris in Ordnung sind, und der Karren trotzdem noch Falschluft zieht, ist wohl dein Gehäuse undicht, bzw, verzogen. Gruß, Ralf

Ist der Router denn auch online? Kannst du z.B. germanscooterforum.de anpingen? Oder nur den Router? Zufällige IP Vergabe, oder feste IP? Gruß, Ralf

Würde ich einmal sowas zu hören bekommen, wäre mein Olle und ich wieder ganz schnell Single... Junge Junge, prostituiert ihr euch so fürs Ficken?

Es wird aber helfen, und wenn nicht, ist deine Kupplung im Sack...

Ich arbeite aber als Student auch auf Lohnsteuerkarte.

Warum nicht einfach auf Lohnsteuerkarte arbeiten und sich die Steuern nacher dann wiederholen? Oder verwechsel ich da nu was? So hab ich das jedenfalls immer gemacht... Oder doch nicht? Scheiß Gedächnis

Was soll es da noch zu sagen geben? Guck dir mal die beiden Hälften an und sag mir dann bitte, wie die Lagersitze bei zusammengeschraubten Hälften gespindelt werden sollen. Das ist Schwachsinn und so einfach nicht möglich! Das einzige, was an den zusammengeschraubten Hälften bearbeitet werden kann und wird, ist die Zylinderfußfläche. Gruß, Ralf

Pass beim Klopfen aber auf das Gewinde auf dem Kurbelwellenstumpf auf!

Ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, wie bei einem zusammengeschraubten Gehäuse die Lagersitze gespindelt werden sollen. Meiner Meinung nach ist es für die Lagersitze Hupe, ob man zwei zueinandergehörende Hälften hat, oder nicht. Gruß, Ralf

Icbh tippe auf das Pickup! Such mal nach dem Widerstand, den das Teil haben soll und miss den dann bei dir einmal, wenn der Motor warm ist, und einmal wenn er kalt ist nach. Oder, falls du ein Hp4 hast, das recht neu ist, sind zu 100% die Magnete zu schwach! Gruß, Ralf

Warum schließt du Probleme mit der Zündung aus?

Doch keine 120?

Kann ich wohl tun. vllt darf ich ja dann bei ihm im Wohnwagen pennen...

Junge Junge, was für ein Scheiß... Bevor ich mich von so einem Idiotensender wie Pro7 zum Affen machen lassen würde, und das auch noch in der schlechtesten Sendung überhaupt, müsste die mir shcon mit ordentlich Kohle kommen... Man man man, ob die Jungs sich nach der Aktion noch irgendwo hintrauen?

Mahlzeit, ich bin auf der Suche nach einem günstigen Laptop. Kann neu sein, muss aber nicht. Ich hab mal daran gedacht, vllt ein gebrauchtes zu nehmen, aber ich habe keine Ahnung, wo man eins vernünftig herkriegen soll, also am besten mit Garantie. Im Grunde gehts nur darum mit dem Teil zu schreiben, sprich Office sollte drauf laufen und XP. Ansonsten hätte ich keine großen Ansprüche an die Hardware, außer Wlan, Brenner und USB Anschlüsse. Ich hab nicht so die Ahnung, von Computern, aber ich denke 1 GHz solltes schon haben und 256mb RAM. Wenn das Teil dann noch einen vernünftigen Akku hätte, umso besser. Hat jm. eine Idee wo man sowas kriegen könnte, und was ein angemessener Preis wäre? Gruß, Ralf

Ich hab ja nur geschrieben, wie ich es machen würde.

Ich würde mir an deiner Stelle irgendwo einen Kostenvoranschlag machen lassen und die Kiste entweder dann auch reparieren lassen, oder diepaar Sachen einfach selebr machen. Wenn der Heini dich kontaktiert, würde ich ihm den Kostenvoranschlag unter dier Nase halten und mich darauf berufen. Oder du sparst dir das und überlegst dir eine vernünftige Summe die du haben willst, und klärst das einfach mit dem Kerl. Ich kenne den Schaden ja nicht, aber wenns jetzt keine tiptopprofilackierung ist, würd ich dem Kerl vllt was von 150? erzählen, die würde ich dann an Stelle des Heinis aus eigener Tasche zahlen und gut ist... Gruß, Ralf PS: Man beachte den Konjunktiv...

Mit 38,5 Pferdchen und 33,4 NM hab ich 16 ultrastramme Federn drin, alles andere rutscht nur. Gruß, Ralf

Moin, am einfachsten ists wohl, wenn du die Einstellschraube zur Hälfte rausgedreht hast, d.h. dass du sowohl noch was nachspannen kannst, als auch noch was lockern. Dann nimmst du dir eine schöne Zange, packst damit das Ende des Kupplungszugs und ziehst es stramm, sodass der Zug möglichst waagerecht hinter dem Kupplungsarm nach hinten weggeht. Nützlich wäre jetzt jm, der dir die Zange hält. Dann drückst du den Kupplungsheben nach vorne, ohen Gewalt, einfach gegen den "Anschlag", nun nur noch den Schraubnippel (lieber einen schönen großen nehmen) bis an den Kupplungshebel schieben und verschrauben. Die Kupplung müsste jetzt, wenn du den Zug loslässt, einigermaßen stimmen. Ich stell die dann immer so ein, dass ich den Kupplungshebel noch ~2 oder 3mm nach vorne drücken kann, bis zum Anschlag, das kannst du ja dann alles mit der SChraube einstellen, wenn du zufeste gedrückt hast, den Zug lockern, wenn du noch einen cm Spiel hast, nachspannen. Gruß, Ralf

Soweit ich weiß nicht.

Mahlzeit, ich bin auf der Suche nach einem guten (!) Stecher für ein Portrait. Bis jetzt hab ich jedes meiner Tattoos bei einem anderen Stecher machen lassen, war also nie zufrieden mit der gelieferten Arbeit. Darum jetzt meine Suche nach einem wirklich gescheiten Künstler, zumal das Portrait 100% sitzen muss! Ich wohne in Aachen (NRW), bin aber auch bereit für das Tattoo in ganz Deutschland, oder in den westlichen Nachbarländern, rumzufahren, wenn es denn wirklich top wird! Gruß, Ralf

Es ist ein Unterschied, ob der Anschluss im Membranansaugstutzen, oder im Drehschieberanschluss liegt, beim Membranansauger gehört das Volumen im Ansauger, unter der Membran noch zum Kurbelwellengehäuse, beim Drehschierstutzen nicht, da dort das Volumen über der Kurbelwelle durch diese zum Kurbelgehäuse hin abgedichtet wird, und somit die Druckschwankungen im Drehschieberansauger bei weitem nicht so groß sind, wie die im Membranansauger...

Na komm, wer hier so übelst aufspricht, und dann zugibt, überhaupt keine Ahnung zu haben, ists doch wohl selber schuld... Auf nem Treffen würd ich den Kerl nur auslachen...

Wenn du sie nicht loswirst, frag mal in einer ländlichern Region nach. Wir kippen die aufm Hof immer auf die Wege, damit die nicht so verschlammen. Eventuell freut sich ein Bauer drüber Gruß, Ralf

Bei einem 200er, an dem rumgeschweißt und angepasst wurde, also richtig Arbeit drin steckt, würde ich mir eventuell Gedanken machen, das zu reparieren, bei jedem anderen Block würde ich sagen, ab in die Tonne oder Membran...