freibier

Frag mal hier nach, der müsste das ja recht gut können, wenn er das so professionell anbietet... Klick!

Ich würde mal so auf 22°/23° gehen, das Zeug soll klopffest ohne ende sein. Gruß, Ralf

Ich auch, hätt ich die Kohlen über, würd ich die Mühle sofort meiner kleinen schenken...!

Jo und kaufen musst du sie ja auch nicht... Junge Junge...

Du brauchst einfach pulsierende Druckverhältnisse für die Pumpe, klar pulsiert die Gassäule auch im Ansauger, aber da hast du nicht so starke Druckschwankungen wie im Kurbelwellengehäuse. Würde also auch gehen, ich persönlich würds aber nicht machen. Schick mir deine kleine Hälfte, bohr ein Loch und schick mir die mit einem Röhrchen zu, dann brate ich dir das für einen 10er da rein. Gruß, Ralf

Ja klar, aber leider kannst du den getesteten Lenker nicht mehr fahren, und bei dem Topindienguss kannst du meiner Meinung nach keine gleichbleibende Qualität erwarten. Gruß, Ralf

wer so einen Scheiß frisst oder seinem Körper anderweitig zuführt ists meiner Meinung selber Schuld, wenn er umkippt, oder ne neue Pumpe braucht. Allerdings sollte man die dann nach ganz unten auf die Organwarteliste setzen...

gibs was neues zu basteln bei dir?

Hälst du auch deine Nase hin, wenn mir der gegossene Drop bricht, und ich mich deshalb hinpacke? Verstehs nicht falsch, aber ich denke, besonders bei so einem sicherheitsrelevantem Teil sollte man sich nicht mal eben auf seine Nase oder andere nicht wirklich aussagekräftige Analysemethoderverlassen. Habs bei mehreren Gußteilen schon erlebt, dass die rein optisch überhaupt nichts hermachten, aber viel höhere Belastungen aushielten, als optisch hochwertige. Habe durch diverse Belastungstest die Erfahrung gemacht, dass Bauteile, die optisch einiges hermache scheinbar durch ihre Optik von ihren mangelhaften Eigenschaften ablenken wollen...

Heute wer in der Halle?

Worauf beruft sich deine Aussage der besseren Haltbarkeit?

Ich wäre dabei, nur ist die Frage, ob man, wenn man einen testet, auf die Materialeigenschaften des nächsten schließen kann. Wenn Rangid in den Guß des einen die Alufolie von seinem Mittagsessen schmeiß mit Resten dran, siehts wahrscheinlich wieder ganz anders aus

Sonntags befinde ich mich um 14Uhr mitten in meiner Tiefschlafphase

Wo ist das Problem eine Anschlussmöglichkeit zu finden? Irgendwo ein Loch ins KuWegehäuse, ein Röhrchen einschweißen, oder einen passenden Anschluss reinschrauben, und abdafür!

Stimmt wohl, der E-Brunnen wäre shcon cooler!

Wundert sich ernsthaft jm darüber, dass der Ulle so dumm ist, und seine Umwelt nicht wahr nimmt? Der Kerl ist doch das Paradebeispiel für den dummen Hochleistungssportler, der nichts im Kopf hat. Von den meisten Fußballern war mir das klar aber bei den Radsportlern... Naja, der hat sich wahrscheinlich das Hirn rausgedopt. Und dass eigentlich alle Fahrer, die bei dem Spocht vorne dabei sein wollen gedopt sind, ist ja wohl auch nichst neues...

Sorry, aber bei meinen Schulden kommt das schon recht gut, wenn ich was Geld verdienen kann...

War ja nur ne Idee...

Du verstehst das genau richtig. Meine originale 200er macht das seit tausenden Kilometern mit, mein Ü30 Motor auch schon einige hundert, allerdings hab ich bei dem Angst ums Gehäuse, deshalb die Idee. Warum sollte das nichts bringen? Das Getriebe wert sich doch dagegen, dass der nächste Gang eingelegt wird, weil es nichtlastfrei ist. Wenn ich einwenig vom Gas gehe, geht das schon viel besser, allerdings dauert mir das zu lang. Wenn ich das jetzt mit dem Taster erfolgreich hinkriegen würde, würde ich mir etwas mit einem Schalter überlegen, der jedesmal den Motor ausschaltet, wenn ich bei Vollgas bin und das Getriebe kurz davor steht den nächsten Gang einzulegen. Vielleicht irgendwas an der Schaltraste, oder an der Schaltrolle, mal gucken. Vielen Dank für die ausführliche Erklärung! Gruß, Ralf

ICh will ja schalten, ohne die Kupplung zu ziehen.

Mahlzeit, ich bin eher der Beivollgasamschaltrohrdreherunddennächstengangreinhauer, was sich durch nicht geringen Getriebeverschleiß und ungutes Gefühl im Magen bemerkbar macht. Gerade eben habe ich, bei einer Kipper und einer Tasse Kaffee, überlegt, wie man dem Motor dieses Art zu schalten schmackhafter machen könnte. Das einzige Problem ist ja, dass ich das Getriebe bei Volllast dazubringen muss, einen höheren Gang einzulegen, wenn ich das Getriebe lastfrei kriegen würde - oder lastfreier- ohne zu Kuppeln, müsste das ja shcon was helfen. Dabei ist mir eingefallen, dass man ja, statt zu kuppeln, den Motor quasi kurz ausschalten könnte. Wenn man nu aber jedes Mal beim Schalten an den Zündschlüssel packen müsste, könnte man auch einfach ganz normal schalten, also müsste ein Taster her, der, wie das Zündschloss auch, einfach dieses grüne Kabel von der Zündbox auf Masse legt. Dann könnte man die Gänge voll ausfahren, Knöpfchen drücken und das lastfreie Getriebe schmerzfrei und ohne Gewalt, nur durch einen Ruck am Schaltrohr dazubringen in den nächsten Gang zu schalten. Meinungen dazu? Gruß, Ralf

Sonntags hätte ich Zeit, und wäre auch dabei!

Joa da ist alles drin. Junge, Junge, betteln will ich aber nicht, ist ja auf meinen Mist gewachsen! Zum Glück hat mir ein etwas wohlhabenderer Verwandter die Kohle geliehen, und nicht irgendeine Bank, so hab ich wenigstens keine Zinsen, und Zinsenszinsen, und ich kann, wenn ich Zeit hab, immer mal bei ihm im Betrieb abarbeiten. Werd nu zusätzlich versuchen zu verkloppen, was ich nicht unbedingt brauche, im Prinzip alles außer PC, Vespa , Klamotten, Frau, den Ring an meiner Hand und Schreibzeugs. Dann komm ich da schon irgendwie wieder raus! Trotzdem vielen Dank für dein Angebot, in Form von Pilsgetränken nehm ich das auf dem nächsten Run (wenn ich dann nicht arbeite;) gerne an! Gruß, Ralf

Ich werde nicht mitfahren, habe spontan die Möglichkeit aufgetan, am WE gut Asche zu machen, was sich bei meiner finanziellen Lage im Moment gut macht!