freibier

Hab grad mal mit dem Außenstellen Cheffe gesprochen, ich würde 2 bis X von diesen Kräuterbutterbaguettes mitbringen. Fleisch bringt sich jeder selber mit? Soll ich noch einen fertig Salat mitbringen? Kraut, oder vllt. Kartoffeln? Sonst irgendwas mitbringen? Gruß, Ralf

Hallo, ich habe an meiner PX Lusso eine Batterie nachgerüstet. Dazu habe ich den originalen 3-poligen Spannungsregler gegen einen 5-poligen GGB+CM Regler getauscht. Den plus Pol der Batterie habe ich an B+ gehängt, den minus Pol an Masse. Wird die Batterie nun geladen? Auf www.vespa-t5.org habe ich folgendes gefunden: Klick! Wenn ich das richtig verstanden habe muss ich also den Knotenpunkt der Leitung, an dem der plus Pol der Batterie, mit einem Schalter in Reihe schalten, der bei eingeschalteter Zündung B+, über den Knotenpunkt zur Batterie hin, mit C verbindet? Also so: Kann mir jemand das mit dem Relais erklären? Oder hat jm eine andere Idee, auser ein Elestart Zündschloß zu benutzten? Gruß, Ralf

Nein, ist auch nicht der Grund. Habe nun ein völlig neues Getriebe inkl. Welle, Schaltkreuz, -bolzen, Nebenwelle, Raste und neuen Zügen verbaut. Nicht dass ich vorher schon alles einzeln getauscht hätte... Aber nu funktioniert wieder alles...

Die Leistung ist in jedem Gang gleich... Nur die Momente unterscheiden sich. Leistungsmessungen werden meines Wissens nach im 3. Gang gefahren, da der meistens am direktesten übersetzt ist.

Ja und ja...

Hallo, seit heute Mittag spring mir urplötzlich und ohne ersichtlichen Grund der 2. Gang raus. Das Getriebe als solches hat gute 40tkm runter, das Schaltkreuz keine 350. Zuerst dachte ich, die Schaltraste oder der Schaltbolzen wären nicht in Ordnung, dem war aber nicht so, alles war so, wie es soll. Also Getriebe gewechselt. Die Ritzel sind nicht mehr die schönsten, allerdings sahen die nicht so aus, als würden sie für das Gangspringen verantwortlich sein. Ich habe dann trotzdem ein noch keine 500km altes Getriebe eingebaut, allerdings, da ich zum einen keine neues Schaltkreuz mehr hatte und es wirklich nur minimalste Spuren aufwies, habe ich das Schaltkreuz nicht gewechselt. Motor wieder zusammen, auf einer schöne Mitternachtstour gefreut und was ist? Der 2. Gang springt immer noch. Gewechselt habe ich alle vier Ritzel und die Schaltraste. Ich weiß grad nicht, woran es liegen soll. Gruß, Ralf Edith sagt, dass beide Schaltrasten die richtigen waren.

Ich würde den Lenker abnehmen, wenn du ihn loswerden wollen würdest, hätte da eine nette Dekoidee. Gruß, Ralf

Alles klar, wird gemacht!

Bussi, vielen Dank dür den Auspuff, hat alles geklappt! Hab Polini und BSAU Tüv!

Mahlzeit, mein 24er Si Drehschieber Polossi rennt wie Sau, im Moment - wegen Tüvtermin morgen - habe ich noch einen originalen Auspuff drunter, bin allerdings am WE mal eine Runde mit der Huratröte gefahren und da erinnerte mich der Motor stark an einen Membranpolossi mit 30er Mikuni, der gute 20 PS hatte. Eventuell schaffe ich es dise Woche noch auf die Rolle, mal schauen. An Steuerzeiten kenne ich nur die Drehschiebersteuerzeit nach OT, ziemlich genau 75°. Vor OT habe ich nicht gemessen und die des Zylinders waren so, dass sie mit 1,5mm Fudi eher resotrötentauglich waren, mit 1,5mm Kodi eher für den original Pott. Falls Interesse besteht, kann ich die genauen Steuerzeiten die Tage noch mal nachmessen. ZZP ist 18° +/- 1°. Habe es auch da nicht ganz so genau genommen. Kopf ist einer vom Harald, allerdings so abgeplant, dass ich mit den 1,5mm Dichtungen spielen kann. Eigentlich habe ich einen 24er Si angepasst an die Wanne und minimal ovalisiert. Allerdings habe ich auf Teufel komm raus mit diesem Gaser kein Standgas hinbekommen, der Motor ging ohne Choke immer aus. Auf eine Glasplatte und mit einem Haarlineal ist kein Verzug zu erkennen. Mit dem alten völlig originalen Vergaser ist alles in Ordnung. Mit der Huratröte macht der Motor in den ersten beiden Gängen ordentlich Männchen, ich bin mal gespannt, was auf der Rolle rauskommt. Kupplung ist eine 16 Feder Cosa mit Schwanzring und ultraharten Federn. Die originale Kupplung war hoffnunglos überfordert und etwas zwischen original und nun verbauter Kupplung hatte ich nicht. Bei Zeiten kommen da weichere Federn rein, ich denke dass das dann auch reichen sollte. Gruß, Ralf

An dieser Stelle sollte man glaube ich lachen, oder?

Tobi hast du meien Gradscheibe vom Felix mitgenommen? Wäre super wenn ich die morgen hättte, wollte die selber morgen abholen, aber Felix meinte, du hättest die mitgenommen? Gruß, Ralf

Was ist denn nu eigentlich Stand der Ding im Kampf gegen den Spinner?

Was steht denn auf dem Vergaser drauf?

Ist das ein aufgebohrter 24er? Gruß, Ralf

Nabend, der Motor meine Alltagshure ist völlig platt, bin gerade dabei den Haufen wieder aufzubauen. Eigentlich hatte ich vor einen Polossi mit original Pott und angepasstem, nicht extrem ovalisiertem 24er SI zu fahren. Leider ist mein original Pott aber inzwischen auch schon so gammelig, dass er wohl nicht mehr allzulang halten wird, allerdings habe ich noch eine Huratröte rumfliegen. Daher nun meine Frage zur Sinnhaftigkeit, den Polossi auf 57er Welle mit Drehschieber und der der Huratröte zu fahren. Andere Komponenten kommen eigentlich nicht in Frage, da ich alles noch rumfliegen habe und kein Geld für anderen Kram ausgeben möchte, bzw. kann. Einlasssteuerzeiten sind bisher nach hinten alles was geht und nach OT ca. 75° Der Polossi ist von den Kanälen her noch weitestgehend original, was sollten da für Steuerzeiten für den original Pott, bzw. für die Huratröte hin? Packt der 24er die Huratröte überhaupt? Gruß, Ralf

Sascha, kannst du dich mal bei mir melden, versuche shcon seit gestern dich zuerreichen! gruß, RALf

heute mal wer da?

Der Unterschied ist lediglich, dass der Gaszug einmal senkrecht nach oben weggeht und beim anderen waagerecht nach links. Ein Loch zur Durchführung des Zuges musst du bei beiden bohren.

Die Dinger haben doch bestimmt auch sowas wie eine Blackbox, Pickup usw. Ist denn da alles in Ordnung? Ein zündfunke heißt ja noch lange nicht, dass auf Seiten der Zündung alles in Ordnung ist. Gruß, Ralf

Das wäre Fahren ohne Führerschein.

Würde helfen, wenn es nicht tatsächlich auf das Gewicht ankäme und es mein Anhänger wäre...

Ja, ich weiß, nur was hilft mir das, wenn es zu den Zwecken, zu denen ich einen Anhänger ziehen müsste, keinen mir zugänglichen Anhänger unter 2t gibt? Ich kriegs grad echt nicht in den Kopf... Meinen die denn echt, dass man Geld scheißen kann?

Nabend, ohne dass ich jetzt irgendeine Erfahrung mit den Dingern habe, frage ich mich, warum du dich dafür interessierst. Versteh das nicht falsch, das soll kein Offtopikgelaber sein und ich will dich auch nicht dumm anmachen, eventuell habe ich ja was verpasst, aber ich hab noch nicht gehört, dass die "klassischen" Korkbeläge in irgendeiner Form an ihre Grenzen stoßen. Gruß, Ralf