freibier

Bei mir bewegt sich da nichts...

Edelstahl ist an der Stelle Blödsinn...

Warum nimmst du nicht einfach einen anderen Stecker?

War ich voll als ich das geschrieben habe, oder kannst du nicht lesen? Noch mal für dich farbig hinterlegt... Jetzt kapiert, oder noch mal von vorne?

Frage, oder Aussage?

3 "Über"-Kategorien: SF, LF & Lammi Dann jeweils unterteilt: z.b.: LF in großer und kleine Motorblock, Lammi ähnlich, SF keine Ahnung, daszu bin ich zu sehr Largeframehorst... Wenn dann noch irgendwer unzufrieden ist von mir aus noch jeweils die Unterteilung in zugelassen (natürlich mit den verbauten Komponenten) und nciht zugelassen. Oder man treibt das ganze so auf die Spitze, dass man bei X Startern X Klassen hat, sodass jeder alleine in seiner Klasse fährt... Kindergarten oder was? Wer damit ein Problem hat gegen einen Worbel oder sonst irgendeine Hightech-allesanderealsLowbudget-Karre mit seiner Alltagskarre zu verlieren hat entweder zu kleine Eier oder seinen Stolz bei Mutti zu Hause gelassen... Junge Junge, selten so eine überflüssige Disskusion hier im Forum gelesen...

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Ich würde mich auch zur Unterstützung dieses sinnlosen Unterfangens hinreißen lassen und mich und meine alltags Karre als Tester anbieten. Näheres dann per PM? Wheelie- und QM-Startleidenschaft an jeder Ampel vorhanden, eben so mehrere zerstörte PX und COSA Kupplungen und damit verbundene Schäden...

Wie wäre es mit der Idee die PX und Cosa für shcmales Geld anzuschaffen, herrichten und wieder zu verkaufen? Wenn du die RS dann auch noch verkaufst, kannst du dir einen schönen alten Schaltroller mit ordentlich Leistung aufbauen. Nicht dass ich denke, dass du das nicht hinbekommst, aber ich kenne nur 1 oder zwei Projekte, bei denen ein kompletter Fremdmotor einigermaßen stilsicher verbaut wurde. Du wärst nicht der erste, der das ganze angeht und anschließend nur einen Haufen nicht zusammenpassender Teile rumfliegen hat. Was hat der Motor denn für eine Lesitung, wenn er etwas gemacht ist? 25, 30PS? Das kriegst du sehr viel einfacher mit einem PX Motor hin. Außerdem wüsste ich grad gar nicht, ob du die Ritzel so überhaupt verbauen könntest, damit du ein 10" Hinterrad (alles andere würde m.M. nicht (optisch) passen) mit dann passender Übersetzung fahren kannst. Wenn du das aber alles hinbekommen hast, steht noch TÜV an... In meinen Augen hat die ganze Sache in Deutschland spätestens da seine Daseinsberechtigung verloren. Ich will dir nichts mies reden, oder dir sonst wie an den Karren pissen, aber ich bin mir nicht so sicher, ob du die Komplexität dieses Umbau in seiner vollen Tragweite erfasst hast. Gruß, Ralf

Da gibt es verschiedene...

Noch mehr Unterschichtfernsehen für und von bildungsfremde Pseudotrendsetter - aus der Reihe Dinge die die Welt nicht braucht?

Moin, mehrere meiner Bekannten fahren den Motor in den von dir angesprochenen Karren, sehr häufig auch zum (Pferde-)Anhänger ziehen mit zwei Gäulen drin. Bisher - bei km.-Leistungen jenseits der 150tkm - sind mir keine Probleme bekannt. Etwas anders sieht es bei einem Karren meines Vaters aus, da hat sich nach guten 250tkm irgendwas vom Turbo verabschiedet, das dann den Ladelüftkühler klein gemacht hat und weiter richtung Motor gewandert ist. Im Gegensatz zu den anderen Karren war mein Vater regelmäßig bei Inspektionen usw. und hat - irgendwann kennt man sein Fahrzeug ja - auch durch wachsammes Fahren einige Fehler wahrgenommen, bevor etwas schlimmeres passiert ist. Soll heißen, selbst checkheftgepflegte Motoren, die niemals kalt getreten wurden und nicht nach 300km zügiger Autobahn einfach abgestellt wurden, können ohne jede Vorwarnung ableben... Gruß, Ralf

( Ironiemodus an) ne ne die Rennen sind abgesagt... ( Ironiemodus aus)

Ich habe mich mal durch deine Anleitungsseite gearbeitet, so wild scheint mir das nun ja nicht zu sein - ohne damit deine Arbeit runtersprechen zu wollen -, aber wer einigermaßen mit einem Lötkolben umgehen kann, sollte das doch hinbekommen, oder? Und Platinen ätzen sollte auch kein Akt sein, da Laserdrucker und Chemikalienzugang sind vorhanden. Gruß, Ralf

Eventuell Falschluft zwischen Wanne/Block, oder Wanne/Gaser? ist der Gaser verzogen? Ist das ein Getrenntschmierungsgaser? Den ganzen Ölbohrungsquatsch verschlossen?

Nu schneid dir doch einfach ein oder zwei Bleche passend und schweiß die auf Stoß ein. Ehrlich gesagt verstehe ich dein Problem nicht...

Ich könnte mir das Ding also nachbasteln - nach 100 PMs an dich mit nervigen Fragen eventuell sogar erfolgreich - und würde von dir dann auch programmierte Controller kriegen, wenn ich dir welche schicke?

Ich kann die Rollerklinik in der Naähe von Bergheim/Köln nur empfehlen! Gruß, Ralf

Ok...

Wat...?

Du scheinst ja mal richtig Ahnung zu haben... Ich würde den Rahmen wegwerfen, ist dohc nur eine PX und wenn ich wirklich die Ambition hätte Zeit und Geld aus dem Fenster rauszuwerfen, würde ich da ein fach ein Blech auf Stoß einsetzen. Die tragenden Schweißpunkte sind doch eh an den Seiten.

oha... recht hat er...

Über die Möglichkeit der defekten Gehäusedichtung hinaus, traue ich mir nicht zu einen WeDi 100%ig auf Dichtigkeit hin begutchaten zu können. Ich bevorzuge da schlicht weg die Methode alles aus Verdacht zu tauschen, anstatt den Motor ein zweites Mal öffnen zu müssen...

Nabend, wie defekt ist die Nabe der Cosakupplung? Gruß, Ralf

So ist das eben mit der Emazipation... Der B. nimmt nur noch Weibsvolk...