freibier

Ich bin mir nicht sicher, ob es dir weiterhilft, aber theoretisch könnte man doch die Pinascofelgen mit einem Ring zwischen den Felgenhälften verbreitern. http://www.scooter-center.com/product/7676072N?utm_source=GoogleBase&source=productlistings&id=18283950120&CAWELAID=120159430003161951&CAGPSPN=pla&CAAGID=15239809223&CATCI=aud-261163826857:pla-18283950120&catargetid=120159430000132631&cadevice=c&gclid=Cj0KEQjw-73GBRCC7KODl9zToJMBEiQAj1Jgf7kNZn9Zlp9r_lV33lGk0LoyZiMRWXuMWN4TNegyzaQaAovD8P8HAQ Gruß, Ralf

Ich zähl bis drei, dann ist hier aber Ruhe... 1... 2... 3! Danke, geht doch!

Ein gutes Beispiel in diesem Zusammenhang sind Gitarrenverstärker. Alte Verstärker arbeiten noch mit Röhren in den Leistungsstufen, modernere Verstärker machen das alles über Mosfets und zum Teil digital. Da kommt dann ein erstmal nur ein recht steriler Ton raus, der so bearbeitet wird, dass er z.B. dem Klang eines alten Röhrenverstärkers entspricht. Natürlich gibt es Bereiche, in denen sterile digitale Sounds gewollt sind, aber in der Regel will man zB. als "klassischer" Rock Gitarrist den alten Sound haben. Abgesehen von der Musikrichtung usw. spielt da m.M. nach mit rein, dass wir im natürlichen Alltag keine unnatürlichen Tonquellen haben, soll heißen der Mensch ist seit je her auf nicht digitale Töne/Kläne geprägt, die nun mal nicht 100 % rein und sauber sind und empfindet solche bei der Freizeitbeschallung z.B. durch Schallplatten oder alte Verstärker als angenehmer.

420 kkm mit original Kupplung und ZMS, im regelmäßigen Kurzstrecken Verkehr mit 3,5 t am Haken oder Langstrecke mit Wohnwagen... Aber gut, Erfahrungen ziehen nun mal leider immer den kürzeren gegen alternative fake news...

Ist klar... am besten auch keinen mit Fahrersitz kaufen, wer weiß wer den schon alles gefahren ist...

Worum gehts?

Ich hatte ja Angst um den Lageranschlag, wenn man da so krass drücken muss...

Spring preak? Sack Pups? Surrywurst Pommes?

Nehm ich auch... Verkauft nicht irgendein Depp grad einen Caddy? Oder wars eine ACMA?

Moin, ich habe letztes WE 30 m Hecke gepflanzt, die jetzt natürlich ordentlich gewässert werden sollen. Kein Problem, dafür habe ich 2 qm Regenwasser in zwei Behältern. Leider haben die Behälter nur einen 0/1 Hahn, was das "mal eben" Wässern schwierig macht, wenn man sich nicht einsauen will. Ich habe mir da schon öfter Gedanken gemacht, wie man das geschickter lösen kann. Aktuell habe ich eine Tauchpumpe in einem der Behälter versenkt, die ich kurz anwerfe, bis das Wasser aus dem Schlauch kommt, dann schalte ich die Pumpe aus und das Wasser läuft weiter, bis ich den Schlauch über den Flüssigkeitsspiegel im Behälter halte (Stichwort kommunizierende Röhren, bzw, Sprit aus einem Tank ansaugen und ihn einen anderen Behälter füllen ;). So fülle ich im Moment 5 große Eimer und latsche damit durch den Garten. Das ist aber dauerhaft auch nicht das Gelbe vom Ei. Gibt es irgendeine schlaue Idee, wie ich das Wasser mit einem Schlauch aus den Behältern bis ans gut 35 m entfernte Ende des Gartens bekomme? Schließe ich einen beliebig langen Schlauch an meine Pumpe an, muss ich immer hin und her rennen, um die Pumpe ein- bzw. auszuschalten. Würde ich am Ende des Schlauchs eine Düse zudrehen, fliegt der Schlauch von der Pumpe. Kann man da eine Art Druckschalter nachrüsten, der die Pumpe abschaltet, wenn ich den Hahn, bzw. die Düse am Schlauch zudrehe? Oder sollte ich lieber ein Hauswasserwerk nehmen, dass ich außerhalb der Behälter hinstelle und über den 0/1 Hahn mit Wasser versorge? Ein Hauswasserwerk sollte das Abschalten bei Entnahmestopp doch automatisch können? Was Empfiehlt sich in Sachen Schlauch? So ein popels Gardenateil finde ich etwas dünn, gibt es entsprechendes in dicker? 1 Zoll oder so? Irgendwas, wo man diese Messing Drückunddreh Kupplungen verwenden kann? Gruß, Ralf

Ok, dann scheine ich ja vorbeugend auf dem richtigen Weg zu sein. Danke für die Antworten und gute Besserung!

Blöde Frage, aber trainiert ihr eure Rücken bzw. Nacken gezielt? Ich habe mehr oder weniger Angst vor einem Bandscheibenvorfall und versuche meine gesamte Rückenmuskulatur inkl. Nacken in einem gesunden Maß zu trainieren. Ich für meinen Teil bin von Haus aus eher schwer und muskulös veranlagt und habe seit dem Training überhaupt keine Probleme mehr. Das wie und was und wo ist ja erstmal zweitrangig, ich bin nur neurigierg, ob ihr trotz "überdurchschnittlicher" Rückenmuskulatur die Probleme habt.

Vorraus gesetzt an der Stelle wäre austeichend Material vorhanden, wie will man den Einlass gescheit gestalten, sodass das Gemisch gescheit an der Welle vorbeikommt und sich nicht "hinter" die Steuerwange verirrt?

Moin, Halbofftopik: gibt es Erfahrungen mit den Vierkolbensätteln und TPH Bremspumpen? Ich würde gerne die scheiß klobige MY Pumpe umgehen, oder gibt es kleinere Rohrlenkerpumpen (gerne auch Radialpumpen), die man an eine Sprint stricken könnte, ohne dass man bzgl. Brems- und Kupplungshebel Fußpilz auf den Augen bekommt? Gruß, Ralf

Das heißt, du hast bei niedrigeren Drehzahlen grob 38 ° vor OT (gewünschte 28 ° + 10 °) und bei höheren Drehzahlen kommst du auf grob 33 ° vor OT (28 ° + 5°), obwohl deine ZGP schon im Uhrzeigersinn auf Anschlag steht? Wenn ich die Markierungen (OT und gewünschter ZZP) am Polrad haben will, finde ich eine Gradscheibe nicht so prickelnd, kann aber auch an meinen Polrädern, meiner Gradscheibe und dem Knick in meiner Optik liegen. Einfacher und genauer finde ich es wenn man über den Umfang geht. Also Maßband (z.B. Wegwerfpapierteil von Ikea) um das Polrad legen und den Umfang möglichst genau messen. Alternativ ohne Papiermaßband einen Papierstreifen stramm um das Polrad "wickeln", die Enden überlappen lassen und mit Tesa verkleben. Anschließend den Streifen an einer beliebigen Stelle auftrennen (möglichst gerade), die Länge des Papierstreifens entspricht dann dem Umfang. Bei einem fiktiven Polrad mit 20 cm Durchmesser beträgt der Umfang (U = 2* pi * r) ca. 62,83 cm. Dieser Wert durch 360 ° geteilt ergibt die Strecke auf dem Umfang, wie weit "jedes Grad" von deiner OT Markierung entfernt ist. Pro Grad müsste man also (auf dem Umfang!) (62,83 cm / 360) = 0,18 cm im Uhrzeigersinn gehen. Bei 28 ° Vorzündung müsste die Markierung also (28 * 62,83 cm / 360) = 4,89 cm rechts von der OT Markierung liegen. Kontrollier das doch mal mit dem Umfang deines Polrades, vielleicht hat sich beim Übertragen der Markierung von der Gradscheibe ja ein Fehler eingeschlichen, ansonsten wüsste ich nicht, woran es liegen könnte. Wenn das Polrad, die Kurbelwelle und die ZGP original sind, sollte man den ZZP eigentlich exakter einstellen können. Falls eins oder mehrere Teile davon nicht mehr original sind, addieren sich die Fertiggungstoleranzen der verschiedenen Hersteller schnell so, dass man mit den Langlöchern nicht mehr hinkommt. Ob und wie sinnvoll die 28 ° sind, kann ich dir aber nicht sagen, wie gesagt, ich kenne die alten Motoren nicht. Gruß, Ralf

Mal mehr mal weniger Gas, das kann alles sein... Ich gehe beim Abblitzen das gesamte Drehzahlband durch und halte die Drehzahl in verschiedenen Bereichen (auch mal ein paar Sekunden vollgas), um zu sehen, ob der ZZP bei einer statistischen Zündung wandert. Dein Problem habe ich aber immer noch nicht genau verstanden. Zuckelt dein ZZP bei einer festen Drehzahl hin und her? Verändert sich der ZZP beim verdrehen der ZGP überhaupt? Oder kommst du nur nicht auf deinen gewünschten ZZP, weil die Langlöcher nicht lang genug sind? Beschreib doch bitte mal gescheit, wie du vorgegangen bist, was du wo gemessen hast usw. Vllt hat sich ja nur ein Rechenfehler eingeschlichen und dadurch ist deine Markierung falsch. Warum willst du überhaupt so viel Vorzündung fahren? (Ich hab keine Ahnung von so ollen Kisten, aber ich hätte jetzt mal um die 20 ° in den Raum geworfen.) Gruß, Ralf

Ich glaube der S&S Antiklingelkopf für "stark saugende" Auspuffanlagen hat auch einen konischen Brennraum. Vllt erstmal die Quetschfläche vermessen und Verdichtung bestimmen?

Doch, durchaus auch da.

105er Pleuel tuts nicht.

Läuft wieder. Und einen Aufkleber würde vllt sogar noch mal bekommen, aber wäre eben nur eine Übergangsmöglichkeit, für mehr würde ich den nicht mehr hernehmen

Wenn es darum geht trocken von A nach B zu kommen, kannst du nächstes WE meinen Kackstuhl für schmalstes Geld haben.

Gib mal ordentlich Gas beim Blitzen.

Blitzt du bei Standgas?

Zumindest mir würden Fotos helfen, um zu verstehen, was du wie wo markiert hast. Da man auf verschiedene Weisen vorgehen kann (z.B. auf dem Polrad die Vorzündung markieren, oder auf dem Gehäuse usw...), kommt man da schnell durcheinander. Soll heißen: Aussagekräftiges Foto machen, am besten im Foto z.B. via Paint beschriften und ab dafür.