PXler

wir sind voller erwartung!!!!!!!

da kann man jetzt aber auch mal wieder sehen, das ein lüfterrad nicht unbedingt extrem viel leistung schlucken muß, selbst bei hochdrehenden motoren nicht

Sehr geil und da passt alles. Ich liebe diesen oldschoolkram

Danke. Vor dem eindüsen hab ich schon angst

kupplung auf 7scheiben mit 15% härteren federn und hydraulik umgebaut

Penner, spaten, blödmannsgehilfe! Endlich mal wieder jemand da, den ich beschimpfen kann, ohne das er direkt in Tränen ausbricht! Tach auch

Irgendwie bin ich wohl blöd, aber kann mir mal einer erklären, wie ein Kopf an einem lochbrand im Kolben verantwortlich sein kann? Wurde ja jetzt mehrmals hier erwähnt, aber nachvollziehen kann ich es nicht.

Kurzer 4. Ist eigentlich immer sinnvoll

Aber eine leichte Vergrößerung hinter der Laufbahn ist schon mal vorhanden und die auslaßform, im Bereich des vorauslaßes, ist leistungsbezogen ausgelegt

Wenn mich nicht alles täuscht, dann baut falc auch komplettmotoren und da hab ich noch nirgends bedenken gehört

Ich frag mich immer was denn da strömt? Die Druck- oder Schallwelle? Stellt da eine seitlich kante wirklich ein Problem dar? Wenn dann sicher nicht beim entladen

Sauber. Hast du ne kurve von vorher, damit man einen Vergleich hat?

irgendwie wandert mein lüfterrad beim kuppeln immer so weit raus. warum wohl?

eigentlich ne coole idee

ich denke, da wirst du so kaum einen unterschied merken. um einen wirklichen effekt zu erziehlen, sollte es ausgeprägter sein, aber ich lass mich da gerne eines besseren belehren;-)

eigentlich ist an deinem abguß so gut wie keine hinterschneidung sichtbar, oder ist das noch vorm hinterschneiden?

das sollte der rz schon mitmachen. ist ja irgendwie ein allrounder, der eigentlich immer ganz gut läuft

Ich glaub ja, das man das fahren lernen und üben kann. Ich weiß, ist ein verwegener Gedanke eines nicht rennfahrers

Wenn du wüßtest, wieviel Leute einen komplettmotor fahren? Ok, diese werden dann ziemlich ans Portemonnaie gehen, aber es gibt da sicher solvente Leute, die dankbar für sowas sind;-)

Ihr habt echt Probleme und sorgen. Vielleicht hilft aber einfach mal abwarten

Da bekommt man glatt angst vor leistung

ich hab hier auch schrauben mit unterschiedlichen köpfen. warum die unterschiedlich sind, weiß ich aber nicht

einfach mal das schweißgerät anwerfen und kurz nachfeilen. natürlich nur wenn ein schweißgerät vorhanden

na gut das ich meine bremstrommel vor 2 wochen gewechselt habe. schlag von knapp 10mm und das ohne sturz. dachte erst die hauptwelle wär verbogen, was sich aber glücklicherweise nicht so herausstellte. ich glaub so 200 prüfstandsläufe sind nix für son trömmelchen

ersteres wäre meine wahl, wenn es um ein gemäßigtes setup geht