PXler

auch von mir einen dicken knutscher

ich hatte da schon eine prüfstandsanfrage an den alten mann gestellt, aber leder noch keine nachricht bekommen hätten da ja der elfie auch mal den ersten schuss gönnen können seit dem der hr. lamy und falschtakter fährt mag der uns normalos nicht mehr leiden, glaub ich

hast du da mal deinen sirisitz auf der welle vermessen? siri auch mit schmierung eingebaut? kann das irgendwie nicht nachvollziehen und teile zu 100% die meinung von hr. amazombi. auch dass der siri nur mit innendruck dichtet ist mir neu. warum wird er denn auch, wenn man ihn nur im standgas fährt und das auch noch mit stark abgesenkter vvd dicht (kein falschluftproblem erkennbar)? genug getriebeöl vorhanden? hatte mal ein problem mit dem kuluseitigem siri bei ner largeframe weil ich bedingt durch alzheimer das getriebeöl vergessen hab krass falschluft gezogen bis der motor wieder seinen lebenssaft bekommen hat, danach war alles wieder tutti.

was für steuerzeiten liegen denn da an? find den bandwurm echt gut der aprillia mit richtiger bedüsung und 1000 umdr. nach links wäre vom band schon ziemlich der hammer, würde ich jetzt mal denken

wenn du sie über den 4 gang rausdrehst und dann die feder einsetzt geht das eigentlich ziemlich easy.

wenn der jung sie nicht hergeben will, kannst du auch silikon reinspritzen. wieder stück lappen rein, drehschieber einlass leich einölen, silikon rein und trocknen lassen. nach den fräsen schraubereindrehen und den pfropfen mit einem plopp rausziehen. gibt da doch möglichkeiten ohne ende, bischen fantasie wäre da aber schon hilfreich bea macht aus dem schniedelträger mal ne hübsche

der franz ist da schon eine recht gute wahl hab den parma ja auch mal kurz gefahren und ohne bearbeitung mit 32er koso und franz lagen da so 17/18ps, weiß ich jetzt nicht mehr genau, mit sexy band an! ich fand den zylinder, entgegen aller meinungen, auch recht gut und potent.

ich als alter russe benutz da gelegentlich die knete von meinem neffen welle zudrehen, stück lappen rein und dann die knete reindrücken.

kannst du da mal den zusammenhang zwischen überdruck, denke du meinst die vorverdichtung und den siriverschleiß erklären? kann dass irgendwie nicht nachvollziehen. hab bei 3000 km auch 2x mal den ets conversion-simmerring gewechselt, 1x weil ich depp da einen 25mm siri eigebaut habe und beim 2. hat es siffig ausgesehen und war einer mit einer lippe. jetzt sitzt da einer mit 2 lippen drinn und sollte wieder für die nächsten paar tausend kilometer gut sein.

schauen wir mal was da noch so kommt hier ist die dioxinbude wo die kisten immer gequält werden und ja der champ hat die eier alle alleine gegessen und jetzt richtig schmackes auf der pfeife und eine klangprobe. lauf mit 32ps, kurz und schmerzlos.

gut ist was anderes, aber für ausbaubar halte ich das schon. ist ja auch nur mit 60er welle da ich nase die 62,5er in meinen strassenroller gebaut habe hast dass ja jetzt oft genug mit deinem motor erwähnt!!!!!!!!!!!! komm halt rum wenn du soweit bist und kannst mir dann direkt die kolben aus der usa mitbringen

damit das mal wieder nach oben kommt! erste testläufe mit dem m1xr durchgeführt, nicht der gewünschte erfolg aber jetzt lohnt sich die weitere arbeit und aufmerksamkeit an dem zylinder. verglichen würde hier der atom m1x in scharfer version mit einem proto vom hr. amazombi. einmal mit 130/195 und mit 125/191 es wurde noch nichts abgedüst und zündung steht irgendwo eigentlich nicht so mein ding, aber keine zeit 130/195 125/191 da der proto eigentlich auf ein peak von ca.10400 umdreh. ausgelegt wurde und sich da beim ändern der steuerzeiten nicht wirklich viel getan hat, liegt da wohl noch eine bremse vor. meiner meinung ist die geschichte halt zu mager in der hd oder die zündungseinstellung lässt kein weiteres drehen mehr zu. erstaunlich ist aber das der gute hr. amazombi mit ein paar eckdaten da mal eben was großes in den raum geworfen hat. danke auch noch mal an den mathias für den proto es wird weiter gehen und ich hoffe dass da noch einiges zu holen ist. spaß beim basteln hatte ich auf jedenfall

das dauert wohl noch einen monat bist da alles soweit auf der reihe ist, denke ich mal! nö!

ne hab geschuftet und der christel hat mich besucht und auch ein bischen angepackt.

deswegen werden ja auch gar keine fernseher mehr gepfändet

heißt aber auch nicht, dass da eine andere membran vielleicht besser funktionieren könnte und würde, oder?

und ich soll den vom rokker abbauen, oder wie? werd ich dann wohl machen, nicht das du mir sonst in tränen ausbrichst.

der hat den p4 sicherlich mit seinen affenstühlen kaputt gemacht nö, fürn arsch war der tag nicht. ich fand den eigentlich ganz lustig und hätte da gern noch mehr getestet, wenn der gute mir nicht zu anstrengend gewesen wäre hätte ich dass auch sicherlich gemacht.

öffne mal die plättchen der einzelnen membranen und vermess dann mal die sich ergebende öffnungsfläche. dann wirst du feststellen das da die rotax trotz ihrer baugröße schon einen recht kleinen querschnitt freigibt. ob das jetzt die bremse wird kann ich dir natürlich nicht sagen, nur wenn du es vorher ausschließen kannst ist das sicherlich nicht falsch. schau mal bei membranen wo original ein 38/39 gaser draufgehört was die an fläche bereitstellen

bist du da sicher mit der quetschkante? sieht mir lauf kolbenunterstand wesentlich grösser aus, oder geht der kopf in den zylinder?

aber nur weil ich den motor noch heil mit nachhause nehmen wollte. nebenbei hat der p4 auch mal eben 3 pferdchen weniger angezeigt wie dem champ seine drehbüchse.

der gegendruck bleibt wohl, ziemlich sicher, bei gleichem stingerdurchmesser auch gleich. wie dass jetzt mit der reflexion aussieht entzieht sich meiner kenntnis, hab in der strömungslehre eh immer meinen schlaf nachgeholt

wie schön der sich aufregt weil der nicht raffen will das ein 2 takter nach vollgas nicht auf der nebendüse laufen sollte, schon gar nichr wenn gar keine kühlung vorhanden ist.

würd da sowas wie cr125 oder cr250 ohne anschläge verbauen. find ich jetzt persönlich besser. vielleicht ist es aber auch nur geschmackssache und die rotax ist super toll, wer weiß. könntest dir aber, da du ja eh spacers, mehrere optionen offen lassen und wenn der selbstgegossene läuft mal die membranen untereinander testen. so würd ich das jetzt bei dir angehen da der guß ja schon auf rotax ausgelegt wurde. jetzt mach auch mal langsam hin, hast uns lang genug auf die folter gespannt!

sound ist da leider nicht wirklich aussagekräftig. wenn ich da den 4taktvogel wieder sehe wird mir schon ein bischen anders die armen söhne sag ich nur