PXler

wenn das berechnen so einfach wäre hätt ich das sicherlich gemacht, bin aber mittlerweile zu lange aus der masch-schule um da was komplizierteres auf die reihe zu bekommen. wie sieht es denn jetzt mit AlZnMgCu1,5 aus, ist das vernünftig mit dem gehäuse verschweißbar? Werte für Dicken von ca. 12 - 50 mm: Zugfestigkeit mind. 550 N/qmm Streckgrenze ca. 450 N/qmm Härte ca. 140 Brinell oder ist AlMg4,5Mn ausreichend? Werte für Dicken ab ca. 6 mm: Zugfestigkeit 275 - 315 N/qmm Streckgrenze 125 - 180 N/qmm Härte 70 - 100 Brinell

dito! nur weiß auch keiner wie die andere krafteinleitung den motorblock dann belasten

hmm, mal kurz überlegen!!! nö!

ich glaub ja ganz fest an die jungs vom sck und an ihre guten und weichen herzen. deshalb bekommst du sicherlich auch ne neue welle von ihnen im austausch und 1x ganz feste in den arm nehmen werden sie dich auch

ich seh da glaub ich einen zylinderfuß mit kolben, bin mir da aber auch nicht wirklich sicher wüsste jetzt auch nicht wo da eine abplatzung sein sollt. also bitte noch mal in schön

tuningteile sind vom umtausch ausgeschlossen kann ja keiner ahnen dass du da mit deiner mächtigen power die welle auseinander ziehst

echte 22ps +-1ps und nur im montageblock gelaufen und abgestimmt

einer mit 70er kolben und 61mm hub

da muß ein 80mm zylinderfuß in einem smallblock versenkt werden und dafür muß eh schon die schweißmaschine angeschmissen werden. um da dann noch eine vernünftige plattenbefestigung hinzubekommen müsste extrem aufgeschweißt werden und das will ich mir halt sparen

was brauchst du für daten um mir da eine berechnung und eine materialbestimmung zu machen geht sich nicht aus und wäre zu viel gehampel! 1x fremdzylinder mit stahlplatte ist in der fertigung und der 2te wird mit aluplatte geschweißt gefertigt.

jupp, sag bescheid und ich klär das dann ab

da ich gerade in der vorplanung für einen wassergekühlten fremdzylinderumbau stehe stellt sich nun die frage nach dem geeigneten material. da eine aluplatte aufgeschweißt werden soll und auch gewinde beinhalten wird muß sie einige kriterien entsprechen welche alu-legierung ist für eine conversionplatte die auf den motorblock aufgeschweißt werden soll am besten und bietet genug zugfestigkeit für die gewinde der zylinderaufnahme und bringt eine geeignete biegesteifigkeit mit sich? ist das AlZnMgCu1,5 schweißbar bzw. unproblematisch mit dem motorblock verschweißbar oder ist AlMg4,5Mn ausreichend? oder doch was ganz anderes?

wenn du den willi anschreiben möchtest mach es über facebook, der schaut zur zeit selten hier rein. getriebe ist einfach lagerware und ich hoffe du hast es schon verpackt

schreib den vogel doch mal an, vielleicht kann der auch was passendes liefern. ansonsten hilft dir googeln auch weiter.

wollte dir häßlichen vogel keine steilvorlage geben

meinst der macht für mich auch alles sofort und kostenlos? glaub ich jetzt eher nicht

ich glaub das wichtigste ist das man sich unter last nicht verschaltet und das da kein gangspringen vorhanden ist. fahr ja schon einige jahre, hin-und wieder auch mal mit ein bischen leistung, hab aber diesen schaden noch nie gehabt. vielleicht aber auch nur glück, 3x auf holz gekloppt.

da besteht aber kein verhältnis meinerseits

wenn du sie gelasert haben möchtest schick sie zum helma. wenn du ihm sagst dass du mein sexspielzeug bist macht der dir das auch recht schnell

ich kann die ja gar nicht leiden, sind halt alte, verbrauchte männer nö! oder vielleicht doch http://cgi.ebay.de/Motorradsitz-Polster-Moosgummi-250x500x-20-mm-B-Ware-/250691531292?pt=Bastelmaterialien&hash=item3a5e61321c wenn du das genaue mass brauchst geht es evtl. bei seinen anderen artikeln sogar noch billiger

der ist nach meinem geschmack auch definitiv zu kurz übersetzt! immer mit feuchten fingern und bei jedem schalten zu viel adrenalin im blut ist auf dauer nicht so gut bea fügt noch an: gilt dem loslowrider

wie gesagt ist die fahrbarkeit nicht wirklich abhängig von der leistung. das ist bei 15ps wie auch bei 30ps motoren ziemlich gleich hier mal eine ältere kurve. jetzt mit geringerem vorresoloch und 1ps mehr bei gleichem kurvenverlauf. nix dolles aber gut zu fahren

dafür ist deine karre scheiße schnell die fahrbarkeit einer karre ist für mich eher abhängig vom drehmomenten/leistungsverlauf, bandbreite und der vorresoleistung. wenn das alles zusammen passt dann sollte jede karre streßfrei im stadtbetrieb rollen können. der persönliche fahrstil und geschmack spiegelt da auch noch sehr stark mit ein, denke ich. die spitzenleistung gibt da eher gar keinen aufschluß über die tauglichkeit und daher würde ich den topiktitel auch irgendwie anders benennen.

dem verschollenen sohnemann alles gute

alles erdenklich gute auch von mir lass es knallen