PXler

gebastel ist ziemlich sinnbefreit!! da hätte man auch direkt einen direktgesaugten falc verbauen können. aber ist alles ziemlich geil, daher bloß weiter machen

bei mir waren da glaub ich 126/18... keine ahnung wie die jetzt genau waren. ich würd die funktion des dremo aber eher am vorauslaß festmachen als jetzt an den steuerzeiten an sich. 32° vorauslaß sollten da mindestens anstehen und das würde dann ja bei dir passen. die wand wirst du durch die vvd nicht wirklich verhindern, liegt eben an der geometrie der anlage. das schlimmste ist, dass der bei den passenden steuerzeiten vorreso ziemlich alles verliert. mein drehzahlpott, kann da eigentlich in jeder lebenslage mehr und ist wesentlich besser fahrbar. aber teste den dremo mal und dann kannst du es selbst beurteilen.

sowas hier http://compare.ebay.de/like/200446654225?var=lv&ltyp=AllFixedPriceItemTypes&var=sbar

wenn du dem dremo die steuerzeiten nimmst, knallt der recht früh extrem stark in reso und kackt dann kurze zeit später komplett gegen eine wand. für mich war das in der stadt unfahrbar und viel zu stressig. selbst im dritten ging die dreckskiste bei unachsamkeit auf ein rad.

der saban hat da aber schon ziemlich extreme steuerzeiten anliegen gehabt. keine ahnung wie der proto mit niedrigeren zeiten läuft.

du kannst ja auch mal gar nix

michel, alles jute und hoffentlich bald mal wieder auf ein bier. bleib wie du bist, du sack

bischen übertrieben, meinst du nicht?

malle hat doch eher 61mm und den saban sein kopf ist für übermass 61,8mm, würde ich jetzt mal behaupten

peak bei 9400 umdrehungen

schon mal ein lüfterrad oder teile eines rades fliegen sehen? ich glaub nicht, dass da jemand bock drauf hat das freiwillig zu testen.

ist ein alu-anschweißbogen in 50x4mm hatte den mal ergoogelt, weiß aber nicht mehr bei welchem laden ich ihn gekauft habe.

da spricht gar nix gegen. dem schall ist es egal ob der dämpfer hinten raus geht oder seitlich am belly.

ich würd es einfach am zylinder so lassen wie ausgeliefert, gehäuse nur anpassen und gut ist. aufreißen macht, meiner meinung nach, keinen sinn und schwächt auch noch das gehäuse.

könnt dir so passen, ne! harz wär jetzt eh nicht so mein ding und für die karibik reicht es leider noch nicht.

supi, dann bin ich ja von der geldseite raus und komm nicht mehr in versuchung mich abzusetzen.

dann kann ich doch die bei mir lagernde kohle auch dahin schupsen, oder? leider ist das geld für die sitzbank noch nicht eingegangen. liegt aber wohl an privaten hindernissen die der gewinner zur zeit am kopf hat. daher werden es dann wohl 2 überweisungen werden, denke ich.

hast du penner doch gar nicht zu bestimmen sowas darf nur der cheffe. der kleine falk darf aber nur kommen wenn der seine rennsemmel mitbringt wenn ihr noch einen monat warten könnt hab ich evtl auch noch einen motor zum testen fertig und wir können da mal 2tage schön beisammen sein. @moritz ist das die fuffi, die du mir überlassen wolltest?

ich hab eine vespa 2takt 1 zylinder und der sound ist auch ganz ok

eigentlich ist sowas, als proto jetzt, ne ziemlich simpele sache. wenn das dann mal mehr als einen lauf halten sollte kann man sich auch mal um einige verbesserungen gedanken machen und dann wirds interessanter. da ich einige gute zuarbeiter habe, ist so eine bastelgeschichte auch erst möglich. alleine wäre ich, mangels maschinenpark, ziemlich aufgeschmissen und würde meine zeit wohl mit einem 177er polini vertreiben.

glaubt ihr nicht, dass es irgendwie alles ein bischen weitläufig wird? wenn das so weiter geht ändere ich den topictitel auf ostermotor.

wird wohl das komplettgewicht sein. interessant wäre die verstellkurve der zündung.

heute erste mal den polini befingert und da steckt echt noch ziemlich viel potenzial in dem zylinder. recht schönes dingen das.

bist wieder gerast, gelle