PXler

du wirst ein pulsieren sehen können. im kurbelhaus herscht ja nicht nur unterdruck? ich steh ja auf aidshandschuhe an der getriebeentlüftung. haben mal beim kollege volker einen handschuh auf der entlüftung festgetüddelt und ihn dann so um den nürburgring fahren lassen. als das rennen vorbei war war der handschuh mächtig gewachsen

ja, aber bauen unterschiedlich auf die bgm superstrong ist eigentlich die version, die extra für nicht deckel ausdrehen gefertigt wurde. der gravie soll mich beschimpfen wenn ich da was falsches sage

es kann aber auch schon mal ein lager ohne ersichtlichen grund den geist aufgeben

ich mußte bis jetzt nur den hebel und die ölführungen nacharbeiten. in die tiefe und breite war es nur bei der mmw superstrong notwendig

irgendwie passt da deine argumentationskette mal gar nicht. wenn der kupplungskorb am deckel schleift, auch wenns nur leicht ist, merkt man es definitiv. geht er so stark gegen den deckel an, dass der korb gedrückt wird, dann hast du ein sofort spürbares problem, da die kupplung entweder stark rupft, oder durchrutscht. bei jedem ankicken wäre das sofort spür- und hörbar. selbst wenn das so wäre wie du es beschreibst passen deine schadensangaben überhaupt nicht. ich verstehe mal gar nicht, wie das untere pleuellager da belastet werden sollte. deine bilder sagen für mich aus, das entweder dein pleuellager, oder dein kurbelwellenlager den geist aufgegeben und dann diese kettenreaktion hervorgerufen haben. ach ja, dann geht auch deine kupplung am deckel an, da das festlager seine haltefunktion aufgibt und du eine schwimmende welle bekommst

dann sei froh. ich bin schon böse auf der autobahn liegen geblieben, weil das kackdingen keinen spritt mehr durchgelassen hat. immer schön 5min am standstreifen gewartet, 500m gefahren, 5 min am standstreifen gewartet, 500m gefahren. das dann auch knapp 20km lang. hatte aber eine gute rückendeckung vom helma, der mich mit seinem auto abgeschirmt hat, wenn es mal keinen standstreifen gab. nach diesem erlebnis bin ich von dem plastigzeugs geheilt

echt mutiges design. zumindestens ist es jetzt kein hipsterfahrzeug geworden

stimmt, ne vernünftige kupplung kostet über 30 tacken

wäre interessant gewesen den auspuff mal auf einer px zu sehen. den der zu tief hing, natürlich. obwohl wenn man den geänderten jetzt unter eine px hängt und der passt nicht wäre da klarheit geschaffen

Wenn es die kunststoff kupplung ist würde ich sie direkt wieder rausschmeißen. Die lösen sich mit der zeit innen auf und lassen keinen spritt mehr durch

Vertan sprach der hahn

werd dir diese woche dann mal ein päckchen zukommen lassen

du hast doch eh meinen bolzen 1. serie, wenn ich mich recht erinnere. jetzt hab ich den austauschsatz zur 2. serie hier liegen und der gehört ja nu dazu. ich schick ihn dir, du baust ihn ein und machst darüber eine fotodoku und stellst sie hier ein

erklärt dann natürlich auch das zu tief hängen.

du kannst umrüsten. hab ja das kit hier liegen

Welche bgm kupplung?

trink mal mit deiner angebeteten ne flasche wein. den korken dann nicht wegschmeißen . den nimmst du, schnitzt ihn dir konisch zurecht und bohrst in der mitte ein loch rein, wo du einen schlauch reinsetzt

tschuldigung

ich würde auch einen simmerring an der kupplungsseite der kurbelwelle verbauen

wat es nicht alles mittlerweile gibt

super service und echt netter kontakt. bei dem rest schließ ich mich gerne dem tupamaro an

was ein geiles moippet der auspuff ist aber arg lang fürs chassi, oder? curl in mal

ich würde meinen das ist schon oberflächengehärtet

Wenn du das zur zündgrundplatte sehen kannst spricht ja nichts dagegen. Bei meiner powerdynamo ging das halt nicht und daher hab ich mir eine gut sichtbare ot markierung zum blitzen gesetzt

kann man sehen wie man möchte. technik ist es trotzdem nicht. kann ja einer im ersten beitrag einen link auf das passende topic in blablabla setzen