PXler
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Oder es liegt zu hoch und daher die Vertiefung für den pilz
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Ich würde sagen, dass sich das Band ändern wird.
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Sehr gut. Mit Nebenauslässe geräumt meinst du im Kanal bis zum auslaßflansch? Hast du sie auch passend zum krümmerverlauf gerichtet?
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PXler antwortete auf RATTENMOPPET's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und Rollergespannedann will ich nichts gesagt haben
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PXler antwortete auf RATTENMOPPET's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und Rollergespannewillst du den nicht lieber mehrfach schrägschneiden und dann verdreht wieder anschweißen bis es passt? so behälst du dann wenigstens die charakteristik des auspuffs bei
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sehr feines gebastel. wenn du die öffnung unter der sitzbank noch verschließt und dafür ein weiteres loch unter die seitenbacke setzt wirds noch leiser;-)
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vor gefälschten lagern ist keiner mehr sicher, selbst die großen teilehändler nicht. skf kann die gefälschten lager selbst nur noch mit materialanalysen erkennen und jeder andere halt gar nicht. hatten schon mal das gleiche problem. günstig übern kollegen skf lager für px kurbelwelle kupplungsseite bezogen und beim 2. prüfstandslauf ging son lager direkt hoch und zefetzte die neue drehschieberdichtfläche vom rennmotor. direkt alle lager in die tonne geworfen und der motor fährt sei dem mit uhu endsieg durch die gegend
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Wird! Liegt in den letzten Zügen. Die Auspuffanlagen sind arg dick und kurz und daher war das verlegen unter die Karte nicht so einfach. Hab da aber auch keinen zeitdruck;-)
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weniger heißt das plättchen zur schwimmernadel verbiegen ich habe so ein problem an einem vhsb und mittlerweile geh ich davon aus, dass ein schwimmer kaputt ist und so kein ausreichender druck zum nadelventil aufgebaut wird
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süfft es dir aus dem überlauf? wenn nein, dann sollte das ventil auch schließen
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Das wandern der kurbelwelle im Maß der lagertoleranz kann man halt nicht abstellen und das vergessen die meisten leute
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ok, dann war es die festigkeit
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mit wärme kann man das härten beschleunigen;-)
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Hält. Nur wenn du es mal wechseln willst mußt du vorher auf +200 aufheizen, damit der Kleber kaputt geht
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ah, das ist natürlich dann doof
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gehäuse ist bei dir auch extrem porig, was ich beim letzten pinasco auch festellen konnte. die letzten beiden pinasco gehäuse waren vom lagersitz her auch leicht mit lagern zu bestücken. warmfönen und eisspray reichte da, damit die lager von alleine reinfielen. distanzscheiben brauchte ich nur bei einem gehäuse und dann auch nur 0,1mm. beim zweiten passte das perfekt mit dem abstand lager-sicherungsring
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truls, du solltest mal einen kammerjäger bestellen. bei dir knabbern ja schon die mäuse am zylinder rum
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die stahlbus hat eigentlich eine rückschlagsicherung, damit man die bremsanlage einfach über den bremshebel entlüften kann
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verschiedene zündkerzen? ne ernsthaft. ich hatte mal ein ähnliches problem und bin da auch nicht weiter gekommen. hab dann mal das gehäuse auf 55° vorgewärmt und eine druckprobe durchgeführt. da stellten sich dann heraus, dass das gehäuse haarrisse hatte. neues gehäuse und dann lief alles tutti diese aktion hat mir meine silbernen haare eingebracht
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In bremen hätte ich auf gaser oder zündungs probleme getippt. Das scheint es ja dann aber doch nicht gewesen zu sein. @praktikant hast du mal dem motor eine druckprobe unterzogen?
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Warum bist du immer so auf Harmonie eingestellt? Das macht doch keinen spaß
