sammy_davis_jr

@Lambrettman: Du hast auch ein PM von mir.

Du hast eine PM.

Hallo, Der erste war Racer AC, dann Maggus und Motorhuhn. Wenn Racer AC den Rahmen nicht nimmt, dann kann der Nächste den Rahmen haben. Ich denke, daß ist fair! Ich gebe dann kurz Bescheid, ob der Rahmen weg ist oder nicht. @Lambrettaman: Ich melde mich per Email bei dir wegen anderen Teilen. Thomas

Hallo, Ich verschenke einen Rahmen für die Vespa GS3, Typenschilder sind noch dran, Trittblech schlechter Zustand, ansonsten OK, keine Beulen etc., Bilder können versendet werden. Standort bei Aachen, nur an Selbstabholer! Gruß Thomas

Ich habe noch eine Kopie einer Reparaturanleitung aus der Auto-Markt von 1957 (3 Seiten). Bei Interesse kann ich dir diese per Email zusenden. Thomas

Auf der Seite http://www.posttip.de kann man den günstigsten Anbieter bis 70 Kg ermitteln. Tolle Sache! Ein kompletter Roller ist dann leider zu schwer, aber für den Versand von Motor oder einem einzelnen Rahem schon sehr hilfreich. Ich habe momentan auch das Problem, einen kompletten Roller mir schicken zu lassen und habe jetzt einen speziellen Motorradtransport gefunden. Die wollten 150 Eur für ca. 600Km inkl. Versicherung, Palette oder eine spezielle Verpackung ist nicht nötig. Mehr Infos unter: http://www.transglobal.de/ Oder man versucht es hier, direkt mit Preis-Check: http://www.kleintransporte.net/ Thomas

Wieso möchtest du diesen Umbau? Die GS3 hat ja eine Batteriezündung. Ich denke, du müßtest Gleichrichter, Kabelbaum, Zündschloss, Polrad etc. anpassen und trotzdem hast du dann weiterhin nur 6V. Dann würde ich mir eher die Mühe machen, alles zu überholen, neue Zündkontakte, Kondensator, alle Kabal neu anlöten, eventuell neuen Kabelbaum anfertigen. Thomas

@JOB: Ich bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Besser ist es, wenn man den Lack zuerst an einem einfachen Blech ausprobiert. Der Kräuseleffekt kommt erst am nächsten Tag, komplett durchgehärtet erst nach ein paar Tagen je nach Schichtdicke. In einer der letzten Ausgaben der Oldtimer Markt 1/2003 war ein Bericht zu diesem Thema, da stand auch drin, daß je nach Schichtdicke und wieviel Zeit zwischen erster und zweiter Schicht liegt, das Ergebnis unterschiedlich wird. Wichtig: Immer gleichmäßig auftragen und in Ruhe das Ergebnis abwarten! Thomas

@vespisti: Das Zeug heißt: HT Hohlraum-Schutzwachs. Schau mal unter Online-Shop dann Schnellsuche und gib "HT" ein, leider gibt es im Online-Shop nicht die Sprühdose oder ich habe es nicht gefunden. Ich war direkt im Laden, die haben auch den Schrumpflack zur originalen Restaurierung von Zylinderhaube und Luftfilterkasten bei der GS3!

Laut dem Werkstatthandbuch meiner GS3 sollte, um die Magnetisierung zu kontrollieren: "ein Eisenstück gleichmäßiger Form, welches nicht weniger als 0,5 Kg wiegen soll, muß vom Rotor gehoben werden" Thomas

Wenn die Chromringe, die du noch zuhause hast, bis auf den Chrom noch in Ordnung sind, würde ich besser den originalen neu verchromen lassen, als mir eine Reproduktion zu kaufen. Die Passgenauigkeit und die Qualität vom Chrom sind häufig schlecht! Die Kosten, den Ring neu verchromen zu lassen, werden wohl genauso teuer sein, wie der Neukauf. Falls in deinem originalen Lampenring Dellen oder kleine Kratzer dein sein sollten, die kannst du mit Silberlot selbst ausgleichen oder machen lassen! Thomas

Wenn du keine Sonde etc. zur Verfügung hast, es gibt auch Sprühdosen mit einer Verlängerung und einem 360 Grad Kopf, einfach in den Hohlraum den Schlauch schieben, abdrücken und langsam herausziehen. Die Firma HT "Hohlraum-Schutzwachs" bietet so etwas an, gibt es im Internet unter http://www.tbs-aachen.de/ Thomas

Ob du das Lager vorher ins Gefrierfach legen mußt, hängt davon ab, ob es zuerst auf der Kurbelwelle oder ins Gehäuse montiert wird. Wenn du das Lager auf der Kurbelwelle montieren möchtest, mußt du das Lager erhitzen, damit es sich dehnt. Die Kurbelwelle kannst du dann auch noch kurz ins Gefrierfach legen. Umso größer die Temperaturdifferenz, um so leichter geht es. Ich habe es so erst vor ein paar Tagen bei meiner GS3 probiert und das Lager ließ sich einfach von Hand auf die Kurbelwelle schieben. Kommt das Lager ins Gehäuse, ist der Ablauf umgekehrt, d.h. Lager ins Gefrierfach, Gehäuse erhitzen. Viel Glück!

Ja, ich weiß. Es steht auch schon ein Anzeige von mir drin. Trotzdem Danke für deine Hilfe. Ich komme auch aus AC. Thomas

Ich suche noch Seitenhauben, möglichst im Originalzustand, und einen Tacho VDO für die GS160/ GS4. Teile für die GS3 könnte ich zum Tausch anbieten. Thomas

@JOB: Ich habe die Felgen etc. auch in einem anderen Silber lackiert. Vorher habe ich eine Bremstrommel mit dem Originallack am Tank verglichen, meiner Meinung nach, ist die Farbe vom Fahrwerk wirklich dunkler! Hier ein Vergleich: www.auctionpix.co.uk/users/ttp213570.jpg Thomas

Durch die Blechlasche an der Schaltraste wird ein Schlauch vom Luftfilter aus durchgeführt. Am Ende vom Luftfilter müßte ein kleines Rohr sein, wo man den Schlauch drüberzieht, führt dann überschüssiges Benzin aus dem Luftfilter weg.

Hast du keine genaueren Informationen über das Fahrzeug? - deutsches Modell? Fahrgestellnummer? - Farbe? - Fahrzeug komplett? - Preis?

Unter http://www.vespe.at/shop/ gibt es Trittleistensätze, auch für VNA, GS, Lampe unten, etc....., kosten ca. 50Eur komplett mit Gummi und Endstücke. Ich denke, daß ist auf jeden Fall günstiger als die Komplettsätze anderer Anbieter oder sich einen Satz selber zusammenstellen. Thomas

Ich würde dir auch das Buch Vespa mi´amore empfehlen, das gibt es günstig und du hast einen groben Überblick über die Modelle/ Geschichte. Aber auch das Buch " Die flotte Vespa rollt seit 50 Jahren" von Dieter Struss ist sehr empfehlenswert, gibt es leider nur noch gebraucht, z.B. bei Ebay. Oder im Internet: http://www.scooterhelp.com/ http://www.buema.ch/vespa/ http://www.alteroller.de/ http://www.gs4.de/ http://www.pfalzer.de/ etc.

Es ist ganz wichtig, daß man die Spachtelmasse nie nass schleift. Auch weiteres grundieren ist keine Garantie dafür, daß später die Feuchtigkeit wieder hochzieht. Ansonsten hätte ich keine Probleme bei der Verwendung von Spachtelmasse, vorrausgesetzt die Schichtdicke wird nicht so groß, dann könnte es später zu Rissen kommen. Informationen zu den typischen Lackierfehlern, die auf falsche Vorarbeiten beruhen, deren Ursachen und Möglichkeiten zur Vermeidung, findet man z.B. hier: http://lackiererweb.de/lf01.htm Das Verzinnen ist keine Neuerfindung, die Übergänge bei den Karosserien vieler Oldtimer waren von Werk aus verzinnt. Diese Methode verwendet man heute bei einer originalgetreuen Restauration von klassischen Automobilen, da hat man aber auch große Flächen, wo man mit einer Karosseriefeile arbeiten kann, um überflüssiges Zinn abzutragen. Ein komplettes Verzinnungsset mit Zinn, Buchenholzspachtel, etc. bekommst du in Aachen bei: http://www.tbs-aachen.de/

Und was kostet jetzt der Spaß, z.B. beim Stoffi? In seiner aktuellen Preisliste habe ich keine Angaben gefunden. Thomas

Ich würde Polier-Schleifpaste verwenden, gibt es im Autozubehörladen, rauht die Oberfläche minimal an und poliert die Oberfläche in einem. Dann dürfte der Lack nicht mehr verwittert aussehen. Aber nicht übertreiben, immer wieder kontrollieren, die Lackschicht wird ja immer dünner! Thomas

Detailfotos von der russischen Wjatka gibt es hier: http://www.motoallegro.com/vespa/vespa7.html http://www.motoallegro.com/vespa/vespa8.html Thomas

Du meinst sicher so einen Spiegel mit der Klemme, die um den Lenker befestigt wird. Gab es vor einiger Zeit bei Ebay. Schau hier: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...item=1876744289 Thomas