sammy_davis_jr

Du meinst sicher so einen Spiegel mit der Klemme, die um den Lenker befestigt wird. Gab es vor einiger Zeit bei Ebay. Schau hier: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...item=1876744289 Thomas

Die Kiste hat ja noch nicht mal einen Motor. Da hätte man besser bei der Königin bei mobile.de zugegriffen für 1800Eur, die jetzt schon zum zweiten Mal angeboten wird.

Ich denke, daß würde sich nicht lohnen, da müßte man schon einige Interessenten für ein bestimmtes Modell haben. Bei einigen Modellen wie Vespa Hoffmann oder die Messerschmitt Modelle wird man wohl nicht daran vorbeikommen, sich die Mühe zu machen, ein Schlitzrohr selbst anzufertigen. Ich habe mir einmal für meine GS3 ein Schlitzrohr anfertigen lassen und das Ergebnis war bis auf die Passgenauigkeit perfekt. Die Passgenauigkeit ist das größte Problem. Wir hatten das Schlitzrohr an mehreren Rollern ausprobiert und bei jeder GS war es anders, wobei Grundlage für die Schablone zur Anfertigung des Schlitzrohres, ein Beinschild war ohne Sturzschäden. Häufig ist die Motorseite davon betroffen. Auf der anderen Seite passte es einwandfrei. Also einfach eine Schablone anfertigen und für mehrere Roller des gleichen Typs verwenden, ist auch keine Garantie dafür, daß es problemlos passt. Und wenn das Rohr einmal geschlitz ist, ist es nur noch sehr schwer anzupassen. Und auch nicht zu vergessen, ist der Arbeitsaufwand und die entstehenden Kosten, wenn man so etwas anfertigen lässt + anschließendes Verchromen! Thomas

So, hier ist der Bericht aus der Oldtimerpraxis. Wenn jemand Interesse hat, den Bericht in einer besseren Bildqualität zu haben, kann ich die Datei gerne per Email versenden.

Hi, Das ist aber nicht zufällig der Roller, der bei mobile.de angeboten wurde? Wenn du die Hoffmann auch so verkaufen möchtest, ich hätte Interesse! Ein Bild wären ganz praktisch. Thomas

Den Roller habe ich auch gesehen am Stand vom Vespa Veteranen Club. Ich habe zufällig ein Foto, wo man den Roller zum Teil sieht. Die Farbe war Beige und die Sitzbank in braun. Thomas

In dem Buch "How to restore and maintain your Vespa motorscooter" gibt es eine Anleitung, wie man sich ein Werkzeug selbst anfertigen kann, um diesen Sicherungsring zu lösen. Thomas

Informationen zur Vespa Messerschmitt GS1/GS2 findest du bei www.alteroller.de Einen solchen Doppelrohrauspuff gibt es inzwischen als Repro aus Edelstahl. Gebraucht und original von Abarth muß man etwas suchen und Glück haben. Bei Ebay wurde auch schon mal einer angeboten. Wenn du nur lange genug sucht, kommt schon das passende Angebot. Ich habe für meinen Abarth-Auspuff für die GS3 10 Eur bezahlt und letztes Jahr habe ich noch einen anderen für die T4 oder ähnliche, neu und noch mit den originalen Aufklebern, auf der Veterama für 70 Eur gekauft. Thomas

Ich denke, auch eine originales Schlitzrohr ist keine Garantie dafür, daß es 100% passt, da häufig das Beinschild durch Stürze oder ähnliches schief ist. Die Qualität der Repros ist wirklich schlecht. Für meine GS3 hatte ich auch zuerst ein Repro gekauft. Im Gegensatz zum Original war das Rohr dünner und der Schlitz schmaler, daß heißt, wenn das Beinschild etwas schief ist, kannst du es vergessen. Der Chrom ist in den meisten Fällen auch schlecht. Dann heißt es versuchen anzupassen und neu verchromen. Aber es gibt noch eine Alternative, falls man kein Originalteil findet, selber machen und dann direkt abgestimmt auf den eigenen Rahmen. (s. Oldtimer Praxis 4/1995) Thomas

Hi, Hier die Größe der Wellendichtringe laut Angaben vom Rollerladen: - Kurbelwelle Lima und Kulu: 20/40/6 - Antriebswelle 35/47/7 Thomas

Bei meiner GS3 (Augsburg) und Messerschmitt T2 sind beide Hupenunterlagen schwarz und dünner als die grauen Unterlagen, die man heute zu kaufen bekommt. Thomas

Bei www.vespe.at gibt es einen Trittleistensatz für die Vespa Lampe unten, GS, VL, V30 usw. mit 9 oder 7 Leisten inkl. Endstücke, Nieten und extrabreitem Gummi, Radien müssen angepasst werden für 49 Eur. Das ist doch recht günstig. Jetzt muß man nur noch abklären, wie die Endstücke aussehen, damit es wirklich original aussieht. Wenn jemand Erfahrungen mit diesem Trittleistensatz gemacht hat oder andere Alternativen kennt, würde mich auch interessieren, da ich noch einen für meine Messerschmitt T2 brauche. Thomas

Ich denke du meinst den Distanzring, der das Spiel der einzelnen Zahnräder begrenzt. Es gibt ab Werk feste Toleranzgrenzen. Diese Scheibe müßte gleich sein mit dem der PX, gibt es in verschiedenen Gößen. Das vorhandene Spiel kannst du mit einer Blattlehre messen, max. 0,3mm und min 0,15mm, z.B. für meine GS laut Werkstatthandbuch. DAs wird bei dir wohl ähnlich sein. Beim Unterschreiten des Wertes, droht dir höherer Verschleiß. Du solltest das Spiel der Zahnräder auf jeden Fall kontrollieren, ansonsten springen dir dir Gänge trotz neuem Schaltkreuz heraus. Ein neuer Schulterring kostet nur ein paar Euro. Thomas

Hi, Es könnte aber auch eins der folgenden Modelle sein: 150 Standard 1959 - 1960 VBA1T 1001 bis 125040 - 150 T/4 (Augsburg) 1959 - 1961 VGLA1T 300001 bis 314387 150 Sportique I 1960 - 1962 VBB1T 1001 bis 146000 Ein PX Motor müßte ohne Probleme passen. Nur bei den ganz alten Modellen mit breiter Schwinge und der Vergaserklappe unter dem Sitz, ist der Einbau nicht so einfach. Bei der Gabel bin ich mir nicht sicher.

Es kann aber immer passieren, daß man die Teile vom Lackierer abholt und die Schrauben nicht so einfach in die vorhandenen Löcher passen, weil der Durchmesser der Löcher durch die einzelnen Lackschichten (Grundierung, Füller, Endlack und Klarlack) sich vermindert hat! Muß nicht, kann aber, deshalb ist man meiner Meinung nach die Verwendung von verzinkten Schrauben sicherer.

Ich würde keine Edelstahlschrauben verwenden, da dann durch Kontaktkorrosion die Karosserie (Stahl) und nicht die Schrauben rosten. Man sollte besser verzinkte Schrauben verwenden, um zu vermeiden, daß das unedlere Metall anfängt zu rosten.

@ElmarKoch: Die Adresse kann ich gerne weiterleiten. Ich denke ein Großhändler für Reparaturlacke hat sicher auch die Möglichkeit, den Originalfarbton zu analysieren. Bei uns in AC gibt es eine Zweigstelle der Firma KLW, mit Sitz in Köln, da könnte man sicher auch einmal nachfragen. http://www.klw-koeln.de Die können dir alle Farbtöne anmischen und bei Bedarf sogar in eine Sprühdose pressen. Solltest du auf der Suche nach einem originalen Farbton für deine Vespa sein, kannst du auch mal hier schauen: http://www.gs4.de/farben.htm @stahlfix: ....daß du mich nicht vergessen hast. Perfekt! Thomas

Es gibt wirklich eine Möglichkeit den Farbton analysieren zu lassen. Umwelt- und Lichteinflüsse können den Farbton und die Lackoberfläche stark verändern. Für die genaue Farbanalyse bei Lackierungen kann man deshalb mit dem mobilen Farbtonmesssystem "Automatchic" Farbtöne exakt auf den Punkt bestimmen. Der richtige Farbton wird in Sekundenschnelle gemessen, die Rezepturen automatisch berechnet, ausgedruckt und archiviert. Ich habe selbst, den Farbton von meiner GS3 anhand eines Tanks, der noch in einem guten Zustand und im Originallack war, analysieren lassen, und war mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Natürlich kann der Farbton immer noch minimal abweichen, da die heutigen Lacke in der Regel keine Nitrolacke wie bei der GS3 und allen anderen Oldtimern mehr sind, sondern 2K-Lacke. Ich denke die Farbe des Untergrundes, der Grundierung/ Füller könnte auch den Farbton etwas verändern. Und wenn der Lack nicht so glänzend aussehen soll, wie der originale Lack bei meiner GS z.B. , kann man beim Klarlack noch Mattierungsmittel einsetzen, ca. 15-20%. Bei modernen Fahrzeugen PX, T5, etc. kannst du einfach nur Klarlack benutzen. Die Lackanalyse mußte ich nicht extra bezahlen. Mein Lackierer mußte sich nur das Gerät ausleihen, war aber kein Problem. Das Gerät kostet nämlich ein Vermögen. Einfach mal nachfragen. Thomas

Ist das zufällig der Trittleistensatz von www.vespe.at/? Mich würde mal interessieren, ob jemand damit Erfahrungen gemacht hat, denn der Preis von 49 Eur ist ja wirklich in Ordnung, wenn man mal überlegt, man würde sich einen kompletten Satz beim Rollerladen zusammenstellen. Der Satz soll passend sein für Vespa Lampe unten, GS, VL, V30 usw. mit 9 oder 7 Leisten, Endstücke, Nieten und extrabreitem Gummi. Thomas

@elbanani: Gib einfach unter mobile.de folgendes ein: Suche nach Mortorrädern, dann Ape. Preis 2299 Eur. Dann müßte es gehen. Vielleicht stand es auf Suche nach PKW.

Bei mobile.de gibt es eine sehr seltene Ape zu kaufen. Jeder, der schon einmal beim Scooter Center war, kennt das Fahrzeug, scheint komplett zu sein, mit Pritsche und Rohrlenker. Wenn man nur den nötigen Platz hätte... Thomas

@athanasius: Die Bilder sind unterwegs!! Thomas

@athanasius: Ich habe noch ein paar Bilder von verschiedenen ACMA Modellen, die kann ich dir gerne mal zusenden. Bei deinem Modell müßte doch der Tacho im Scheinwerfergehäuse integriert sein, oder? Vielleicht kannst du mir mal Bilder zuschicken von der Hupenabdeckung und der Kotflügelverzierung, da hätte ich eventuell Interesse. Thomas

Hallo zusammen, Ich suche das Buch "Die flotte Vespa rollt seit 50 Jahren" von Dieter Struss. Wenn jemand dieses Buch verkaufen möchte, einfach bei mir melden. Ich zahle einen guten Preis für das Buch!! Thomas

Aber wenn man noch eine Menge Geld und Zeit investieren muß, ist es doch zu teuer. Bei dem einen Roller fehlen die Schwingsättel, Ersatzradhalterung und die Gepäckbrücke, bei der Königin unter mobile.de fehlen der komplette Chromschmuck (an der Stosstange vorne und den Seitenhauben), Rücklicht, Scheinwerfereinsatz und der komplette Nebelscheinwerfer. Beide müßten dann noch lackiert werden. Da investiert man sein Geld besser in ein original restauriertes Fahrzeug. Denn die fehlenden Teile zu finden, wird sicher nicht einfach sein. Thomas