sammy_davis_jr

Nach der originalgetreuen Nachfertigung von Peter Witzel des Vespa-GS Schriftzuges und dem Messerschmitt-Emblem soll nun die Reproduktion der Vespa-Schriftzüge für die seltenen Messerschmitt Modelle in Angriff genommen werden. Um einen Überblick über die Nachfrage zu bekommen, bitte ich alle Interessenten sich bei mir per Email oder PM zu melden! Aufgrund der geringen Stückzahl wird die Nachfrage geringer ausfallen als bei den GS-Modellen. Ob eine Nachfertigung zu einem ähnlichen Preis angeboten werden kann, hängt von der Nachfrage ab. An alle Interessenten: Es soll eine Liste erstellt werden mit Namen, Email, eventuell noch Adresse und benötigte Anzahl vom Schriftzug. Diese Liste ist unverbindlich und dient wie gesagt nur dazu, einen Überblick über das Interesse an einer Nachproduktion zu bekommen! Thomas

Schau mal unter http://www.vespaclubbruxelles.be/ , dann bei annonce, da wird eine Acma Tap angeboten! Thomas

Original sind 0,75 qmm verwendet worden. Bei 1 qmm Kabelquerschnitt könnte es an den Lichtschaltern, Zündschloss, etc. an den Stellen eng werden, wo mehrere Kabel angeschlossen sind. 1,5 qmm wird ich nicht verwenden! Ich fand die Preise bei Kabel Schmidt ok, das einzig teure waren die silbernen Kabelhüllen, aber so war es halt original und immer noch wesentlich günstiger als einen fertigen kaufen. Im Katalog gibt es auch eine Übersicht welchen Durchmesser für die Kabelhüllen man nehmen muss, je nach Anzahl der Kabel.

Ich meine auch, wenn Licht am Kotflügel, dann nur bei Modellen vor 1951.

Vielleicht sollte man einfach mal über einen längeren Zeitraum Interessenten auflisten oder hier ein eigenes Topic eröffnen und dann damit zum Peter gehen. Er hatte mir auch schon gesagt, daß er Bedenken wegen der geringeren Nachfrage bzw. Bedarf hat. Aber es stellt sich die Frage, ob man nicht auch bereit ist, etwas mehr zu zahlen, um überhaupt an einen Schriftzug zu kommen. Die angebotenen Reproduktionen zum Nieten etc. sind doch sicherlich keine befriedigende Lösung! Ich würde auch mehr dafür zahlen.

Ich auch! Da wäre wir ja schon mal zwei Interessenten.

Interessant wäre auch mal zu erfahren, wieviele Messerschmitt Besitzer, Interesse an einer Reproduktion der originalen Vespa Schriftzüge zum Kleben hätten, ähnlich wie bei den GS Schriftzügen und Messerschmitt Emblemen vom Peter Witzel, selbst wenn der Preis pro Stück teurer wäre, aufgrund der geringen Nachfrage.

Messerschmitt-Register gibt es schon auf alteroller.de Wieso arbeitet man nicht zusammen an einer Seite, und unterstützt sich gegenseitig mit Informationen?

Müßte fast identisch sein. Unterschiede könnte es bei den Bohrungen und der Kabelführung für das Rücklicht geben. (T4 mit Schwanenhalsrücklicht)

Das gleiche Problem mit der Tankdeckeldichtung hatte ich auch. Ich denke, es liegt am Material. Bei den O-Ringen z.B. gibt es auch unterschiedliche Materialen. Nicht alle können für den Kontakt mit Benzin verwendet werden.

Stossdämpfer hinten kannst du auch bei SIP überholen lassen, inkl. Pulverbeschichtung, ca. 90- 100 Eur, wenn ich mich nicht irre. Alternativ könnte ich dir auch eine Privatadresse geben, dort kannst du auch bei Bedarf den Tacho überholen lassen. Thomas

Ich bin auch der Meinung, daß es im Laufe der Produktion einige Unterschiedlichkeiten gab. Laut Typenblatt gibt es zwei verschiedene Motoren für die Königin vom Typ HDM mit 124,7 ccm und Typ HCM mit 123,67 ccm. Ebenso ist auch das Nebelscheinwerferglas original bei der Königin in gelb und weiss verbaut worden. Die Bezüge der Königin eigentlich immer genarbtes Kunstleder und im hellen beige-braun, waren bei mir dunkler und aus glattem Kunstleder. Die Bezüge sind original und nicht neu überzogen. Im deutschen Museum in Bonn steht auch eine Königin mit Denfeld Sitzbank! Ob es so original ist, keine Ahnung. Aber vielleicht findest du ja noch originale Schwingsättel. Meine Bezüge waren total hinüber und ich hatte das Glück, von einem Bekannten zwei Bezüge geschenkt zu bekommen, die eigentlich im Müll gelandet wären. Die Bezüge waren an allen Nähten auseinander. Alles wieder zusammengenäht und das Ergebnis kann sich wirklich sehen lassen. Thomas

Wie gattinator schon geschrieben hatte, fehlen immer Bücher mit Schwerpunkten, wie den deutschen Vespa-Modellen von Hoffmann, Messerschmitt, Augsburg oder generell mit Sondermodellen, über die man wenig Informationen findet, vielleicht auch aus Sicht des Sammlers. Viele besitzen hier doch mehr als einen Roller. Ich denke es gibt noch eine große Anzahl an Modellen, die nicht so bekannt sind, wie die klassischen Oldies, aber sehr selten sind, vor allem im guten Originalzustand, z.B. Sondermodelle der PX wie PX Safari, PK ETS,Automatica PK 125 S Elestart, GS 200 (nicht PX, sondern wie T5 aus Belgien),.... Umbauten gibt es doch zahlreiche und werden laufend in den gängigen Rollerzeitschriften beschrieben. Thomas

Oder bei Ebay: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...&category=30919

Ein Bekannter, der im Bereich Orthopädietechnik tätig ist, hat alte Betten aus dem Krankenhaus als Hebebühne umgebaut. Einfach die Rollen und den Aufbau vom Bett entfernt und eine Holz- bzw. Metallplatte als Aufstellfläche montiert. Roller draufstellen und hoch damit. Vielleicht einfach mal in Sanitätshäusern nachfragen! Thomas

Und noch eine Tap in der Sammlung von Kees Portanje (NL): http://home-2.consunet.nl/%7Ecb003819/

In der Sammlung von Fam. Krüger im Museum Rosso Bianco in Aschaffenburg steht auch eine ACMA TAP: http://www.rosso-bianco.de/roller/images/MVC-158F.JPG.html

Hallo Jan, Ich wünsche dir alles Gute zu deinem Geburtstag! Thomas

Schon alles verkauft? Bilder? Gruß Thomas

Ich werde ihn mal fragen. Paul Amman aus Belgien müßte auch noch eine HA haben.

Steht die HA vom Knut aus Essen schon im Register?

Bailly Didier aus Belgien hat auch eine ACMA TAP.

Ich habe auch Interesse an der GS4! Hast PM.

http://vespa-archiv.de 150 Grand Sport III (GS 3) (Augsburg): 1958 VD2TS 70001 bis 10480 Typ 112 1959 VD2TS 10481 bis 13300 Typ 162 1960 - 1961 VD2TS 13301 bis 35177 Typ 212

Der Lenker für die GS3 hat einen eckigen Tacho, Kontrollicht, Blinklicht ab Bj. 62 und Zündschloss. Schalter für Blinker und Tacho VDO sind beim deutschen Modell wie bei T4.