frankfree

Alter Schwede. Ihr seid echt komplett bekloppt. Weitermachen!

mm?

Und wie soll das mit max 5kw funktionieren?

Was soll das bringen? Wir leben nicht mehr in den 80/90er Jahren, wo die Rennleitung noch gut im Futter stand und keine anderen Probleme hatte. Fahr einfach 50 km/h.

Irgendwie sehr unpassend für einen Tatort. Die Umsetzung fand ich dann aber (mit den bescheidenen Mitteln, die zur Verfügung standen) gar nicht so schlecht.

Chuck braucht weder TÜV noch Pozilei. Er fährt einfach.

Bist du da ganz sicher? Ich meine der Kolben vom Polini ist flacher. Find leider gerade kein aussagekräftiges Bild eines Polini Kolben. Hier mal der DR

Seh ich irgendwie anders. Das sind schon lange Stehbolzen, die aber nicht durch den Kopf gehen. Ziemlich geniale Konstruktion, wie der ganze Zylinder. Echt Porno das Teil! Lässt sich das auf eine 51/97 Welle adaptieren? Hammer Egig.

Sieht sehr geil aus. Baut etwas hoch, oder ist das ein Testkopf? Bei VMC dürfte dann auch der Preis stimmen.

http://www.scooter-center.com/product/2110001?utm_source=GoogleBase&source=productlistings&id=324644442842&CAWELAID=120159430000117782&CAGPSPN=pla&CAAGID=22093405103&CATCI=pla-324644442842&CATARGETID=120159430008005404&cadevice=m&gclid=EAIaIQobChMI_MzZ-6iJ1wIVRDwbCh017gR1EAQYASABEgKw9_D_BwE

Gibts auch ohne Schriftzug von Leovince! Nimm lieber einen 2mm Aluspacer.

Endlich mal wieder jemand, der sich mit einem kleinen Zylinder beschäftigt! Mach genauso weiter. Einen Schritt nach dem anderen. Nur so lernst du, was die einzelnen Maßnahmen bringen. Je mehr Erfahrung du mit dem 85 ccm sammelst, desto besser wird nachher der 102 ccm. Statt dem 30er Krümmer würde ich dir eine Polini Schnecke empfehlen. Passt denke ich perfekt zu deinem Auslass. Wenn du die drauf hast, dann kannst du auch direkt einen 19 oder gleich 20 er shb nehmen. Das wirst du dann ordentlich merken. Die Überströmer im Zylinder, lässt du besser wie sie sind. Wenn du da die Winkel veränderst kannst du den Zylinder in die Tonne schmeißen. Auf jeden Fall weiter machen. Fudis bekommst du in den Shops oder von Diensleistern hier im Forum.

Ich denke mal da muss man auch nicht mehr drüber diskutieren, das die 2.86 zu lang ist und in der Kombi mit dem Pinasco und der Simonini Tröte einfach nicht funktionieren kann. Ein Zylinder der nicht hoch drehen will und ein Auspuff der praktisch nix anderes kann als Drehzahl, sind ganz klar nicht die beste Kombination.

Ich bin die 2.86 jahrelang gefahren mit den unterschiedlichsten Zylindern. 102 DR- lief ganz gut. 102 Olympia- lief besser. 112 Polini- lief etwas zäher. Immer in Verbindung mit Banane oder Sito ( nicht plus). In dem Motor war allerdings eine Rennwelle. Einfachste Lösung für dich wäre erstmal die Simonini Tröte rauszuschmeißen und eine Banane zu nehmen. Das Problem, das du bei Gegenwind oder leichter Steigung in den dritten zurückschalten musst, bekommst du nur mit einer 3.00 gelöst.

Ist ein Standardsetup. Das läuft so um die 80 gesteckt. Lohnt auch nicht besonders mit der Kanalbearbeitung. Wichtig ist Zündung und Vergaser optimal einzustellen.

Das schlimmste was man meiner Meinung nach machen kann, ist eine Fase an die Kanäle zu setzen. Den Kolbenring interessiert die Fase wenig. Ihn interessiert nur die Oberkante durch die er geführt wird. Diese wird durch die Fase aber extrem geschwächt. Man sollte die Oberkante extrem verdichten (polieren) und danach die durch die Verdichtung entstehende Erhöhung wieder verrunden. Dann ist auch die Haltbarkeit gegeben. Würde eine Fase Sinn für die Haltbarkeit machen, dann wäre diese auch im originalen Zylinder vorhanden. Bei beschichteten Zylindern kann es natürlich ein Kompromiss sein, ohne die Beschichtung erneuern zu müssen. Optimal ist es aber nicht.

So ist es.

Hab vor dem Sommer eine Repro bei nem Kumpel verbaut. War kein Spass. Die Flansche mussten ordentlich nachgeplant und zusätzlich mit Dirko abgeschmiert werden. Für 100€ würde ich mir dann aber lieber eine zweite Repro kaufen.

Der Buschfunk.

Es gibt ein Gerücht, welches besagt, dass das Abrollern wegen des Wetters um eine Woche verschoben wird? Ist da was dran?

Fräs doch den Auslass etwas höher, das dürfte mit dem 30er Krümmer ganz gut funktionieren. Steuerzeiten gesteckt liegen ca. bei 115/165 bei dem DR. Vielleicht erstmal auf 170 erhöhen und gucken was dabei rum kommt.

Ist das Problem plötzlich aufgetreten? Sprang der Motor vor dem Zündungstausch problemlos an, bis sich die Zündung verabschiedet hat? Ich würde auf Verdacht mal die Zündkerze tauschen und danach die CDI.

@Truls221Wie wärs denn mit NTO (N2 O4) Dann bist du allerdings bei wirklicher Raketentechnik.

Um das für mich mal abzuschließen. Wenn es sich nicht um langjährige Mitglieder handelt, weiß man nicht, wen man vor sich hat und wie es um das Wissen bestellt ist. Wenn du dann was von CDI schreibst auf Kontaktzündung, dann gehen bei den meisten hier die Alarmlampen an. Hier mal ein Beispiel, wie sowas ablaufen kann. Und hier gings noch nicht mal um "wordings" sondern um reine Faulheit bzw. blindes Vertrauen. Hast du den Konus mal eingeschliffen? Also Ventilschleifpaste an den Konus und das Polrad ohne Keil auf die Kurbelwelle einschleifen. Vielleicht ist der Sitz leicht verhunzt. Etwas warm machen vor der Montage hilft da auch schonmal.

Es geht nicht um meine Ruhe,O.k? Wenn du eine CDI an die Kontaktzündung anschließt funktioniert das nicht. Guck mal hier Btw, Du solltest an deiner Kommunikation arbeiten, sonst kann das hier schnell nach hinten losgehen.