JOB

Ich finde der ideale Stadtroller ist die Primavera bzw. ET3. Wendig, sparsam, zuverlässig und vor allem nicht so diebstahlgefährdet wie ein richtig alter Roller.

Bei all diesen würfelförmigen Brücken-Gleichrichtern ist die abgeschrägte Seite +, diaogonal gegenüber minus und die beiden anderen sind Wechselspannug. Aber es geht ja echt nur ums Funktionsprinzip - anschließen muß es jeder selber...

Cooles Teil! Noch nie gesehen. Aber ganz schön eckig für die runde Vespa... Ist das Loch vielleicht ein Bierdosenhalter? Grüße, Jan

Eigentlich kann man bei der GS3 sehr schön messen ob der Gleichrichter geht oder nicht wenn der Motor läuft Am Klemmbrett sind zwei gelbe und ein grünes Kabel befestigt. Wenn die Batterie-Lade-Spule in der LiMa OK ist und der Motor läuft muß zwischen den gelben Kabeln eine Wechselspannug von (drehzahlabhängig) deutlich über 6V meßbar sein. Ist dies der Fall lädt die Lima. Das grüne Kabel ist der "Output" vom Gleichrichter - zwischen diesem Kabel und Karosserie muß eine Gleichspannung anliegen, die im Bereich von 6-7V liegt. Wenn der Motor aus ist liegt zwischen grünem Kabel und Rahmen die reine Batteriespannung an. Viel Erfolg! Jan

Na dann ist es wohl eine B7HS für die genannten Roller. Auf jeden Fall Kurzgewinde. Langes Gewinde haben soviel ich weiß nur GS150 GS160 und SS180

Glückwunsch! Gibts bei den Amis nicht diese Spinner mit selbstgebauten 80PS-Kettensägen mit Motorradmotor :plemplem: (Timber-Games oder so?) Die können sich wahrscheinlich bald umschauen, wenn sie von ner Stihl-Katalogsäge "versägt" werden...

Früher war alles besser: Während dem Studium hab ich freiberuflich als Tontechniker und Beleuchter für Veranstaltungen gearbeitet (Livekonzerte, Events, Konferenzen etc.) Das war sehr gut bezahlt (40 - 60DM / Stunde + Mwst) Da ich als genügsamer Student nicht viel Geld gebraucht hab konnte ich alles in meine Roller pumpen und hatte phasenweise 13 Oldtimer-Vespas. Heute als Dipl.-Ing. arbeite ich nur noch für Herrn Eichel und hab deutlich weniger Geld fürs Hobby... :plemplem: :grr: Vielleicht sollte ich noch was kleines studieren!?

Ich weiß nur Bosch: W4AC für alle. Umrechnung in NKG gibts irgendwo im Netz, ich glaub sie heißt B7ES oder so ähnlich..

Genau. Vor allem: Eine 15-fach höhere Nennspannung unter Last könnte nur durch eine 15x höhere Drehzahl oder 15x höhere Windungszahl im Stator erzeugt werden. Bei einer derart hohen Spannung fehlt einfach der dominanteste Verbraucher, nämlich der von HDK angesprochene "Kurzschluß"...

Leerlaufspannung oder unter Last? Normal bricht ja die Spannung stark ein sobald die Verbraucher dranhängen.

@werner: Wer oder was fährt denn da am Mendelpass? Autos? Moppeds? Da bin ich auch schon mit dem Heinkel hochgekeucht. Stell ich mir geil vor als Rennstrecke...

Kommt drauf an für was für nen Roller... 1 & 3 für nen Oldie, die 2 ist eher was für ne PX mit Boxen im Handschuhfach und nem Airbrush auf der Backe...

Aber schon ne Vespa GS? Vehikel namens GS gabs ja von so ziemlich jedem Motorradhersteller...

geiles Versicherungskennzeichen an der SS!

Im Ernst? Wie geil! Donauring ist geil - bin jedes Jahr dort! Vielleicht läuft man sich übern Weg. Ich weiß zwar nicht wie Du ausschaust, aber man kann ja mal nach GSF-Aufnähern schaun...

was ist denn das für ein Reifen mit "Vespa"-Schrift drauf? Verrückt...

Auf die Gefahr unsachlich zu werden: Warum fährst Du eigentlich nicht gleich PK? Wär deutlich einfacher...

Ach ja: Aluteile verzinken ist ungefähr so sinnvoll wie Gummiteile verzinken... [Polemik_off]

Ich persönlich halte nicht viel vom Strahlen der Gehäuse, da sie so sowieso beim Fahren wieder eingesaut werden. Außerdem sollte man die Dichtflächen abkleben, sonst sifft später der Motor (das ist erst recht häßlich bei top gestrahlter Oberfläche... ) Alles in allem recht viel Aufwand (und Kosten) für nix... Kauf Dir von dem Geld lieber nen Kasten Bier und setz Dich mit ner Drahtbürste hin.

In der aktuellen Oldimer-Markt? Ups, die hab ich gar nicht. Mein Abo ist nämlich kürzlich ausgelaufen... Gleich mal zur Tanke... @t4: Ist Deine Denfeld von der GS3 nicht sowieso wie neu? Auf den Fots sieht sie zumindest so aus...

Man kann alte Schrauben gut in einem Sieb oder Drahtkorb sandstrahlen und neu verzinken lassen. Kostet nicht viel und man hat überall die originalen Schraubenköpfe (es gibt so Spinner wie mich die da Wert drauf legen... ) Zu VA-Schrauben hab ich schon so viel geschrieben... Erstens rostet dann zwar nicht die Schraube, dafür aber das Stahlteil in das die Schraube eingedreht ist. Das ist fast immer wesentlich ärgerlicher... Zweitens haben normale VA-Schrauben und Muttern nur etwa die Festigkeit einer 4.6-Schraube, dürfen also an vielen sicherheitsrelevanten Stellen (z.B. Fahrwerk) gar nicht verwendet werden. Ich warte immer drauf daß ich mal einen dieser peinlichen Harley-Poser mit Chrom- und VA-Schrauben auf die Fresse fliegen seh, weil irgendein Teil versagt hat!

Olle Bänke hab ich genug. Können wir schon mal machen. Schrubben in der Badewanne hat übrigens viel Gebracht (nebst einer Riesensauerei - es lebe der Singlehaushalt.. ) Der Bezug hat jetzt wieder eine einheitliche Farbe. Woran ich schon gedacht hab ist irgendein Schuhpflegezeug (Da gibts doch Regaleweise Schmarrn) Man müßte einfach mal ne Testreihe fahren...

Klar könnte ich sie auch aufpolstern lassen. Aber hier geht es ja um die Erhaltung des Originalzustandes. Ich betreibe relativ hohen Aufwand, weil es mir wichtig ist daß an dem Roller keine Repro-Teile sind. Ist vielleicht verrückt, aber ich habe auf allen meinen Oldtimern nur gute oder neue Originalsättel und -Sitzbänke. Die Sitzbank macht unheimlich viel aus beim Gesamteindruck von so einer Vespa...

So heißt doch dieses Kunstleder-Stoff-Konglomerat. Zumindest hab ich das von nem Autosattler gehört, der mir mal ne Sitzbank neu überzogen hat... An Einfetten hab ich auch schon gedacht - bin mir nur nicht ganz sicher ob das wirklich einzieht. Bei ner italienischen kann mann das Zeug zur Not wieder abwischen; bei der runzligen Denfeld-Oberfläche ist das eher blöd...

Hab eine sehr gut erhaltene, aber reichlich spröde Denfeld-Bank aufgetrieben, die ich an einen restaurierten Roller schrauben will. Hat jemand von Euch einen Vorschlag, wie ich den Skai wieder einigermaßen geschmeidig bekomme? Es gibt doch sicher irgendwelche fiesen Mittelchen mit denen man den Bezug aufarbeiten kann...