JOB

So, hier die Bilder:

Gratuliere zum Schnäppchen! Mir kannst Du die Bilder schicken: [email protected] Mir könntest Du auch gleich den Motor schicken, hehe... Wenn er nur 4 PS hat ist er von einer "A" mit Gestängeschaltung.

Mein erster Roller (1994): 50 Spezial, natürlich gecuttet und übel frisiert. Ich hab ihn inzwischen an meinen Bruder "vererbt".

Ja, wirklich. Dauert ungefähr 10 Minuten, dann ist alles schön gleichmäßig warm. Ich bin auch der Meinung daß man die Gehäuse bei weitem nicht so heiß machen muß! 80° reichen völlig. Dann sind auch die Gummiteile nicht gefährdet. Prüfen läßt sichs einfach mit Spucke aufm Finger - wenns zischt ists zu heiß... Bei den alten Motoren (Lampe Unten, GS150 etc.) muß man sowieso die KuWe-SiRis zuerst einbauen. Die würden bei 140° sicher geschrottet. 80° erreicht ein Motor aber auch im Betrieb locker...

Diese Herdplatten gibts auf jedem Flohmarkt. Ich benutz die hier seit vielen Jahren und bin absolut zufrieden. Heißluftpistole dauert ewig; Lötlampe ist zu brutal.

Ja mei, mir wär eigentlich auch am liebsten einfach so hinzufahren. Sollte das jedoch nicht hinhauen würde ich mich evtl. doch offiziell anmelden. (obwohl ich dafür eigentlich zu geizig bin) Interessant wäre ja auch, ob es überhaupt noch Plätze gibt... Vielleicht fangen wir doch mal an rumzufragen wär denn sonst noch Bock auf ein alternatives Wien-Wochenende mit Eurovespa-Besuch hätte. Sagt mal an!

Was ist jetzt eigentlich? Irgendwie ist das Thema wieder ziemlich versandet... Übermorgen ist Anmeldeschluß!

Wahnsinn! Absoluter Respekt!

Megola Sport:

Meinst Du das: Megola mit 5-Zylinder Sternmotor! (Sorry Modemuser für BigBild) Eines der seltensten Motorräder überhaupt. Aber im heutigen Verkehr wohl nicht wirklich fahrbar...

Namen? GS 1, 2, 3 und 4 reicht doch! So kann man sie prima unterscheiden...

Auf die GS3 gehört das Plastik-P-Emblem. Ob der rote Tacho ab Werk drin war oder vor 35 Jahren nachgerüstet wurde ist ja letztendlich egal. Es gab die Dinger übrigens als "Werkszubehör" auch noch in Lila! Kein Scheiß - ich hab so ein Ding. Da haben die Leute damals wohl ähnlich optisches Tuning betrieben wie die Jungs, die sich den Millennium-Tacho in ihre PX schrauben... Das mit dem Lack am Fahrwerk ärgert mich jetzt gewaltig, da ich letzte Woche meine frisch lackierte GS3 zusammengebaut habe. Ich hab natürlich das Fahrwerk auf (falschen) Rat eines "Experten" in einem anderen Silber lackiert... Mist - hätt ich nur mal besser recherchiert!! Aber die Karre jetzt nochmal auseinandernehmen... ? :plemplem: ?

Ich bin in München. Schade, zu weit um mal ne spontane Press-Session anzuberaumen...

Ich hätte 25 Tonnen zu bieten... Bei der Größe könnte es aber ruhig noch das doppelte sein. Oder man ziehts in mehreren Schritten / Stufen tief.

Jetzt weiß ich wo die ganzen SXen hin sind! Und ne SS180 kostet dort 3250 Pfund! Ich bin reich...

Fishing for Compliments?? Also ich finds echt super!

Alle Messerschmitt bis einschl. 1957 = rot Messerschmitt 1958 + Vespa Augsburg = blau *klugscheiß*

Da haben wirs schon! Gemeinerweise verfärbt sich der Lack auf den Bremstrommeln durch die Hitze auch anders als auf den Felgen...

t4: Könntest Du mir mal nen Gefallen tun und bei deiner GS Bremstrommeln, Felgen und die Vorderachsschwinge ganz genau anschauen. Es gibt unterschiedliche Therorien bei der Lackierung dieser Teile. Theorie1: Alles in Rahmenfarbe lackiert. Die GS/3 bzw. VS5 waren ja die ersten Roller mit den Ringfelgen. Die spätere Praxis, alles am Fahrwerk mit "Felgensilber" bzw. "Alluminio" zu lackieren gab es erst bei den 60er-Jahre-Modellen, z.B. SS180, Smallframes, Sprint etc. Da die ersten GS3 in Rahmenfarbe lackierte Sternfelgen hatten liegt es nahe, daß bei der Umstellung auf die offenen Felgen diese ebenfalls in Rahmenfarbe lackiert wurden. Die hätten ja sonst damals die Produktion umstellen müssen. Theorie2: Fahrwerk wie bei den späteren Modellen bereits in einem anderen Silber lackiert. Klingt insofern plausibel, als daß Vespa Augsburg schon immer Extrawürste gebraten hat; z.B. waren ja bei der GS4 die Felgen weiß und die Bremstrommeln + Schwinge in einem ganz dunklen Silber oder Anthrazit. Die T4 gab es ab Werk mit sehr hell lackierten Felgen (fast weiß) Bin mal gespannt was rauskommt! Jeder GS-Fahrer behauptet ja seine wäre am originalsten...

und wieder... :grr:

Shit da war einer schneller

1a: Klemmbrett gehört so 1b: 1:20 - 1:25 reicht locker mit modernem Öl. Ich geh mal davon aus daß Du keine Rennen damit fährst... 2: Das ist seltsam! Darf sie eigentlich nicht. Vielleicht hat mal wer eine Touren-Zündung eingebaut. 3: Schloß ist anders. Die Schlüssel gibts aber als Rohlinge. Selberfeilen siehe Helferlein 4: 11Ah 5: Nicht daß ich wüßte. Gibts aber fast wöchentlich bei ebay. 6: Was ist 6b? Einen "passend" gebrauchten Trittleistengummi hätte ich sogar. Ein neuer wäre ja blöd für ne originale Vespa. Grüße, Jan

na Jan im Fuffisektor musst wohl noch üben er kommt von ner PX Stimmt! Hab keine Ahnung von den Dingern... Und ne PX hab ich nie besessen! (Und bin stolz drauf...) Deine LU hab ich übrigens immer noch nicht zu Gesicht bekommen. :grr: Ich schlepp mich im Moment nur vom Bett in die Arbeit und zurück...

Ich hatte echt schon haarsträubende TÜV-Erlebnisse, aber den unbeleuchteten Fahrradtacho an der LU haben sie bisher immer kritiklos gefressen. Es gibt schon Idioten beim TÜV...