JOB

Stop. Mit Repromist meinte ich die Schlitzrohre, die es für viele Modelle in fragwürdiger Paßform und beschissenem Chrom gibt. Diese Dinger kann man fast nicht klapperfrei montieren, ohne noch nen Keder mit reinzustopfen. Pfefferkorn kenn ich, und bunte Keder hatte früher fast jede Vespa dran.

Tja, die Erderwärmung. Kein Schnee, keine Griffe. Kann nix tun.

Kann ich mir nicht vorstellen daß das geht. Die Schlitzrohr montieren ist schon ohne was drunter ein riesen Geficke. Mach das unbedingt bevor der Lenker drauf ist! Wenn Du keine Schraubenabdrücke im Lack willst kannste ja vorher an der Stelle in der Beinschildsicke ein paar Lagen Gewebeklebeband (Gaffertape) reinmachen.

Die HA-Motoren tauchen relativ häufig komplett in Egay auf, für vergleichsweise wenig Geld. Könnte mir vorstellen daß Du für den HC-Motor deutlich mehr bekommst und so ohne große Investitionen den richtigen Motor kriegst.

Hast Du dich nicht ausgeloggt und jemand macht hier Späße oder sucht Mr. Allesmußneu tatsächlich alte Hüllen? Kann mich gut erinnern daß ich wegen so was ungefähr ein halbes Jahr verarscht wurde. Äh, Bremszug müßte ich aber haben, man sorgt ja vor.

Diese Keder sind ne reine Ziergeschichte. Ein richtig passendes Originalschlitzrohr wackelt auch nicht, das ist eher ein Problem vom üblichen Repromist, den es für ne Messerschmitt aber eh nicht gibt.

Das wär jetzt auch meine erste Vermutung.

Nö.

An der Polradmutter. Alte Welle hat ne 14er Schlüsselweite, die neue müßte 19 sein..

Ich teste das demnächst mit dem Gasnitrieren. Connections dazu bestehen bereits - ich müßte nur mal in die Gänge kommen und den Zylinder in eine Form bringen in der ich ihn lassen möchte, denn jede weiter Bearbeitung ist dann halt schwierig..

Bei mir isses silbern. Schaut auch so aus als wärs das immer schon gewesen.

Bin grad vorhin wieder dran vorbeigeradelt. Ich schau jetzt einfach immer pauschal rein glaube ich, irgendein Bluenote wird schon drinsitzen. Und so ne Fettpeitsche hat noch keinem geschadet - oder zumindest erst am nächsten Tag..

Doch, das wird schon noch ganz trocken. Ich würde das Zeug nächstes Mal eher dünner auftragen und dafür lieber 1x im Jahr nachpinseln.

Ich halte ja total viel vom Poppa und der war Artikel vom sprachlichen sehr gut geschrieben, aber inhaltlich ein bissl dürftig. In einer Rollerfachzeitschrift kann man schon ein bißchen mehr ins Detail gehen, statt wiederholt drauf hinzuweisen daß man als Redakteur technisch fast gar nicht kapiert was da eigentlich gemacht wurde. Was machts für einen Sinn drauf hinzuweisen, daß der Tom den GSF-Dyno erfunden hat, um im zweiten Halbsatz zu schreiben daß man nicht versteht wie das geht und was es bringt. Mir ist klar daß der typische Scooteringleser auf Leistung pfeift wenn man das Geld auch in Gravuren oder Airbrushs investieren kann, aber wenn der Artikel explizit über einen ungewöhnlich gründlich getunten Smallblockmotor geht sollte auch was dazu drinstehen. Trotzdem find ichs natürlich geil wenn mal aus der deutschen Scene berichtet wird und freu mich über jeden Artikel vom Poppa.

Das stimmt, ist auch völlig richtig so. Da bin ich sehr vorsichtig - ist im Prinzip die einzige Möglichkeit auch von planlosen Bullen Ärger zu bekommen. Man kann zwar ziemlich viel als Überführungs- oder Probefahrt deklarieren, aber wenn dich die Rennleitung abends um 10 mit Mädel hinten drauf vorm Kino stellt argumentierts sichs auch schlecht daß man grade den Vergaser einstellt.

Das stimmt. Es wurde oft "mißbraucht", gerne von der Harley- oder US-Car-Scene, wo irgendwelche extremen Customkisten auf alten Fahrgestellen aufgebaut wurden, um mit der roten Nummer den TÜV zu umgehen. Bei meinem Rollerchen ist nix dran was nicht auch eingetragen werden würde und das Ding sieht auch aus wie ab Werk, bis auf den Auspuff. Hab diesbezüglich mit nem TÜV-Menschen gesprochen, der das OK fand. Ist im Prinzip so wie wenn man sich nen Fiat 500 als zeitgenössischen Abarth umbaut oder nen NSU Prinz oder BMW 02 etc. ein bißchen auf Motorsport pimpt. Da sagt keiner was.

Lehra, schon mal alles Gute virtuell zum Geburtstag! Denke es ist auch grad so mancher im Atomic zum Reinfeiern.. Ich hols heute Abend nach.

Doch - durch komische Geräusche beim Kupplung schleifen lassen. Kann aber sein daß wir völlig aneinander vorbeireden, denn 2-3mm Spiel kommen mir an der Stelle sehr viel vor.

So isses. Ich fahr z.B. ungeniert und bisher ungestört 136er mit roter Nummer - lohnen tut sich das aber nur weil auf die 07er eben noch ne Handvoll anderer Karren drauf läuft. H-Kennzeichen macht aus Steuergründen bei nem Mopped nur Sinn wenns richtig Hubraum hat, also ne alte Harley oder so.

Da sind wohl die Nieten locker. Ich würde ein Reparaturkit für PX kaufen und alles neu vernieten. Federn auch gleich tauschen. Wie das geht steht bestimmt in diversen Topics im Largeframebereich.

Danke!

Schon klar, aber die Bilder will ich sehen - ohne das ganze Topic durchklicken zu müssen.

Alles Gute!!

Kann nicht mal jemand die Top5 der Bilder posten, fände ich persönlich interessanter als wer jetzt zu dick oder zu dünn ist.

Kannst Du den kompletten Tannenbaum axial verschieben, obwohl die Mutter festgezogen und das Gehäuse komplett zusammengeschraubt ist? Oder läßt sich das Primärrad relativ zum Tannenbaum axial verschieben? Darf beides nicht sein.