poltergeist

leute, ich gehe sie morgen bzw. donnerstag abholen, der fall ist abgehandelt!

Morgen Sam, trink mal nen Kaffee! Wegen der Versicherung würde ich wenn du im ADAC bist mal über die ADAC Seite nach Oldtimer Versicherungen schauen, hab da meine Lamperze und die ss versichert. Die Versicherung die dahinter steckt ist die KRAVAG und dass ist in dem Fall die Zürich Vers. Du bezahlst ca. 40 Euro für Haftpflicht und kannst später nach einem Kurzgutachen (Classicdata) was man als ADACler wiederum günstiger bekommt auch ne Teilkasko inklusive Vandalismus!!! dazu nehmen. Dann zahlst du vielleicht 80 Euro im Jahr. Nur fallen die Prozente hier nicht mit den Jahren aber es ist ja nicht teuer. Innerhalb von 3 Tagen solltest du ne Doppelkarte bekommen können. Liebe Grüße und bis demnächst mal Peter

Gleich zwei Fragen! Ach und Guten Morgen erst mal. Gestaltet es sich denn so schwierig die Motovespa als Spanierin anzumelden, dass man sie besser als deutsche Vespa verkauft? Wollte eigentlich das schöne P/Motovespa Madrid - Schild vorne dran lassen, mir ist nämlich auch völlig latte woher sie stammt! Und was mich brennend interessiert, die spanischen Blöcke (bei mir 150S) haben ja so ne schöne glatte Fläche wo kein Vergaser sitzt und nicht mal Bohrungen sind, nur ne kleine Vertiefung im Guss, wo sonst der DS ist. Könnte ich da nicht sauber einen feinen Membraneinlass rein fräsen und die Gewindebohrungen zum Verschrauben des Membrankastens setzen? Hat das schon Jemand gemacht? Weiß Jemand welche Primär die 150er und 160er drin haben, hab die noch nicht raus gezogen. Kann man ne PX125/150 Welle verbauen um ne 12Volt Zündung fahren zu können? Danke

aus der schlachtung wird nix, das gute stück ist so gut wie gekauft! das wird der T5 auch lieber sein, ist doch zu schön zum schlachten!

könnte ich brauchen PM

warum färst du dann corsabänke? sind doch quasi fast mono mein schmalrahmen ist ein einsitzer ich bin ja alleine schon zu groß für den roller, mitnahme geht im moment nur auf dem türkisen pornostuhl. was den oysterbankrun angeht war doch alles klar oder? dort geben wir uns dann bei den wichtigen dingen des lebens auch mal der ein oder anderen diskussion über schrauben und schlitze hin

coole maßnahme, ich habe bisher die leute mit dem "schlitz werkseitig in fahrtrichtung" zwar noch nicht auf treffen angetroffen sondern nur im forum aber ich kann es auch so nachvollziehen.

von der laufleistung scheint es nicht abzuhängen, es sind noch nicht viele km drauf. wäre natürlich schön, wenn man durch drehen in gegenrichtung was erreichen könnte. egal was ich an dem ding machen werde, ich muss wohl erst mal zum abgleichen nen digitalen daneben hängen.

genau so sehe ich das auch mit dem gelaber zwischendrin. da stehts doch: demnach gab es welche ohne gepäckfach und mit 100er tacho und viereck, meine hat auch nie blinker und bremslicht gehabt. bremslicht habe ich nur für meine 125abnahme nachgerüstet. puh, bin froh dass mein roller ne existenzberechtigung hat . ich glaube du hattest das auch schon mal geschrieben, es hat aber anscheinend nicht jeder hier gelesen. was mir fehlt ist leider der bezug zu den sechsstelligen nummern, da meine keine plakette mehr hat, ich habe nur die rahmennummer hinten, kann man da noch rausfinden welche sechsstellige zugehörig ist? ich würde gern wieder ein typenschild vorne dran machen, weiß aber nicht was alles drauf muss.

jau danke da kommt ja nun mal fleisch an die knochen, zucken tut die nadel eigentlich kaum, die welle ist noch einigermaßen frisch und ein austausch würde wohl sonst nichts bringen. wenn es keine unterschiedlichen ritzel gibt deutet alles auf die rückholfeder hin. ist schon fumelei, wie ich an nem spanischen tacho feststellen durfte, vor allem wo soll man ne frische rückholfeder auftreiben

hey leute ihr wisst ja sonst alles, ihr wisst ja auch das mein tacho nicht original auf mein moped gehört ohne dass ihr mal damit rüber kommt woher ihr das wissen wollt. da darf man doch mal fragen ob jemand probleme mit ss teilen hatte und wie er sie gelöst hat. son topic wie 50ss tacho zeigt nicht richtig an passt nicht toll in den technik allgemein bereich finde ich. habt ihr denn ne ahnung welches tachoantriebsritzel und rad drin sein sollte und wie eventuelle unterschiede zwischen ss und pv tachoantrieb aussehen? wäre wirklich dankbar für ne aussage zum thema

nix beleidigung! du lebst hier schon in ner komischen ss welt, ich versteh nicht mal wie das zu ner beleidigung werden könnte, ich hab da keinen blutdruck mit, verstehst du das? ich hab ne zweitsereie und nen 100er tacho und du willst mir weiß machen der wäre da nicht drin gewesen, ich würde nur wegen deiner aussage von dir nun einfach mal gern wissen warum du sowas behauptest, wo du's doch nicht nachweisen kannst. habe übrigens nie bahuptet ne ss mit nem 120er tacho wäre ne replika, sondern meine einfach für mich würde es (bei meinem roller) repro rüber kommen wenn ich da nen pv tacho (vor allem mit sechseck) reinstecken würde. eigentlich wollte ich aber wie gesagt nur nen tip wo die fehlersuche an meinem tacho sinnvoll zu beginnen wäre, hab auch grade keinen andern rumliegen, werde bei gelegenheit aber natürlich einen zum testen organisieren.

da mir hier keiner der extremexperten aus dem süddeutschen raum, die alles wissen, wo aber doch jeder was anderes erzählt sagen konnte bei welcher rahmennr. (hinten) erstserie aufhört und zweitserie anfängt kann ich nur vermuten dass meine eine frühe zweitserie ist. "by the way" eisi, ich muss abends nicht darüber weinen dass es keine erstserie ist und werde bestimmt keine reprobox und auch keine originale verbauen. mein tacho hat ein viereck-logo und geht bis 100, es ist ein originaltacho und es gibt keinerlei anzeichen dafür dass er nicht aus meinem roller stammt. genausowenig wie alle anderen bauteile an dem roller. es ist ja auch eine originales piaggio-viereck vorne dran und doch gibt es leute die behaupten zweitserien hätten schon alle sechseck. eigentlich habe ich keinerlei bauteile mit sechseck an dem roller gefunden (nicht mal auf den felgen und am e-rad-halter) abgesehen von dem 125er motor den ich eingebaut habe. der vorbesitzer, der versucht hat den roller mit der blauen jauche zu restaurieren hat null ahnung von rollern gehabt und auch (zum glück) keine teile erneuert oder getauscht. ich zweifel deine aussage da oben also mal stark an, hat luigi dir dass selbst verraten oder bist du gläubig? was ich mir schon eher vorstellen kann ist, dass es richtig ist, dass bei den 50er auch teils 110er tachos montiert wurden, wer weiß schon warum, entweder sie hatten die anderen gerade nicht an lager oder sie haben irgendwann gesagt es sind zu viele variantenteile. wenn sie deshalb dann später iregendwo auch pv-tachos reingemacht haben ist das nicht abwegig. du kannst mir gerne beweisen, dass mein 100er tacho nicht im werk in den roller gebaut wurde sondern teil eines ich hab ein problem weil ich keine erstserie habe - projektes war, von nem vorbesitzer der nicht mal wußte was erst- zweit- usw. ist. nur zu, ich bin gespannt. was soll ich mit so ner bemerkung wie deiner da oben anfangen, weil es zum teil mutmaßungen sind und es nicht hilft den tacho zum laufen zu bringen. wenn ich wüßte dass es am tacho liegt würde ich nicht zögern den aufzumachen, warum auch? nix für ungut gruß peter

nee jetzt mal im ernst leute hab keine lust ein PV tacho zu verbauen, da sieht der roller dann irgendwann nach ner ss replika aus ich dachte da erst mal an einen fehler in der ritzel/rad bestückung/kombination unten am tachoantrieb, kann jemand hier sagen was da rein kommt? dass im tacho was nicht stimmt hätte ich erstmal nicht vermutet oder kommt das häufiger vor? hab gerade kein PV tacho da um es zu testen. es ist halt blöd wenn die nadel immer schon im dritten weg ist und man denkt gleich fällt sie ab weil sie immer am anschlag hängt.

Kennt sich Jemand mit der Ritzel/Rad- Bestückung des Tachos aus? Mein 50SS Tacho mit 100km/h Blatt zeigt ein Wenig zu schnell an, bei 60 zeigt meiner schon gut 70, bei 80 geht es schon Richtung 95. Hat das schon Jemand erlebt und weiß was man dran tun könnte? Danke Gruß Peter

lustig was motor machen alles so heißen kann oder auch nicht

die corso rakete! lelystad ist eine woche nach oysterbank!

wird wohl klappen dabei zu sein! müssen noch einige nach essen an dem tag und da ist die abfahrtszeit noch nicht klar!

lelystadt ist auch im august, wann weiß ich gerade nicht, steht in der cl sco.

brosi geht am start! wieder einer mehr von den ganz feinen herren! darfst du wieder saufen? dann kannst du direkt mein zelt mitbringen, mal sehen ob da noch schnecken aus emmerich drin sind! @rakete wann ist der kanal wie weit isser wech? @andreas, ich hab grad keine gs4 zur hand lelystad ist doch auch bald und natürlich holland süd (kolbenfresser)

und jetzt butter bei die fische: deswegen simmer ja dann bei super schorsch und kurz schorsch ausgekommen und ich sach immer der und horst das sin vielleicht arschlöcher, alter schwede. seiten scheitel war auch son thema. wer fährt mit nach tholen NL zum oysterbank run oder wie das heißt frank stefan stefan basti peter julia martin ??????????????????

denke auch manchmal über onkel dittmeyer nach, ist aber lang

schorsch war die idee, weil ich einen namen mit s gesucht habe, am besten mit ss. der name sollte auch ein wenig unsympathisch klingen wie das bei horst auch ist, also ein bepisstes unterhemd tragender, cholerischer, fies riechender, bier trinkender drecksack. vorschläge nehme ich auch entgegen. alle dicktröten HZ (Pferdeknie) tragenden Smallframes sind Choleriker, die regen sich quasi permanent auf und das hat oft mit schönen Mädels am Straßenrand oder anderen Verkehrsteilnehmern zu tun, aber nix mit dem Fahrer. Wir können da kaum was machen außer was Basti immer wieder versucht mal über den Lenkkopf streicheln. könnte sein dass die schmalrahmen sich viel besser aufregen können, weil sie die schwere kupplung nicht auf der kurbelwelle hängen haben u.v.m. aber das ist teorie. die praxis zeigt, sie haben nen versauten charakter und ein dominantes selbstbewußtes eigenleben

die mopedfahrer fühlen sich immer so toll wenn sie mit som gekauften eimer von der stange an einem vorbei ziehen, da konnte ich es mir nicht nehmen lassen an der ampel mal qualm und lärm zu machen, die mopedtante hat ihr dingen auf alle fälle nicht mehr gehört und war erschrocken mich von hinten zu sehen, dann hat sie natürlich der ehrgeiz gepackt und sie hat ihr langweilige viertaktquarktasche ausgequetscht. auf dem foto sieht man mal wierder dass ich zu groß für den bock bin aber die kleinen dinger machen halt spass.

klar ist schorsch gut heimgekommen, er lief ja eh total überfettet und deshalb hats auch für die motorradfahrerin an der ampel nur für ersten und zweiten gang gereicht vor ihr zu bleiben , schorsch hatte nämlich leichtes überfettungsstottern im reso. aufm rückweg hat sich schorsch noch mehr verköstigt, von kölle bis zu hause knapp vor reserve .