poltergeist

ich denke schon obwohl das purer stress wird, ich habe die kürzeste anreise vom büro zum treffen 2km oder so, aber am samstag morgen geht um 05:30 ab dem büro der transfer zum flughafen, dann gehts in aller frühe nach münchen zur messe und abends wieder zurück. vor 22:15 werde ich nicht wieder in köln am flughafen sein. urgh

Dichtmasse und Feststoffdichtung machen meiner Meinung nach keinen Sinn, es wird nicht dichter oder sicherer wenn man beides einsetzt. Bei mir ist die komplette Membrangeschischte ohne Feststoffdichtungen, nur mit Dichtmasse gedichtet. Gleiches gilt für den Zylinderfuss, Da das Gehäuse geplant und der Fuß abgedreht ist gibt es keine Dichtung und nur eine Lage Dichtmasse, das kann nur besser sein als mit zwei oder mehr Schichten. Der Kopf hat nen O-Ring, was besseres gibts nicht. Kupplungsdeckel und Bremsankerplatte sind nur mit gefetteten billigen Papierdichtungen montiert und die Motorhälften sind ohne die große Dichtung wieder nur mit Dichtmasse zusammengesetzt. Das reicht, der Motor ist furztrocken und ich bin versucht, beim nächsten Öffnen die Hälften ohne Dichtmasse dann nur mit einer eingefetteten Originaldichtung zusammenzubauen. Möglicherweise wird er mal was schwitzen wenns heiß wird, aber die Dichtungen sind (nicht dass es finanziell bei Dichtsätzen nötig wäre) mehrfach verwendbar und die dichtmassenentfernungsprozedur würde entfallen. Je nach belastung und Schwingungen muss trotz federringen und schraubensicherung hier und da einfach oft genug kontrolliert und nachgezogen werden, der drehmomentschlüssel ist für mich unverzichtbar. wenn mann auf einer lambretta mehr als 1000 km gefahren ist macht man die eine oder andere erfahrung damit. immer schön kette geben jungs!

der schaut ja nicht jeden tag hier rein.

wenn man zu früh abhaut bekommt man halt nicht alles mit piet, das gilt auch für dich dirk! die axe hat unter der dauerhaften alk-einwirkung mal wieder nicht anders gekonnt und wilde kreativität walten lassen! die armen mäuse, wenn die tatsächlich den planeten regieren kriegen die uns irgendwann am arsch! but don't panik rakete egal was es fürn wasser in aachen gibt, du wirst angeleint und kommst allerhöchstens bis auf nen halben meter ran! wenn du lieb bist träufeln wir dir ab und an mal was mit der pipette rein!

sind die rennteams für die mäuserennen in Übach-Palenberg schon gegründet? wie sind die materialpreise, hab gehört ihr wolltet nen 100er sack mäuse nehmen. welches tuning ist erlaubt, wie ist die strecke präpariert, was wird belohnt? strecke, zeit oder best custom? vergesst nicht dass visier zu schließen, wenn ihr mit der hamsterlaufrolle am vorderrad vollgas gebt! ihr schweinehunde

wo sind die bilder mit den rückennummern?

fahre keine xl2, habe einfach die billigste 4scheiben kupplung mit stahlscheiben und feder für 12,50 gekauft, da die feder zu lang war um überhaupt trennen zu können (vollständiges zusammen drücken mit kupplungskompressor nicht möglich) hab ich sie direkt in den eimer geworfen und aus der federkiste bei einem freund ne passende rausgezogen, was es für eine ist weis der teufel, sie ist mittelhart und gelb chromatiert. Die Bereiche im Kork hab ich auch fein ausgefeilt und die Beläge nen Tag eingelegt. Öl ist das stinknormale von Runge. Die Kulu war 1A, nur waren die Ohren die im korb anliegen beim letzten Öffnen des Blocks so weggeknabbert, dass ich lieber mal gleich neue nehmen wollte. Leider hat man mir da die tollen 4Scheiben Dinger von Newfren aus Möchtegern-Carbon aufgeschwatzt, sieht eher aus wie Papier und tuts überhaupt nicht. Sobald der HZ in den Reso geht ist Standbild angesagt.

auch verstärkte schaltfeder vom lth, 4 scheiben surflex mit federn von lth und alles okay!

die Giuliari würd ich nehmen

noch wer spät dran morgen zum kanal?

noch da

bin freitag auch später unterwegs, habe gestern die kürzere übersetzung (2,86) mit neuem repkit verbaut und soweit schon mal den zusammenbeu vorbereitet, heute noch ne neue kupplung rein und zusammen und drunter damit. dann auch noch sachen zusammen legen fürs we weil das freitag zu eng wird. freitag hab ich nämlich noch grillen mit paar kollegas in ne firma so ab mittag, da werd ich bis 16:00 bei bleiben. schade dass ich da nicht schon mal vortanken kann. der "NurIch-T5-Affe" hat wohl auch schon mal angedeutet, dass er so früh nich außer firma ist. wenn ihr 1400 plant steht ihr eh um 1500 noch vorm scp, könnt ich mir vorstellen hauptsache wir sehen uns alle am tresen (shirts nicht vergessen) hab gestern noch einen T5 Polini für 25,50 ergattern können, der noch ganz passabel aussieht, ich weiß ein gussklumpen piet, aber billig und auch wie ich gehört habe mit unbearbeitetem kopf noch ganz gut fahrbar. so kann ich ohne kosten mal testen ob der originalzylinder mit bearbeitung oder der polini mehr spass macht. beim malle find ichs irgendwie unerhört dass der 270 schleifen kosten soll, für nen gebrauchten kopf dann noch mal so 80-90 plus 30 fürs bearbeiten, da sind wir bald bei nem preis für nen TS1 und haben einen zylinder der auch noch zum klappern neigt und bei dem um richtig leistung zu machen noche einiges an aufwand hinterher kommt. da die spanische erst mal das halbwegs originale tourenfahrzeug im stall werden soll kommt das zur zeit nicht in frage.

da wegen meiner anderen roller erst mal kein geld für nen anderen t5 zylinder da ist, suche ich nach nem o-tuning topic für den t5-zylinder. sinnvolle steuerzeiten für den 125er, kolben und wellenbearbeitung usw. gibt es sowas? ich glaub wegen der zwei buchstaben ist die suche irgendwie doof. hey piet, antwortet dir hier niemand?

werde freitag wohl auch eher später am start gehen. zwischen 12-15 ist auf jeden fall zu früh. brauch ja nicht ewig um mich abends zu besaufen. und rakete, wrum musst du so früh anreisen, du würdest noch voll werden wenn du erst um 23.00 da bist

hab ich leider net, der basti hat nen 4poligen von der vespatronic, der auch 12volt ladestrom ausspucken soll aber das war ein birnengriller, damit ist keinem geholfen.

vorsicht! verlieb dich bloss nicht in irgendwelche gussräder nur weil die nach vorne gehen!

jau übermaß bringt richtig druck, deshalb hab ich auch meinen eingetragenen 121er polini so lange gehont bis es ein 133er war wat is mit heute abend?

fein, bis nachher.

puschl ist das der praktiker in der nähe der berufsschule? erklär mal von da aus! vatti ist müde weil himmerich gestern schon hart war! mit abgastemperatur messen wird nun ernst gemacht. abdrücken von siris nach einbau wäre nett aber unterwegs nützt das nix, son motörchen ist ja nix statisches, da verändert sich auch mal ein siri oder andere teilchen ganz schnell wenn die orgel gut umderhungen macht und hitze produziert. drucküberwachung im kurbelhaus ins cockpit zu übertragen wird wohl nicht so einfach sein und auch nicht so aufschlußreich wie die abgastemperatur. da sich alles recht schnell auf die temperatur auswirkt wenn das material so derbe auf die fresse bekommt dass es schmilzt hoffe ich da rechtzeitig was mit zu bekommen. basti hat gestern auch mal eben seinen kolben eingeschmolzen. schon seltsam dass son moped einige treffen anfährt, mal eben 320km nach liedolsheim über die bahn und nach nl sogar mit falschluft und nun einfach den dienst quittiert. vielleicht weil horst, diese alte sau, kurz vorher halt 12000 umdrehungen auf die rolle gedrückt hat. schmalrahmen sind einfach immer wieder beängstigend sportlich.

wie war noch mal der kurs? kannst du mir noch bilder an meine email senden, mein nachbar sucht noch ein rundlicht!

@mick bist du jetzt für nen prüfstandslauf zum worbel gefahren oder warst du gerade in der nähe und hattest den roller im auto liegen? gibt doch hier prüfstände. hast du ihm die welle wenigstens direkt zurück gegeben. die wievielte verdrehte 60er das jetzt war von der ich höre krieg ich nicht mehr zusammen aber mindestens die 4. hier in unserem umkreis. wieso werden die noch verkauft? was hat denn noch schaden genommen? 24PS kannst du mit ner 57er wohl auch haben. bis freitag?

kann man bei 1,6 bar schon von druck sprechen? die siris sollten doch mehr abkönnen oder?

abdrückanlage? hört sich an wie ein gerät für druckbetankung an das man sich vor dem diskobesuch kurz anschließen kann! ich versuchs mal mit nem abgastemperaturmesser. damit vatti immer weiß ob schorsch gerade am schwitzen ist!

da bei mir etwa das gleiche gemacht ist wie bei käthe, von der vespatronic mal abgesehen, habe ich mich eh schon gewundert, dass ich ne 270er HD brauche wo er mit ner 250er auskommt. kerze, kolben und kopf sind frei von ablagerungen wie russ und nicht die spur braun verfärbt, sieht alles aus wie neu. deshalb glaube ich der simmering hat luft rein gelassen und schwer abgemagert. ich werde nicht den 4. gang verkürzen sondern die primär, egal ob der erste gang nur noch fürs hinterrad zu gebrauchen ist. scheiß auf top speed.