Lacknase

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Jo. Es wurden allein unter BlaBla 4 oder 5 Topics dazu eröffnet.

der Bock beim Ankicken zum Vergaser raus "brennt".

Ebenfalls zurück. Ohne Roller. Der steht auf der Strecke mit Loch im Kolben, das sich wohl infolge arger Gemischabmagerung nach Auspuffkrümmerbefestigungsverlust bildete. Egal. Kurz vor dem Ausfall lief die Karre wie noch nie. Und das Fest war auch ganz festlich. Alles weitere in obigem Sinne.

Ich würde auch mal den Sprit ablassen und den Vergaser reinigen. Bisweilen, gerade wenn die Tanks an der Tankstelle frisch aufgefüllt wurden, wird einiges an Bodenschlick aufgewirbelt, der dann - je nach Zustand des Zapfsäulenfilters - durchaus die Düsen verstopfen kann. (Ist mir auch schon "passiert" :grr: )

Schaltpläne gibt es hier: http://www.vespa-archiv.de/schaltplan/pk.htm Da ist zwar die 50S nicht dabei, aber es könnte dennoch zur Reksontruktion langen

... Dein Roller öfter die Grätsche macht als Deine Alte. EDITH sacht: daß das angeblich was mit der "Leistungsausbeute" zu tun hat

Damals bekam man für 20 Pfg auch noch eine Breze!

Darf ich mal fragen, wieso "fahrfertig" egal ist? Wo lebst Du? Auf dem Mond? Was kosten Lager, Kurbelwelle, Kolben, Zylinder, wenn da Ersatz besorgt werden muß, weil irgendein Idiot einen ausgelutschten PX(_power)-Motor eingebaut hat? Hast Du ein Rally-NOS-Lager daheim? Wenn man die Teile überhaupt so mal eben herkriegt. Was kostet ordentlich honen, schweißen, planen, Gewinde schneiden etc.? Kann man allein das Werkzeug dafür bei jedermann voraussetzen? Oder läßt Du das alles ums Eck für lau machen? Von der Zeit, die man noch dazu investiert, wenn man selber revidiert, sei hier mal nicht geredet. Gegen das, was einen da erwarten kann, sind hingegen Papiere/TÜV für eine originale Rally200 - nicht nur finanziell - erstmal ein Witz. Für die Bearbeitungsgebühr des großen TÜV-Gutachtens bekommste jedenfalls nur mit Glück auf eBay von einem Nixchecker einen alten Rally-Original-Zylinderkopf.

Rüsselrechtsträger an Rüsselrechtsträger: frohe, unfallfreie Fahrt. Wir sehen uns Sonntag!

Keine Chance. Aber vielleicht im Safety-T3, der hinterherfährt Nur die Wanderdüne aus der Polierwerkstatt-Ecke, die käme da nimmer rein. Wäre zu sauber

Ich starte am Sonntag um 9 Uhr an der ARAL-Tanke nach der Donnerberger Brücke -> Unterführung (Richtung Lindauer). Kurzentschlossene, die sich anschließen wollen, oder "Am-Samstag--noch-vor-Start-liegengebliebene" können ja dort noch aufspringen. Reisegeschwindigkeit 80 bis 90.

Ich glaub, ich war nie 22.

Du baust den Gaser aus, zerlegst ihn in die Einzelteile, trägst das Ding zur Mopedwerkstatt, läßt Dir das Ding vom Meister ins Ultraschallbad legen, zahlst 'nen 5er in die Kaffeekasse, kaufst einen Gaserdichtsatz, dichtest den Gaser damit beim Zusammenbauen frisch ab, baust ihn ein, e basta.

Gummi vor dem Loslegen wirklich runtermachen?

Vergaserreinigung ist nicht gleich Vergaserreinigung. Man packt das Teil weder in die Spülmaschine, noch bläst man ihn mit Druckluft durch. Ein Vergaser gehört einzig und allein in ein Ultraschallbad. Hast Du das so gemacht?

Und mach auch mal den Zylinderkopf peinlichst sauber. Bisweilen haben sich da feinste Metallpartikel in die Kohle-/Fettschicht eingearbeitet, so daß es zu ganz "atypischem" Klingeln/Knistern kommt. Wie ist denn ansonsten die Kalotten- und Quetschkantenfläche beieinander? Riefen? Rillen? Kratzer? Krater?

Ist das 'ne Absage an's Treffen ( ) oder an den Roller ( )?

Ist zwar - wie fast immer - nimmer Originallack, aber wenn sie unter der Trittmatte wie auch am Unterboden rostfrei ist und nirgends Risse hat, die Elektrik funktioniert, der Roller gut fährt und auch wirklich ein kompletter Rally-Motor drinnhängt, kann man da schon 1500 bis 1800 Zacken ausgeben.

Hätte auch noch ne VNB. Gute Besserung derweil - ich hoffe, es war nicht die Schlaghand! Sonst sehe ich schwarz für die Beach-Saison.

Wie leicht isses denn? Und was meint ZU leicht?

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Ich halte - neben Wurstbruch - Kelle für NobelHobelPreisVerdächtig. Ich versteh zwar nicht immer alles, aber die Erzähltechnik ist nicht von dieser Welt!

Flo, wenn Du schraubst wie Du fährst, wundert mich nix mehr EDIT: TOI TOI TOI

Du meinst das wäre gefährlich leistungssteigernd für Deine Rappelreusen? Keine Angst, spätestens an der Grenze "fallen" die 34-PS-Voodoos wieder "ab"