Lacknase

Damit man sich das Rumgeblättere spart und gleich sieht, was Sache ist ...

Ich frag mich auch, ob die 2x2-Rahmenfixierung wohl langt ... zumal der Rahmen gerade da gerne marode ist. Und ob die zwei "Endlaschen" auch so "soviel" tragen

Das ist ein Cushman Model 53 "Airborne". Wurde auch zum Munitionstransport (gab noch einen speziellen geschlossenen Anhänger dafür) benutzt. EDITH sacht: geiles Teil!

Mit dem Kolbenbolzen auch unbedingt die Buchse/das Nadellager oben tauschen. Der KoBo muß da bei um die 40° noch mit Fingerkraft und ohne Wackeln durchgehen. Entsprechend sollte er durch die Kolbenaugen - auch wenn er nur auf einer Seite steckt! - ohne Wackeln durchrutschen (Eigengewicht muß bei Zimmertemperatur genügen).

Kommt drauf an, wo das "Kippen" möglich ist. Im unteren Pleuelager ist ein Seitenspiel/Kippen sogar Pflicht. In den Bolzenaugen des Kolbens bzw. im Pleuelauge/oberen Pleuellager darf hinwiederum kein Spiel sein.

Es soll ab und an noch "religiöse" Menschen geben. Und vermutlich gab das Zündkabel den Ausschlag, daß er gegen den Simonini-Racer in Spackach grad noch einen Meter vorne lag. Nology sei Dank!

Nun ja. Kommt auch auf die Zündungs-/Polrad-Version an. \klugscheiß{on} VS1 fährt ohne prima VS5 mit leichtem Polrad geht gerade so bei überbrückten Batterie-Kabeln. Geht aber im Leerlauf fix aus. Noch dazu, wie der Doc schon schrieb, mag das der Gleichrichter garnicht. Man kann aber auch einfach das Ladespulenkabel direkt auf die Zündspule legen. Dann fehlt halt Bremslicht und Hupe. Geht für den Notfall "unterwegs", dürfte aber bei hohen Drehzahlen unzuverlässiger sein/zu Zündaussetzern neigen. \klugscheiß{off}

Nu ja. Wer weiß, wofür man es mal braucht. Nur fahren würd ich nimmer damit

Und just da (Außenradius) machen 5 bis 10gr Unwucht bei 7.000 rpm schon bis zu 80kg Zusatzlast am Kurbelwellenstumpf aus. Würde ich nienicht montieren. :puke:

Das Fahrtlicht hat mit der Batterie genau nix zu tun. Die gibt nur Zündung, Bremslicht und Hupe den Saft. Das Fahrtlicht hingegen wird über separaten Kreislauf von den zwei Lichtspulen gespeist. Für die Batterieladung ist nur die "Erregerspule" zuständig. Wenn da nicht ordentlich geladen wird, sind die Kontakte im Zündschloß korrodiert, der Gleichrichter kaputt oder wird zu heiß, besagte Lade/Erregerspule defekt, das Polrad entmagnetisiert oder der Kabelbaum marode.

Das Teil ist wohl - wenn die Angaben des Verkäufers stimmen, und nicht doch VSX am Block steht - ein Rally-Motor. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...ssPageName=WDVW

Haste Zündung und Gaser eingestellt? Wenn das nichts brachte, das Polrad mal magnetisiert? 70 sollte sie schon packen (mit etwas Anlauf). Und soviel schneller sind die 150er, die da als "Zylinder-Alternativen" in Frage kommen doch wirklich nicht.

Korn in Ostfriesland. In Ö wird nur abgespritzt. Was findest Du besser: Mit dem Latein am Ende oder Englisch-für-Anfänger?

http://www.spywareinfo.com/~merijn/cwschronicles.html

Man kann womöglich auch 'ne GS-Lima-Hälfte auf die Getriebeseite einer T aufsetzen und hat dann 4 Stehbolzen nebst 8" und 3-Gang - nach ein bischen Fraysen sogar mit Passung für den bösen GayS-Zylinder. Oder gleich amtlich: 'nen Fremdzylinder. Den ein bischen gayworbelt, das Gayhäuse aufgayschweißt, fetten Membraneinlaß reingaydremelt, amtlichen Vergaser (25mm aufwärts) gaysetckt, gaygra(y)vediggerter Kopp, gayschalite Welle, noch 'nen ordentlichen Respott drunter und fertig ist die Fahrradlenker-PX. :puke: Halt nur alles irgendwie schad um's Gayfährt.

Tocotronic - Jackpot

Laß ihn reden, Christian. Als Internet-Fräser und theoretische Tuner kommt der Harald nicht dazu, die Realität[TM] zu (über)prüfen

Aber sicher. War zwar nicht immer so, aber nachdem Falknerei bereits beim Training "Jagdausübung" beinhaltet, braucht man - entgegen der früheren Rechtspraxis - heute den Nachweis einer bestandenen Jägerprüfung bei der Anmeldung zur Falknerprüfung. Ist wirklich Pflicht. Und zum polemischen Unterton noch: Beizjagd ist material- und umweltschonender als Pferdejagd

Du bist richtig informiert. Der "normale" Jagdschein ist Voraussetzung.

Mit Prachthauben kann ich kaum dienen. Leider. Daß Du die Turmfalken auf SOLCHEM Wege bekommen hast, ist ja mal dreist! Wie lief das genehmigungstechnisch? Ich dachte bislang, Wildentnahme sei nur bei Habichten überhaupt noch genehmigungsfähig. Aber gut: der Kumpel vom Veterinärsamt kommt in keiner Jagdprüfung vor, wenn ich mich recht entsinne Einen Adler zu tragen, stelle ich mir freilich ganz grandios vor. Wobei ich bei dem ja schon bald Bedenken hätte, daß der mir beim Einziehen den Kopf wegschlägt. Da darfste wohl recht hoch anhalten. So oder so: imposant. :love: Kombijagd ist hier nicht. Wir haben eh - zumindest in Oberbayern - die doppelte Arschkarte: Anhängern "etablierterer" Jagdformen ist Beiz als "Waid light" suspekt. Und die Damen und Herren von der BUND Regionalgruppe wiederum schmeißen uns mit Kampfhundzüchtern in einen Pott. Das alte Spiel. So von wegen Kanarienzüchter bzw. Tierquälerei etc. Lodenheinis hat es hier zum Glück wenige, bzw. der existierende Rest geht meist grad so noch als Trachtler durch Wobei natürlich die Jungs in Jeans, die dann doch ganz stolz die "Schwarzwälder Ziernaht" am Stulpensattel präsentieren, eigentlich auch eher in den Heimatverein gehören. Nu ja - muß es auch geben. Sind aber nur ein, zwei Rentner. Daß es Taigans noch gibt? Ich habe hier noch nie einen auf der Waid gesehen. Liegt aber auch daran, daß ich mir unsere Kollegen hier auch kaum zu Pferde vorstellen kann. Und Wolfsjagd? Steinwild? Ganz schwierig. Aber wie gesagt: die fielen eh vorher vom Gaul und dann vom Berg. EDIT: Wo trainierst Du denn so? Habt Ihr da freigegebene Parks oder dürft Ihr auch ab und an auf die Mülldeponie ausweichen?

@sukram: ich fragte nach dem Inhalt Deiner Erfahrung mit dem Du das vielleicht belegen kannst. Rein des Interesses wegen. Bevorzugt noch unter Nennung der Modelle, auf die Du Dich beziehst. Ist das so schwer? Und noch zum Warzentuning: das hatte mit meiner Frage nichts zu tun. Daß ab den Drehschieber-Modellen der Piaggiokarren im Dreck landete - von GS/4 und SS180 als (motor)technischen Ausnahmen bzw. Nachwehen der guten alten Zeit mal abgesehen -, wollte ich zu keiner Zeit in Frage gestellt haben. So gesehen brauchst mit einer Rally garnicht ankommen: Kotflügel mit Sicke ist Billigware.

Alles Liebe zum Geburtstag, meine Lieblingssozialpädagogininspe! :love:

Happy Birthday! Alles Gute! :love:

Wow! Du bist ja mal ausgestattet! Und daß gerade DU ... Mann, hätt ich das mal eher gewußt! Zu den Peilsendern: ich finde beim Abtragen hilft es schon ein wenig. Nicht zuletzt bei "unbeherrschteren" Kollegen ist es sogar sehr hilfreich, würde ich meinen. Ehe die den Vogel hungern lassen Ansonsten ist das m.E. Quatsch (s.u.). Was für Hauben verwendest/sammelst Du denn? Stockhauben? Kann man die auf einem Adler auch ansetzen? Ich dachte, die seien allein schon von der anatomischen Passung ungünstig. Vom Verschluß mal zu schweigen. Ich verwende nur indische Hauben (ohne Verschluß). Hatte mit den Riemen nur Ärger. Zum Geschüh: Ich verwende bei meinen beiden Beizhabichten (auch Gelegegeschwister, aber aus Zucht) seit bald 3 Jahren das "Scotchlite"-Geschüh. Das Reflektormaterial (von 3M) ist nicht nur extrem haltbar, sondern auch sehr reflektionsstark. Das erleichtert die Suche bei Dämmerung ungemein. Und wenn der Vogel mal auf der Landstraße runtergeht, sieht man ihn noch auf 400m. Das sollte zum Bremsen langen. Ich habe die Streifen einfach auf die Buchsleder-Standardriemen aufgenäht. Wie hältst Du den ganzen Zoo denn? Ich bin mit zwei Vögeln schon am Limit, und das obwohl ich mir eine Flugdrahtanlage mit zwei Kollegen teile und wir uns alle ein wenig abwechseln/aushelfen. EDIT: ist mit dem Adler ein Fuchsjäger angepeilt?

Tja, liebe Falknerei-Freunde, wer ist noch dabei? Welche Prüfung, welcher Verband, wieviele Tiere am Start? Habichte auch dabei? Erzählt mal was - Abtragen statt Einfahren!