Lacknase

... hat schon eine.

... kriegt sie nie zu fassen, die Katze.

Bitte keine Hinweise auf externe Verkäufe oder Versteigerungen (eBay oder sonstige Auktionshäuser). Danke.

... ist Reptilienhalter.

Mal rein interessehalber. Warum wäre eine P(t>100) nicht geeignet? Ist der Zweitakter da zu "dreckig"? Kostenfrage?

Damit ich mich wunder, warum da unterschiedliche Werte rauskommen?

Fürchte, daß ich die Formel falsch übernommen habe. Kann das sein? Das Kopfvolumen wird ja am Schluß eh addiert. Darum muß vorne als Multiplikator beim Nutzhubverhältnis der reine Zylinderhubraum stehen. Zudem habe ich mal einen Klammerfehler bereinigt. (Danke, lummy ) E = (223cm³*(1-[23mm|24mm]/58mm)+20cm³)/20cm³ ergäbe 7,5 bis 7,7:1. Nur noch halb so wild.

... fängt sie auf.

Wo ist da eine Sicke? ()

Jo, ersteres. JL Road Curley. Kann allerdings nicht erkennen, daß die Ladung beeinträchtigt wäre. Läuft auch ruhig. Ruhiger als der orichinoole 175er davor. Drehzahlband entspricht auch so Pi mal Daumen nach Tacho den Kurvenverläufen im einen oder anderen Test. Oder bezogst Du das eher auf Haltbarkeitsaspekte?

Kann wenn ... dann auch nur spontan und nicht vor 10e. Ich rufe dann bei Euch mal durch, wenn's sich noch lohnen sollte.

Gehört wohl eher nach SF ...

Prost Gemeinde! Mich interessiert, welche (Langzeit)Erfahrungen bezüglich der noch halbwegs erträglichen effektiven Verdichtung gemacht wurden. Webster spricht ja recht pauschal nur davon, daß 12:1 effektiv das noch irgendwie machbare Maximum ist. Von halbwegs sinnvollen Mittelwerten schreibt er nix. (Ist sicher auch eine Frage des Kopflayouts, der angestrebten Auslaßfrequenz BlaBlaBla.) Ich komme jedenfalls bei meinem aktuellen Kit mit dem Gravie-CNC-Kopp ausgehend von 12:1 geometrisch mit ca. 20cm³ Brennraumvolumen auf effektive 8,10 bis 8,33:1 (+/-1mm Auslaßhöhe als Meß-Ungenauigkeit mit drinne): E = (243cm³*(1-[23mm|24mm]/58mm)+20cm³)/20cm³ Halte ich so rein gefühlsmäßig - auch am Kickstarter - für recht viel. Dafür ist der Ganganschluß über jeden Zweifel erhaben Was fährt da der ambitionierte 225er-Fahrer so? Muß ich mir ein Dekompressionsventil einbauen? Theoretische Tuner bitte vortreten! Edith bittet darum, weiterzulesen. Hatte hier eine falsche Formel (Hubraum falsch) zugrunde gelegt.

Samma, Gonzo, baut da auch wer was ohne Dich oder bist Du sowas wie der Vorarlberg des Nordens? ()

Das würde ich nicht so sehen. Du müßtest herumlaufen und behaupten, daß ein Beiwagen nicht scheiße ist, nur weil er "unvernünftig" ist. Du bekommst ja einen Gegenwert. In dem Fall: Spaß. Ein Satz wie "eine GS ist unzuverlässig, weil sie oft schon ab Werk klemmte, nimm lieber eine 125er Super" hat hingegen ungefähr den Aussagewert - jetzt extra übertrieben - von "ein Porsche säuft ohne Ende und bricht in fast jeder Kruve hinten aus, weil der Hecktrieb hat, kauf Dir lieber einen alten Fiesta". Ist das jetzt die ganze "Wahrheit"? Hier wird eben "Alltagstauglichkeit" nur allzuschnell mit (angeblicher) Zuverlässigkeit assoziiert. So gesehen könnte man auch eine 51er LampeUnten empfehlen. Da ist noch weniger drann, was kaputt gehen könnte, als an einer VNB. Ist nur etwa hinsichtlich der Beschleunigung und entsprechend der Bremsen und des Fahrwerks unterirdisch (in der Tendenz wie auch VNB). Dahingehend z.B. auch "unvernünftig". Was ist da also jetzt nochmal genau "Alltagstauglichkeit"? Daß prinzipiell die Gefahr besteht, daß mit zunehmendem Modellalter die Gesamtsubstanz nicht besser wird, ist klar. Das liegt aber nicht zwingend am Modell per se.

Ich hab einen. Ist OI!sterreicher.

Sicher kannst Du unter dem von Dir vermutlich verwendeten Windows und mit dort gebotenen Mitteln nie sein, wenn Du nicht vergleichsweise "tief" in die Trickkiste greifst und zusätzliche Infrastruktur aufsetzt. Zumal, wenn der Kollege (erstmal) nicht merken soll, was abgeht. Er kann Dir einen Key-Logger oder einen Trojaner mit sonstwas für Protokollfunktionen geschickt/installiert haben. Er kann auch einfach - mangelnde Konfiguration in Verbindung mit schwachen Paßwörtern oder ungeschützter direkter Zugang (etwa bei vermeintlicher "Hilfe" bei Wartung etc.) zum Rechner vorausgesetzt - einen Zugang zu rdesktop (in Windows integriert) oder PCAnywhere oder ähnlichem nutzen, um live "mitzugucken". Er könnte Deinen Funkrouter gehackt haben - sofern vorhanden und für ihn in Reichweite. Dann wäre er, DNS(cache) via Funkrouter vorusgesetzt, eh der König. (Dann würde er nicht nur sehen, wohin Du surfst, sondern er könnte auch noch bestimmen, was Du siehst, wenn Du surfst.) Er könnte aber auch schlicht, wenn er etwa in der unmittelbaren Nachbarschaft wohnt und Einblick in Deinen "Computerraum" hat, mit einem guten Fernglas/-rohr mitlesen - passende Bildschirmposition vorausgesetzt. Zudem: Es gibt seit mindestens 5 Jahren "fertige" Programme, die es dem halbwegs kundigen Benutzer recht komfortabel erlauben, den HTTP-Traffic eines beliebigen Rechners "mitzulesen", wenn ein paar (im Fall des Privatusers als Opfer vergleichsweise leicht zu bewerkstelligende) Bedingungen gegeben sind. Allgemeinere Infos zur Technik: http://www.monkey.org/~dugsong/dsniff/ Windows-Port: http://www.datanerds.net/~mike/dsniff.html Wenn ich Du wäre, würde ich alle Daten (nur Daten, keine Programme) auf ein ordentliches BackUp ziehen (also mindestens archivieren und dann brennen), die Kiste platt machen, neu installieren und ordentlich konfigurieren (d.h. vor allem unnötige Dienste abschalten, sicherere Programme verwenden etc.). Wenn Du über ein Funknetzwerk surfst, solltest Du auch den Router auf Sicherheit konfigurieren (lassen) oder noch besser: auf Kabel umrüsten. Suche Dir einen vertrauenswürdigen Bekannten, der sich mit der sicheren Konfiguration solcher Dinge auskennt und Dir bei der neuerlichen Einrichtung hilft. Wenn Du es nachvollziehen bzw. beweisen willst, wirst Du vermutlich Hilfe brauchen. Entweder von Leuten, die sich mit der Technik gut auskennen, oder solchen, die im social engineering fit sind und den Gotteskomplex des Typen, der da offensichtlich im Zuge grober Verwirrung vor Dir rumposed, zur gezielten Informationsgewinnung nutzen können. Wenn letztere beiden Möglichkeiten nicht helfen sollten, hilft nur noch der Psaychiater. :wasntme:

Ohne mich da direkt einmischen zu wollen: 10" hat größere Bremstrommeln -> Bremst besser. Fährt ruhiger bei Geschwindigkeiten jenseits der 70. Batteriezündung kannst Du unterwegs mit (Stift)Prüfleuchte testen/kontrollieren/einstellen. Magnetzündung nur bei laufendem Motor bzw. mit Blitze. Vergaserersatzteile sind für UB-Vergaser erhältlich, aber vergleichsweise teuer. Das stimmt. Aber sag mir mal, wo ich auf die Schnelle auch nur einen Dichtsatz für meinen SI 20/15B meiner VNB4T herkriege. Ist doch alles mit den alten Drehschiebern nicht anders. Daß eine GS mit Nenndrehzahl 7.500 und knapp 8PS andere Lager-Wartungsintervalle hat als eine VNB mit 4.5 bei 5000, sollte auch klar sein. Zumal mit Blick auf die Kurbelwellenschmierung. Das heißt aber nicht, daß man dafür bei einer GS keinen "alltagstauglichen" Gegenwert bekäme, wenn man denn selber ein bischen Wartung übernehmen kann. Daß das LampeUnten-Rennkonzept bei dem Roller fast ausgereizt wurde, muß nicht von Nachteil sein. Vielleicht sollte man aber unabhängig von all dem "Alltagstauglichkeit" auch vom Topic-Eröffner erstmal genauer definiert bekommen. Wenn er wirklich nur am Sonntag im Sommer bei schönem Wetter ein bischen mehr als 2km fahren will, dann sind die erwartbaren Standschäden nach 2 Jahren größer als alles, was der "Betriebsverschleiß" bei einem beliebigen Modell sein dürfte. Und würde man es noch so sehr treten ... zudem wage ich zu bezweifeln, ob jemand, der eine "restaurierte" PX nimmer fährt, sich auf was anderes überhaupt noch draufsetzen traut.

Thema auf Wunsch des Eröffners geschlossen.

Seit Einführung der Drehschiebermotoren wurden und werden selbige immer mit 1:50 bzw. 2% betrieben. Höhere Ölanteile hatten nur Direktansauger.

Das Topic gehört wohl eher nach SF.

"Arthur Großrüdiger Eichner"-Syndrom?

Warum nicht? Ist doch eh das ab Werk vorgeschriebene Mischungsverhältnis. :plemplem:

:-D Man könnte noch ergänzend hinzufügen, daß das Handy da liegen bleiben wird.

Habe alles eh lokal gespeichert. Zur Not haut man den Kram ins reguläre Wikipedia und friert es da ein.