Lacknase

Bin auch Beamter und habe per se keinen Urlaub.

Ich hätte gerne Infos, wie wir uns zu Lummys Zusatzinfo verhalten sollen. OI!stHERReicher-Bashing oder Weisheitsloblied?

Uups. Hatte GS150/3 gelesen. GS160/4 hat (wie SS180) 27x1,5.

Und welches Topic wurde da oben verlinkt? :plemplem:

Ich "setze" 22,5x1,5.

http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=79260

... will wohl, daß ich drüberlatsche.

... hält Nibella für ausgaylatscht.

http://login.europe.yahoo.com/config/mail?.intl=de "Momentan gibt es leider technische Schwierigkeiten mit Yahoo! Mail. Wir arbeiten an dem Problem." Im Zweifelsfalle immer den Support derjenigen Firma konsultieren, die den Dienst zur Verfügung stellt.

http://www.whitehorsepress.com/product_inf...roducts_id=5184

Jaja. Ich werde mein "blaues Wunder" noch erleben. Ich weiß. Zylinder auch endlich hochgesetzt, oder "nur" HP4?

@KK: Haste die passende Grundplatte dazu ebenfalls? Oder paßt es auf die normale, spätere? :sabber:

Na, für Hannes' Kackhaufen langen allemal auch 14.

Du hast Deinen Kackhaufen höchstens selber geschrottet. Die Schweißarbeiten machte bei Dir doch auch der Christian. Und den Lageraus-/-einbau der große Bruder. Zylinderstecken und Gehäusemutter zudrehen kann ich auch. Nur daß es bei mir nicht so lange dauert \Proll-Log{an} Frag den Lehra. Den hat's beim Beschleunigen auf den ersten 50m gleich mal vonna Sitzbank gedrückt. Und der Lehra ist kaum der Typ, der's ab Start schnalzen läßt und die Gänge ausdreht :wasntme: Der mußte denn auch vorher und nachher die Boxershorts wechseln. Kelle stieg sprachlos mit Tränen in den Augen ab. (Auch wenn er sich jetzt rausreden wird, daß das am "Fahrtwind" lag.) Nach einer Tasse Baldrian-Tee eine halbe Stunde später hörten dann beide so langsam mal zu zittern auf. \Proll-Log{aus}

Bin noch nicht wach, glaub ich ... So oder so: Hauptsache Kackhaufen.

Top, so'n nicht ordentlich sitzendes HP4. Beileid! Mein Kackhaufen funktioniert schon gescheit. Ich meine sogar gescheiter als es Deiner jemals tun wird :-D :wasntme:

Im Fall der GS und der Kolbenfenster nicht ohne weiteres, sofern es stark vom jeweiligen Kolbenmodell abhängt, wo die Gußstreben sitzen. Die müssen unbedingt erhalten bleiben.

... haut noch bei jedem Reizthema auf den Tisch.

Vom Kickstarter abgerutscht und den Auspuff abgetreten? Schlüssel abgebrochen? Keine Kohle für Sprit dabei gehabt? :-D

Du hast Recht. Da steht kein Maß. Aber da steht auf Seite 68 unten unter "Lager für Vespa 125/150/125 I Augsburg/125 II Augsburg/T4 Augsburg 1957-'65 - Motorcode VNA1T/VNA2T/VNB1/2/3/4/5/6/VGLA1(D)/VBA1T/VBB1T/VBB2T" unter der Bestellnummer 400605: "Hauptwelle Lichtmaschinenseite 15,00 EUR" Das hätte ich für meinen Teil bestellt. Wenn Du unsicher bist, dann ruf da an und frag nach Thorsten oder Heinz. Die wissen, was Du da haben willst. Zur Wahl des Motors: KK bezog sich auf eine Äußerung im "Nachbartopic". Darum für alle Ironiebefreiten auch hier nochmal: Ich habe gar nix gegen VBB-Motoren (oder sonstige). Im Gegenteil. Der Motor meiner VNB ist mit knapp 45.000km noch ungeöffnet. Da wurden nur Kupplungs- und Bremsbeläge getauscht und Getriebeöl gewechselt. Kann's was Schöneres geben? :love:

Das mit der Kompressionshöhe war mir vorher schon klar. Ist der Asso-Kolben tatsächlich so mies? Oder geht die Materialschlacht erst auf gut gewarteten Oansan (>30 PS) los? Habe den Asso-Kolben an und für sich für gut befunden. Und "geschmiedet" an sich muß ja nun kein relevanter Vorteil sein, wenn die "Sollbruchstelle" (erstmal) nicht beim Kolben liegt.

Dann verstehe ich nicht so ganz den Vorteil, den der Kolben für den Mehrpreis bietet. Was waren da gleich nochmal die exakten Unterschiede/Verbesserungen gegenüber dem Asso/Vertex?

Die eine oder andere Info ist nicht ganz genau. Aber immerhin gibt es keine ganz groben Schnitzer wie bei den Wellen. Zu den Sissis: das ist eine Perspektive, die nur ausgepackt wird, wenn jemand im ersten "Bitte identifizieren!"-Posting den Wert des vermutlichen Originalmotors doch so hoch veranschlagt, daß da ja eh ungeachtet jeder weiteren Info gleich pauschal ein "ordentlicher PX-Motor" rein muß. Ist egal, was man da hat. Und kaum, daß klar ist, was man da hat, und daß man das immerhin verscheppern könnte, wird mit einem Mal Komplettvergoldung gaywittert (und das Zeug mal gaywiß angaypriesen, als wär's die eigene Omma). Wenn der Kram so toll ist, dann soll er es fahren. Wenn er damit selber nix anfangen kann, dann braucht man es nicht künstlich "hoch handeln". Meine Meinung. (Sissi! )

Nö. Sonst würdest Du ihn ja auch nicht ausbauen. Das ist so alter Schrott für metrosexuelle Sissis, die sich einen drauf abkönnen, genauso schnell unterwegs zu sein, wie Luigi 1964 mit dem Kartoffelsack im Beinschild.

Ersteres ist ein T4-Motor, zweiteres ein "Austauschaggregat". (Für welches Modell auch immer.)