Lacknase

@mpq: Merci für die Begründung. Ich hab noch weniger Leistung. Aber die Kupplung muß ja nicht notwendig vom Motor an der Grenze des "Durchrutschens" belastet werden; so hat sie halt - verglichen mit sonst üblichen Wartungsintervallen (Beläge incl. Federn-, Buchsen- und Korbcheck) - das ewige Leben. Aber ist sicher Geschmackssache; wer ganz viel Spaß am ganz viel Schrauben hat und/oder das Geld nicht ausgeben möchte, verbaut was Anderes. Klar.

Das habe ich gelesen. Mehrfach. Danke. Das war nicht der Punkt. Vielleicht habe ich mich ja mißverständlich ausgedrückt. Darum nochmal: Warum ist eine Liedolsheim "mit Kanonen auf Spatzen schießen"? Stimmt das Preis-Leistungsverhältnis nicht? Ist die technische Ausführung zu stabil? Greift sie zu gut? Trennt sie zu gut? Läßt sie sich zu gut ziehen?

Steht hier schon alles: http://www.germanscooterforum.de/index.php...mp;p=1066135817 Bitte erst lesen ...

Es geht eben nicht um Meinungen, sondern um die Begründung, die mir fehlt. Darum nochmal: Inwiefern ist Deiner Meinung nach eine Liedolsheim "mit Kanonen auf Spatzen schießen"? Hast Du schonmal eine verbaut und getestet?

Inwiefern? Es geht ja nicht allein um Zahlen auf dem Papier, sondern darum, daß einmal alle Teile aus einer Hand kommen und nicht nur mit "punktuell verbesserten Teilen" rekombiniert werden. Das letzte Mal, als es sowas vermutlich gab, fiel der Kram aus der Innocenti-Pressmaschine. Ich habe jedenfalls noch nie eine so gut in allen Teilen "passende" und dann montiert dosierbare Kupplung gesehen. (Und ich bin sowohl Sacchi 5-Scheiben mit verschiedenen Belägen und Federn als auch Italiener mit Originalteilen, als auch mit Surflex-angeblich-HighQuality-, als auch mit Inderteilen gefahren. Alles kein Vergleich.)

Ja. (Wenn man von einem Peak um die 7.500 ausgeht.) Würde aber zur Sicherheit eher mit 26° bei Tendenz zu 25° vOT statt zu 27° anfangen.

In dem Drehzahlbereich, wo bei Deinem Motor das Leistungtspeak mit PM liegt, sollte Deine Zündung auf (maximal) 18° stehen.

Herzlichen Glückwunsch, Stefan! Das wird in Italien ein zweites Mal fürstlichst befeu-/gefeiert!

Jo. 10.6 und vermutlich wieder 130 EUR, damit es im OSX-Kern mal endlich jenseits der Emulationsschicht 64-"bit(ch)ig" wird. So geil die Hardware ist (und die allein gab den Ausschlag für meinen gegenwärtigen Mini-Desktop), so unglaublich ist es, wie sehr mit der angeblichen Kompatibilität die Kunden ver**scht werden. Gratulation an die Buzzword- und Marketingabteilung. Daß das ganze (trotz oder wegen 64Bit oder Open CL) den vom Linkshandmausschubser erwarteten Quantensprung an Leistung bringt, bezweifele ich. Fest steht: Geil aussehen wird es. Und nach Fabrik riechen. Und mit ganz viel Glück kann man die Pappschachtel, in der die DVDs daherkommen, in der iPod-Farbe der Wahl kaufen. Und in der Familienlizenz kostet das Upgrade auf das locker doppelt so schnelle "Snow Leopard" nur 49 Dollar.

Und so spiel ich immer in der Sommerpause.

Diejenigen Beiträge, die sich nicht mehr speziell auf den Oansa-Out-Of-The-Box, sondern hauptsächlich auf aktuelle Onloag'n bezogen sind, findet man jetzt hier.

Bitte. Gerne. (Themensplit. "TS-1 out of the box" dürfte somit wieder beim Ursprünglichen sein.)

Das würde den Job zu final beenden, glaube ich.

Wenn ich mit dem BackUp-Server hier nochmal irgendwann fertig würde ...

Mit nichten. "Immer zwei sie sind."

"Die Macht ist stark in Dir. Ich spüre Deinen Zorn. Er macht Dich stärker."

Herzlichen Glückwunsch, Richie!

Geht zwar an Deiner ursprünglichen Frage vorbei, aber zuletzt kehrte ich von einer Tagestour "auf dem JL Curly" aus Tirol zurück und hatte den ganzen Abend Zustände nahe dem Gehörsturz. Habe am Abend darauf auf Ancilotti umgerüstet, weil ich a) eh an der Challenge teilnehmen wollte und b) mir zu dem Zeitpunkt Absenz übermäßigen Gebollers wichtiger war als Leistung. Hab den jetzt aber glatt draufgelassen. Ist im Vergleich zum Curly unter dem Integralhelm nur noch zu erahnen und fährt sich (für meine Begriffe) super. Auch mit 230ccm, 30er Gaser und langen Steuerzeiten (134Ü/186A). Ist mit einem normalen Clubman m.E. nicht zu vergleichen. Und kostet (je nach Quelle) weniger als die Hälfte des obigen Preises. Arne fährt den auch. Allerdings auf Oansa (abgedreht mit deutlich kürzeren Steuerzeiten). Endlich wieder den Buben vom Kindergarten abholen können, ohne fliegende Blumentöpfe befürchten zu müssen.

Fahre seit 3 Jahren ein und dieselbe Iridiumkerze (9er Wärmewert) im Graviekopf (13,5:1 geom., 8,0:1 eff.). Springt mindestens so gut an wie mit normaler Kerze und verzeiht tatsächlich ohne Mucken zu fettes Standgas/zu lange Choke. Die Mär von der Verbauchsreduzierung und dem tolleren Motorlauf kann ich allerdings nicht nachvollziehen. Da ist kein (für mich meßbarer) Unterschied zur normalen Kerze.

Ich weiß, ist eigentlich OT: Aber ich finde es mittelmäßig bescheiden, daß ein Zündungskit für 350 Öcken offizieller VK, wie es aktuell ausgeliefert wird, nicht sorglos mit dem aufgeschrumpften Ring, ohne Grundplatte Anfeilen und Schrauben Nachkleben gefahren werden kann. Dachte anfangs, es wäre mein beschissenes Material. Scheint aber ja echt einigen anderen auch so zu gehen. Da lob ich mir das olle (auf 2kg abgedrehte) Inderteil. Beim ersten Bremsen Lichthupe. Das ist der einzige Ärger, den das Ding macht. Weiter im Topic.

Stimmt. CamLam beschreibt es auch so: Der zweite Kopf, den ich da erinnerte, ist das "neue" Design.

Merci für den Hinweis. Hab ich glatt gedacht, aber nicht geschrieben.

Liegt m.E. aber nur daran, daß unterschiedliche Köpfe (mit unterschiedlichem Volumen) geliefert werden.

Und kontrolliere vor der finalen Monatge des Lüfterquirls die Mitnehmer auf dessen Rückseite. Die schlagen gerne aus, wenn sich das Schraubenset löst.

In Bluenotes Sinne: Gaysund wiederkommen da! Viel Spazz! GadS ist war derweil zu.