Eistee

Hab leider keinen passenden Scanner, kann nämlich nur einzelne Seiten "durchlaufen" lassen. Vielleicht hat jemand anderer auch schon den Katalog zu Hause und könnte das machen?

Hab grad den neuen Stoffi Update Katalog vor mir liegen. Dort ist ein 1,5 seitiger Bericht über die Prüfstandsgaudi drinnen. Ein Foto vom Zini, Andre´und Stoffi ist auch abgebildet!

Jo, danke erstmal! @KK: Hab vom Vasko die Erlaubnis, auch diese pm zu bekommen , könntest sie mir schicken?

Könntest mir bitte auch diese pm schicken? Das wäre seeeeeeeeeehr nett!

Hallo! Bist eigentlich im falschen Forum, Fragen bzgl. Sfera können Dir hier sicher besser beantwortet werden. Aber um zu Deinem Problem zurückzukommen: Durch die Anschlagreduzierung des Schiebers im Vergaser fährst Du sozusagen immer nur mit Halbgas: Also: Schraub den Deckel am Gaser runter (Nehme an, dass bei den Vergaserdeckelschruaben zumindest eine (als Manipulationsschutz) einen abgedrehten Kopf hat---> Wasserrohrzange und dann siehst Du eh schon was Sache ist!

Ist doch so am einfachsten!

Mit Ventileinschleifpaste und einer planen Unterlage (z.B. Spiegel/Glasplatte)

Okay, dann werd ich die Verbindung zuerst mal fettfrei machen und zusätzlich mit der Methode vom Lucifer den Gaser und das Verbindungsstück mit einer Feder "sichern"! Danke,

Ja, das würd mich auch interessieren. Hab nur am Anfang geschaut, da waren 3 die 3 Vespas zu sehen, dann kam ein anderes Thema! Wann waren die anderen Vespas zu sehen?

Soda, genau das ist gestern eingetreten. Bei meiner Ausfahrt gestern ist mir 4 mal der Vergaser aus dem Gummiverbindungsstück "gesprungen" Und jetzt hab ich das Problem, dass der Vergaser so gut wie überhaupt nicht mehr dort bleibt wo er sollte: Sobald ich den Schlauchbinder auch nur geringfügig zuziehe, quetscht es mir den Gaser quasie sofort aus dem Verbindungsgummi. Anscheinend ist die Gumminut, die sich im Verbindungsstück befindet, "ausgelutscht" Weiss jemnad, was ich hier jetzt machen kann? Nutzt das jetzt noch was, was mir Lucifer als Prophylaxe empfohlen hat?

Zum Einziehen kannst Du ja auch einfach Deine KULU nehmen! Aber machs doch einfacher: Leg´die Kurbelwelle ins Gefrierfach. Dann erwärmst Du mittels eine Heissluftfön Dein Lager (Achtgeben auf den neuen Wellendichtring) und danach kannst Du normalerweise Deine Welle ins Lager stecken

Komm zur Eurovespa, dann kann ich nämlich mal Deine Vespa live sehen

Nein, ich hab das unverdünnt reingeschüttet. Zuerst den Krümmer mittels eines Riesenkorkens abgedichtet und dann den Reiniger von der anderen Seite mit Hilfe eines Rohres in den Resokörper geleitet. Nach 2 oder 3 Tagen dann ausgeleert: War dann nur mehr ein Ölbrei und zusätzlich kamen jede Menge Ölbrocken zum Vorschein!

Ich hab meinen 11 Jahre alten Kegra jetzt auf Anraten hier im Forum mittels eines Backofenreinigers "behandelt". Ist wirklich gut gegangen! Schau mal hier!

Ah, bin schon wieder auf dem Schlauch gestanden. Sie bleibt auf 2 Uhr stehen. Kann es sein, dass sich die Vibrationen beim Gaswegnehmen besonders bemerkbar machen? Dann fängt die ganze Kiste nämlich zum Ruckeln an

Okay, danke! Schläuche hab ich schon auf den Entlüftungen.

Ja, der Gaser vibriert wirklich ordentlich. Wenn ich im Leerlauf das Gas aufreisse, dann reisst es den ganzen Malossi Verbindungsgummi hin und her. Das liegt aber wahrscheinlich an der von mir zur Membranwelle umgearbeiteten KUWE, welche sich nämlich, wie schon in einem anderen Topic geschrieben, auf 1/4 nach 12 auspendelt und ich nicht besser wuchten konnte, weil ich Einlasswange zu weit geflext hatte.

Hab schon wieder das nächste Problem an meinem Polini-Membranmotor. Hab heute feststellen müssen, dass bei den 2 Überläufen am Vergaser ziemlich viel Gemisch rausrinnt. Je höhere rpm, desto mehr Weiss jemand, was es hier schon wieder hat?

Hallo Heppi! Dann hast Du aber was falsches geschrieben. Ich kenn nämlich keinen Vespa Motor, welcher KULU seitig mittels eines Nadellagers gelagert ist! Du meinst demzufolge das Kurbelwellenlager LIMA seitig! Hier kann ich Dir wirklich nur raten, es beim Motoreninstandsetzer machen zu lassen. Der Lagerinnenring, welcher auf der Welle verbleibt, ist verdammt schwer runter wie auch rauf zu bekommen. Beim raufgeben besteht die Möglichkeit, die KUWE ordentlich einzufrieren und dann den Lagerinnenring zu erwärmen. Wenn der Lagerinnenring aber beim Erwärmen blau wird, ist es schon wieder vorbei, weil Materialermüdung. Gleicher Spass beim Lagerein bzw. ausbau dieses besagten Nadelklagers. Dieses ist nämlich fast nicht herauszubekommen. Hab das bis jetzt 2 mal gemacht, seitdem ich aber zugeschaut hab, wie ellegant sich das mit einer ordentlicher Presse und ordentlichem Werkzeug (wie oben geschrieben -> Motoreninstandsetzer) bewerkstelligen lasst, ,mache ich das sicher nicht mehr selbst. Das ganze dauert nur wenige Minuten und Du gibst dem Instandsetzer ein bißchen Trinkgeld!

Wie hast Du das geschafft? Da musst Du ja schon schwere Gewalt angewendet haben? Ich hab einmal eines zerlegt, weil ich mir mit dem Aussenring ein Lagereinbauwerkzeug gebastelt hab und da hab ich fast eine Stunde gefrässt, geschliffen etc. bis ich die Kugeln heraussen und die 2 Lagerschalen in der Hand halten konnte. Wie die anderen schon geschrieben haben: ordentlich um den Lagersitz erhitzen (Heissluftfön oder Lötlampe) und dann mit einem passenden Rohr rausschlagen versuchen! Ansonsten zum Motoreninstandsetzer, der Dir dann den besagten Lageraussenring mittels einer hydraulischen Presse rausbefördert. Schöne Ostern!

Ist zwar etwas off topic, aber: Weiss wer von Euch, ob Murr noch was macht?

Was :heul: :heul: :heul: :heul: Warum sollen keine mehr produziert werden? Gehts jetzt mit unser geliebten Vespa wirklich schon so rasch zu Ende, dass es keine Originalteile mehr gibt?

2 Komponenten Haftstahl besteht folglich aus 2 verschiedenen Knetmassen, die man kurz vor Gebrauch miteinander verbindet. Verlaufen tut mein Knetmetall überhaupt nichts (beim 2 Komponenten Epoxydharz -> Uhu endfest hingegen schon). Fühlt sich an wie Plastilin.

Jetzt hab ich noch eine Frage: Muss ich das verdünnen, oder gleich so reinschütten? Meine Gebinde, die ich in der Küche gefunden hab, enthalten nämlich jeweils nur 250 ml!