alfonso

Altherr. Mir war nichtmal bewusst, dass da jeder Verein seine eigenen hat. Ich hab fast nur welche mit GDV Prägung aber dafür sind ein paar rote dabei. Die hast Du vermutlich schon, oder?

Zu besagtem Termin im Topictitel fand nie etwas statt! Zumindest kann sich keiner mehr an irgend etwas erinnern.

So siehts aus. Flansch 1:1 abgenommen und auf den Zylinder geklebt. Zum Testen wird es reichen. Wenn der Auspuff was kann trenne ich den Flansch ab und schweiße einen neuen dran.

Kommt, aber das Ergebnis wird uns nicht begeistern, soviel ist jetzt schon sicher. Hör mir auf! Bei deinen Spielzeugen taugt das Teil höchstens noch als Endschalldämpfer.

Top Idee! „Du, Papa, ich will auch so eine Vespa wie Mama sie hat!“ „Mein Schatz, das ist eine SS50, die wachsen nicht auf den Bäumen.“ „Ja, bitte in Pink mit goldenem Glitzer drin!“ „…. ach und nicht ganz so lahm wie die von Mama!“ Merkste selber, oder?

6 und Saufen oder der bescheuerte Rollerkram, der einen eh nur ruiniert?

Nun zum Flansch: Wir haben hier eine ovale Platte mit einem ca. 37mm x 40mm großen Loch. Der Abstand zwischen den Stehbolzenlöchern beträgt 44mm Zuzüglich 8mm Stehbolzen ergibt einen theoretisch möglichen Stehbolzenabstand von mindestens 52mm. Aber: Diesen Wert wir man niemals erreichen, da außen erstmal eine Schweißnaht im Weg ist. Ich denke bei 58mm ist Feierabend. Mit dem Dremel und speziellen Muttern mit SW11 könnte man vielleicht noch auf 56mm kommen. Was mir dabei mal so überhaupt nicht gefällt ist diese Mini-Dichtfläche: Auf der einen Seite 1,85mm auf der anderen Seite knapp 2mm. Warum macht man sowas? Zum Krümmer hin ist doch eh kein Platz für Muttern an der Stelle! Genau sowas war übrigens der Grund, weshalb uns beim 10H Rennen letztes Jahr der Motor um die Ohren geflogen ist. Inklusive bösem Sturz (nicht ich, mein Teamkollege) mit ca. 80km/h in voller Schräglage. Der Krümmer selbst hat innen etwas weniger Querschnitt, aber ich bin mir sicher das reicht völlig aus. Edit: Endrohrdurchmesser: 20mm (kein extra Foto!)

Die Post ist da! Eine Feder ist natürlich auch dabei, aber die hab ich in Werkstatt vergessen. Die Steckverbindung ist wie bei der alten Version am Topf ein Drehteil… … und am Krümmer doppelwandig. Das hat bisher eigentlich ganz gut funktioniert und war auch relativ dicht. Die Flanschplatte gefällt mir auf den ersten Blick nicht allzu sehr, aber dazu später mehr. Sauber verschweißt ist sie jedenfalls. Besser als bei meiner R Banane in der alten Version. Das obligatorische Polini Tütchen: Diesmal ohne Montageanleitung, aber dafür mit Garantieschein.

Einen Sfera Lenker hab ich liegen, müsste ja identisch sein.

Ich mach mal ein Ausschussteil zum dranhalten für Dich klar, wenn das danach kaputt ist tut es niemandem weh.

Dann muss die Hutze eben weg. Ist ja kein Problem. Mit einem Auspuff direkt unter dem Deckel ist die Idee von kühler Ansaugluft eh hinfällig.

Welche Schwingen?

…. ajo, mit Magnet und Filter, wahlweise auch ohne Öffnung und in verschiedenen Farben: Ich weiß auch wo noch mehr von dem Zeug liegt.

Die ganzen Olschool Bananen passen nicht wirklich auf den Auslass, ohne dass man daran rumschweißt. Schau Dir mal den Auslass genau an: https://www.germanscooterforum.de/topic/491287-vmc-gs-r-58-60-was-kann-der/#findComment-1069806982 Wenn Umschweißen kein Thema ist würde ich auf eine ETS oder ET3 Banane zurückgreifen . Faco ist zu laut und kann nichts. VMC kann was, ist aber nicht leise zu bekommen. Die Polini Racing Banane (Polini Art. Nr. 200.2034/R) kriegt man vom Lärm einigermaßen in den Griff und 16PS liefert sie bei Bedarf mit den von Dir genannten Komponenten ohne Probleme. Die passt schon recht gut auf den Auslass, ist aber vom Krümmerdurchmesser immer noch grenzwertig. Was deren Nachfolger (Polini Art. Nr. 200.2036/R) kann muss sie erst noch zeigen. Ich würde mir an der Stelle überlegen ob nicht auch ein GS-58S reicht. Edit: 2.56 ist gut, einen kurzen 4. würde ich auf jeden Fall empfehlen. Ich fahr das sogar mit extra kurzem 4.

Du hast das gerade vermutlich falsch verstanden. Ich sehe das mit dem Einzug-System eher kritisch, zumindest was die langfristige Teileversorgung angeht.

Einzug sehe ich nicht als großes Problem. Eher die Verfügbarkeit guter Cosateile. Da geht es schon mit den Gummis in der Schaltraste los und die Schaltdrähte sind Qualitativ auch längst nicht mehr auf dem Niveau der 90er Jahre.

Kannst die Bilder gerne hier posten, kein Problem.

Nachdem sich wohl immer noch keiner rangetraut hat übernehme ich hier mal. https://www.germanscooterforum.de/topic/497763-polini-original-racing-2-banane-2025-is-this-shit-b-a-n-a-n-a-s/ Ansonsten müsste mein in Magny-Cours zu Schrott gefahrener Motor demnächst wieder einsatzfähig sein, dann kann ich auch gleich die Maßnahmen in Sachen Schallbekämpfung an der ersten Version mit testen.

Polini hat mal wieder was Neues in Sachen Auspuff für die Smallframes auf den Markt geworfen: Den Nachfolger der Polini R (oder auch RS) Banane: 200.2036/R - Polini Original Racing 2 Ob größer, besser, schneller, härter oder lauter wird sich zeigen, ich hab mir jedenfalls mal einen bestellt. Nach der Beschreibung vom Scooter Center soll sie alles ein wenig besser können und vor allem zu den leistungsstärkeren Zylindern mit den eher groß gestalteten Auslässen passen. Bei der ersten Version wurde es ja am Krümmer mit manchen Zylindern schon teilweise richtig eng. Sobald das Teil hier ist kommen natürlich Bilder und Daten. Zum Vorgänger 200.2034/R geht es hier: https://www.germanscooterforum.de/topic/467194-neue-polini-banane-2022-racing-version/

Nach der ersten Flasche Rennbenzin ist das doch eh egal.

Sportlich. Ich brauch immer mindestens zwei verschiedene Motoren für einen Rahmen ….

Das ist was österreichisches. Definitiv. Hat das was mit dem direktgesaugten Geraffel zu tun?

Da steht „Sicher bezahlen eingerichtet“. Reicht das nicht als Käuferschutz?

Surflex ist anders als die anderen. Ich meine, da passen nur spezielle Teile von DRT. Schau mal hier: https://www.sip-scootershop.com/de/product/primaerzahnrad-z-25-25-69-276-drt-fuer-102-155ccm-zylinder-for-sip-fuer-vespa-50-125-pv-et3-pk50-125-s-xl-xl2_4043180S

Nun ja, ich arbeite auch viel von zuhause, hab nur 13km bis ins Büro, auf dem Weg ist eine Eisdiele und unter dem Büro ist meine Werkstatt. Wenn die Karre es nichtmal bis dahin schafft ruf ich meine Mitarbeiter an, die mich retten. … und wer ist überhaupt dieser Alltag?