alfonso

Top. Sowas reizt mich auch schon länger. Erzähl mal!

Vorbereitung für Magny-Cours 2025: Egig Mamba statt VMC Siluro Sport, VHST28 statt VHST24. Damit war dann die egig Kupplung, in der ich bis dato 6 von 8 Federn drin hatte, am Limit und ging durch. Also erstmal zwei zusätzliche Federn rein. Fazit: Der Kamelhöcker blieb uns erhalten, die zweite Beule bei 8600 U/min war die Kupplung. (Ich hatte ja gehofft dass die Kupplung den Kamelhöcker verursacht.)

Hier nochmal die beiden Bananen, die meiner Meinung nach aktuell Stand der Technik sind (Exoten und Kleinstserien wie egigs Bananen etc. mal ausgenommen) im Vergleich:

Die war hier glaub noch nicht: Beide Oanlogn auf diesem Motor: https://www.germanscooterforum.de/topic/491287-vmc-gs-r-58-60-was-kann-der/

Alles nochmal lösen und ausrichten, dann sollte das passen. War bei mir auch eng, aber das klappt schon.

Kauf doch einfach den Sportkrümmer und das größere Endrohr.

Wenn Du die Rasselbude einen Meter weiter nach links gestellt hättest, dann hätte man den Roller ganz gesehen.

Hmm. Ich hab gerade einen Satz neue montiert. Mal sehen ... Die letzten waren gut abgehangene Racing Rain, sind leider nicht repräsentativ. Davor hatte ich normale drauf, die waren wie gesagt eigentlich tadellos.

Ich fand ihn bisher immer unauffällig. Hat es frisch angefangen zu regnen, oder war die Straße schon einigermaßen vom Staub befreit?

Heidenau K58 wäre meine erste Wahl.

Ich war irgendwie bei V50. Dann bleibt noch der Siluro für PK. Geiler Auspuff, aber eine Idee wie man den leise bekommt hab ich leider noch nicht. Edit: Mit der BGM Box für PK gehen ca. 11 PS mit grandiosem Drehmoment. Das schiebt besser als eine PX200. Damit fährt man senkrecht den Berg hoch. Aber das müsste dein jetziger Auspuff auch locker schaffen. Dein Nadelöhr ist der Einlass.

Das wäre dann auch ein schlagkräftiges Gegenargument für einen großen Vergaser. Je nach Ansaugstutzen ist da schon beim 24er PHBL oder 28er VHST Ende Gelände. Danach muss der Boden raus. Mit etwas Bastelei geht zur Not noch ein PHBH30 oder eventuell was aus Japan.

Geht. Gut sogar. Allerdings weiß keiner so genau wie lange die Mazzus halten, wenn da mal Leistung anliegt. Membran stink, frag @gertax! Nee. Ernsthaft. Das macht halt ordentlich Lärm, was heutzutage immer mehr ein Problem darstellt. Ich hab beides im Einsatz und bewege mich nicht allzu sehr in kritischen Gefilden. Sowohl was die Nachbarn als auch was die Rennleitung betrifft. DAmit das auch hoffentlich noch lange so bleibt, vermeide ich unnötigen Krawall so gut es geht. Leisetreter sind unsere Kisten, wenn mal etwas Leistung anliegt, alle nicht. Ja. Die sind wenigstens dicht. Die Steckverbindung vom 24er PHBL ist allerdings schon um Welten besser als die der originalen 19.19er.

Lärm und ein weiteres Teil das kaputt gehen kann. Für DS muss man wissen, was man tut, Membran ist für Doofe. Ein größerer Vergaser legt meistens ein bisschen an Leistung zu. Bei meinem GS-R58 hat ein 30er VHSH im Vergleich zum 24er VHST 0,8 PS übers komplette Band gebracht. Ob man das braucht muss jeder für sich entscheiden. Je größer der Vergaser, desto schwieriger ist er in der Regel abzustimmen und der Spritverbrach nimmt zu. Zu groß ist ein Vergaser eigentlich erst dann, wenn man ihn nicht mehr in den Griff bekommt. Das passiert (einfach gesagt) oft im Teillastbereich, wenn die kleinen Zylinder nicht genügend Unterdruck erzeugen und dadurch die Gemischaufbereitung leidet.

@tronny Das Ganze geht auch günstiger und mit weniger Aufriss. Für die Leistung reicht auch ein 24er Vergaser mit Polini Membran. Die gibt es an jeder Ecke für kleines Geld. Alternativ würde ich persönlich für die Straße auf die Polini R Banane setzen. Die macht untenrum richtig Druck und hat eine sehr homogene Leistungsentfaltung.

Mofa fahren.

Darauf würde ich mich nicht verlassen. Da sind auch gerne mal Ausrutscher dabei.

Mit beiden Vergasern haben wir genügend Erfahrungswerte dass das auf Anhieb schon sehr ordentlich laufen wird. Mach Dir da mal keine Sorgen. Edit: Der PHBL ist einfacher

Meiner hatte ladenneu 172° Auslass. In den „kleinen“ Ausbaustufen bis 14 PS hat mehr Auslasszeit bei dem Zylinder gar nichts gebracht (siehe Kurven weiter oben hier im Topic).

Einlass maximal auf. 2mm Dichtfläche ringsum reichen, aber Vorsicht, immer erst die Position der Welle überprüfen. Die Wange sitzt nicht immer mittig über der Drehschieberfläche! Einlasszeiten messen. Vermutlich muss an der Welle auch noch was weg. Hast Du die Quetschspalte am Kopf gemessen? Ich selbst hatte noch keinen GS56, der die Werksangabe eingehalten hätte. Die mussten immer alle abgedreht werden. Wenn Du das Gehäuse schon offen hast, überleg Dir ob Du nicht einen kurzen 4. Gang, oder sogar einen kuzen 3. und extra kurzen 4. einbauen möchtest. Die Tatsache, dass die Motoren nur 90 laufen liegt sehr oft dara, dass sie im 4. einfach verhungern. Zieht dein Motor den 4. Gang sauber durch? Welche Primär hast Du eigentlich drin? Die aus dem Kit? Wenn das alles passt sollten eigentlich mindestens 10 PS anliegen, eher 11-12. Damit kommst Du auf jeden Fall über 100 km/h. Ansonsten probier mal die Polini "R" Banane, die kann ein bisschen mehr. Oder frag mal den @Dr.Tyrell, der hat mit den 19er Vergasern und dem kleinen Drehschieber schon öfter gespielt als ich. Der 24er Vergaser wird bei Bedarf auch noch ca. 1-1,5 PS drauflegen.

Das kleine Loch kann schon ein bisschen was und die Polini Banane eigentlich auch.

Genau hier liegt dein Problem. Es braucht nicht zwingend eine Membran und riesige Vergaser. Der DSPC ist schonmal nicht schlecht, aber wenn der Motor vorne kein Futter bekommt hilft der beste Auspuff nicht. Der Unisex ist meiner Meinung auch nicht die Lösung. Was für ein Auspuff ist denn gerade im Einsatz?

AV264

Ca. 250 Mehr braucht es normalerweise nicht. Da sind oft 200er drin. Geht (wenn alles passt) auch, ist aber echt knapp.

Hast Du das Schwimmernadelventil angesehen? Welche Größe steckt drin?