vespahummel

Hätte ich das mal eher gewusst.... Hab das Loch bei meiner PK80s mit einem passenden runden Blech und ordentlich aushärtenden Industriekleber "versiegelt" Jetzt wollte ich zurückrüsten und konnte mir das Loch freimeißeln.... Seb

Sind die Blinkerrohre noch da? Seb

Möchte meine Spezial früher oder später auch umrüsten. Kann mir das mit den Laschen aber grad nicht vorstellen. Hat da evtl. jemand mal ein Bild von? Seb

Der linke könnte auf jeden Fall von einer Spezial und von einer PK80s sein. Auf jeden Fall von der Länge der Hebel. Seb Edit: Ich seh grad die Antwort von mpq. Bin mir aber ziemlich sicher, dass der Kupplungshebel von meiner V50 Spezial nicht so kurz ist, wie der auf dem rechten Bild.

Hey Champ, danke für den Tip. Hab aber heute früh schon mit dem Kölle in Voerde gesprochen. War nicht die Richtige. Die Suche geht also weiter. Trotzdem danke, Seb

Hallo Forum, ich suche eine Smallframe, am liebsten eine PK XL. Sie sollte möglichst original sein und der Blechzustand sollte auch ok sein. D.h. auf Schweißarbeiten möchte ich verzichten, sprich ohne Durchrostungen. Sie sollte fahrbereit sein. Komplett mit Papieren und Schlüssel. Preisspanne offen, bitte alles anbieten in der Umgebung von Bottrop. Seb

Du schreibst es ja schon selber: 11000 km. Spaltest du den Motor jetzt sowieso? Wenn ja, dann wechsel die Lager auf jeden Fall mit. Zumindest due Kurbelwellenlager. Da bist du dann auf der sicheren Seite. Seb

Champs Laden in Bottrop. Hoffe das ist ok. Seb

Kann dir dem DR auch nur empfehlen. Bin den auch auf einer 80S gefahren. Mit 19er Gaser, Sito Banane und 2,86. Zieht aus jeder Lage - eben ein echter Traktor. Seb

Um zu Klären, ob du eine elektronische oder eine Kontaktzündung verbaut hast, sol solltest du gucken, ob du einen Unterbecherkontakt auf deiner ZGP verbaut hast. Eigentlich reicht es auch zu schauen, ob du ein Guckloch im Polrad hast oder nicht. Falls ja, sollte es eine Kontaktzündung sein. Seb

Ja, das ist ein Spannungsregler! Seb Edith erklärt, dass auf einem der linken Adern die ungeregelte Spannung reingeht, auf dem anderen die geregelte Spannung rausgeht. Das Kabel rechts liegt auf Masse.

Oh, das frühe Baujahr hatte ich überlesen. Aber hast Recht, als ich das mit den drei Kabeln gelesen hab, dachte ich sofort an den Spannungsregler. Seb

Das Teil, welches in deinem Werkzeugfach (Seitenfach) liegt, ist wahrscheinlich eher ein Spannungsregler . Seb

Ja, ist er. Seb

wenn möglich, tausche doch erstmal die Zündspule. Außerdem guck mal, ob sich nicht irgendwo ein Kabel gelöst hat. Seb

Pfeil immer zum Auslass! Das "S" steht für sfogo und das bedeutet Auslass. Seb

Probier es doch einfach mal aus! Das Kerzenbild ist nicht mehr das Maß der Dinge. Seb

... müsste passen. Seb

Um welches Motorrad geht es denn? Oder um eine Vespa? Hört sich für mich so an, als hättest du irgendwo im Kabelbaum ne blanke Stelle, die dir (wie beim Zündunterbrecher) den Zündimpuls auf Masse legt. Seb

Ich denke, dass dein Vespahändler dir da wenig Auskunft geben wird. Da solltest du schon zum TÜV fahren und dich dort erkundigen. Ich hab sowas zwar selbst noch nicht gemacht, aber ich kann mir denken, dass der dir besser sagen kann was du tun solltest. Seb Wieso schon wieder ein neues Topic...

Echt, sind die wirklich so selten? Seb

Um deine Düsenfrage und Vergaserproblem zu lösen kann ich dir diese Seite empfehlen: Smallframe Setup Und beim Zylinder musst du mal schauen und die Suche bemühen.. der DR mit 10 Überströmern ist ziemlich beliebt! Seb

Könnte man dann nicht "einfach" ein Schloss aus ner PK nehmen? Seb

wobei selbst 40 nicht grade viel sind - auch für ne originale Fuffi, oder?!? Mach doch mal den Vergaser sauber, stell ihn mal nach Anleitung aus dem Forum ein, wechsle mal die Zündkerze und schau dir mal den Auspuff an. Vielleicht ist der total dicht. Dann solltest du schon auf deine 45 oder 50 Sachen kommen. Von vornherein: Hast du die Geschwindigkeit über den Vespatacho oder über ein Navi ermittelt? Seb