vespahummel

Herzlich willkommen im Forum! Probier es mal hier Sip oder hier im Forum im Bereich "Suche". Seb

Also ich hab meinen bei der PK immer offen... Ist noch nichts passiert. Im schlimmsten Fall läuft dein Vergaser über und da hast eine Lache auf dem Boden. Bei meiner Special hingegen musste ich immer schließen, da sie sonst gesifft hat. An deiner Stelle würde ich die Vespa einfach mal anschmeißen und den Hahn mal in die andere Richtung (sodass du das C siehst) drehen. Nach zwei, drei Minuten sollte sie ausgehen, da kein Sprit mehr ankommt. Seb

Ok, versuch morgen mal welche zu machen. Ist vom Prinzip aber so, wie rod'n'roll es beschrieben hat. Seb

oder halt hier: Smallframe Setup Da stehen viele Setups mit den unterschiedlichsten Komponenten der User.

Ja, das ist eine gute Idee. Du musst nur einen Kontakt besorgen, der die Masse der der ZGP auf den Rahmen legt. Dann geht nämlich nichts mehr. Hab das auch so gelöst. Wenn du Bilder brauchst, musst du aber bis morgen warten, denn dann bin ich erst wieder in der Werkstatt. Seb

Wenn du das Lüfterrad drehst, solltest du mit einer Fühlerlehre den Unterbrecherabstand überprüfen (kleines Fenster im Polrad). Dort wirst du sehen, dass der Unterbecherkontakt öffnet und wieder schließt. Wenn der Abstand im geöffneten Zustand 0,4 mm ist, dann ist alles ok. Seb

ich meine, ich hätte in dem Zusammenhang mal was von Knete gelesen Seb

Bevor du dir ein neues Gehäuse suchst, bau doch auf Membran um. Seb

Genau, wie hat du denn die Geschwindigkeit ermittelt? Mit einem nebenherfahrenden Auto oder lt. Vespatacho? Die Dinger können nämlich sehr ungenau sein. Seb

ach wie konnt ich das vergessen Seb

Mh, also ob es hier eine richtige Anleitung gibt, kann ich dir nicht sagen. Es gibt aber ein Reparaturhandbuch für pk Modelle. Wenn es aber wirklich dringend ist, kannst du deine Frage vielleicht besser so stellen. Seb

Besser ist es auch, wenn man sehr fett anfängt und dann langsam wieder runterzugehen. Das ist besser, als jetzt von klein nach groß zu düsen. Seb

Ok, wenn sie bei gezogener Choke besser läuft, würde ich mit der HD mal hochgehen. Weil sie evtl. zu mager läuft (vielleicht sogar Falschluft und deshalb zu mager). Seb zu lahm nochmal Edit: Ist es nicht eher schlecht, wenn man ein großen Blowback (= Sprayback?) hat?

http://www.germanscooterwiki.de/index.php?...0zuendung10.jpg hoffe das klappt jetzt mit dem Bild. Ich hab das aus dem GSFWiki kopiert. Hier siehst du, was ich meine. Die besagte ausbuchtung findest du hier bei 8 Uhr. Dann liegst du wie gesagt schonmal nicht so schlecht.+ Seb

120°? Die ZGPen haben ja eine Ausbuchtung. An dieser Stelle müsste eine Mutter der Gehäuseschrauben sitzten. Wenn du dich daran orientierst kannst du schonmal nicht so verkehrt liegen. Bist du sicher, dass du deine Markierungen richtig gesetzt hast? Seb

Ja. Und wenn dann auch noch dein Benzinhahn kaputt ist, läuft dir ständig der Sprit ins Gehäuse. Dann wird die Kerze wieder zu nass und zack, sie geht aus. Aber die Sache mit deinem Zündfunken musst du mir nochmal erklären. Woher weißt du denn, dass du keinen Funken hast, wenn die Kerze noch drin ist? Seb

Hallo Leute! Der Tacho an einer PK Bj. 89 funktioniert nicht. Ich hab auch schon eine neue Tachowelle verbaut. Wenn ich sie oben in den Tacho einsetzte und unten an der Welle drehe, schlägt der Tacho aus. Sobald ich sie aber in die Aufnahme stecke läuft nichts. Was kann das sein? Was muss ich tauschen? Brauch ich ne neue Trommel? Passt ggf. die von einer Spezial? Gruß Seb

Bei der Banane wirst du aber nicht drum rumkommen den Rahmen zu "bearbeiten". Seb

Original sind es 19° v. OT.

Nö, das kannst du auch beim Ankicken checken.

ja genau. Und wenn möglich, dann blitz die Zündung auch ab. Seb

Aber Kompression hast du schon, oder? Nimm doch mal den Kopf ab und sieh nach, ob der Kolben ein Loch hat oder die Ringe noch ok sind. Seb

Ja gut, die Zündung wird sich in der Zeit ja nicht verstellen können. Evtl. solltest du mal den Unterbrecher wechseln. Probier auch mal eine neue Kerze. Hast du frischen Sprit benutzt? Gruß

ja klar, da hab ich nicht dran gedacht. Ist ja wirklich nicht viel Aufwand, wenn der Zylinder nur gesteckt ist. Gruß

Ok, das kann von falscher Bedüsung über falscher Bedüsung bis zur Zündung alles sein. Lief sie denn vorher ohne Probleme oder wie? Gib mal mehr Input Seb