vespahummel

mh.. das ist ja nicht so toll, da mein PK Block aus einer 80er ist... Also auf diesen Weg gehts dann wohl auch nicht. Sebastian

Moin! Geh erstmal von den üblichen banalen Sachen aus... Schau mal wie es mit der Spritzufuhr aussieht... Ist der Benzinschlauch ausreichend kurz, funktioniert die Tankentlüftung? Wie geht sie denn aus? Sofort oder fängt sie vorher an zu stottern? Sebastian

Auf briefkopien.de gibts es in der Smallframerubrik ein Schreiben von Piaggio. Dort steht, dass man "ohne weiteres" einen (Primavera) Motor in den Rahmen einhängen kann, wenn man den kompletten Motor austauscht.. Gibt es soetwas auch für nen PK Motor? Hat da schon mal jemand was von gehört? Sebastian

Hab ein ähnliches Problem.... Hab in eine Special nen PK Motor von 80er mit gestecktem DR 130. Will das demnächst eintragen lassen, sodass ich auch mit Vesicherungsschutz fahre! Was brauch ich für den TÜV? Leistungsgutachten? Briefkopie? Ich hab kein Plan- Sebastian Edith entschuldigt sich für die Benutzung deines Topics..

Hey! Soweit ich weiß, musst du deinen Rahmen "bearbeiten", wenn du die Banane an einer Pk montieren willst. Da ist wohl etwas Blech im weg. Sebastian

Klassisch ist bei diesen Problem der Bereich am Ansaugstutzen bzw. Vergaser. Prüf da mal, ob alles dicht ist. Also besonders die Dichtfläche am Motorblock und die Verbindung vom ASS zum Vergaser. Evtl. ist auch der Filzring zwischen Vergaser und ASS hinüber.. Sebastian

Der hintere Bremszug muss nicht von oben nach unten reichen, sondern von der Fußbremse zur Hinterradbremse! Sebastian

Machst du den Benzinhahn zu wenn du sie abstellst? Sebastian

Hallo! Hatte auch so ein Problem, nur umgekehrt also drei am Rahmen und fünf von der ZGP. Der Trick ist einfach nur, dass die Spulen deiner ZGP in Reihe geschaltet sind. Also drei Spulen laufen über dein blaues Kabel. Du könntest dir also eine Parallelschaltung bauen, indem du die Spulen vonneinander trennst und jeweils ein Kabel anlötest (die letzte Spule mit der blauen Ader kannst du ja lassen). So kommst du dann auf deine 5 Kabel. Dann kannst du dich an einen Schaltplan halten und alles verbinden wie es sein muss. Pläne gibts bei http://www.scooterhelp.com ! Sebastian

Hallo Bobcat! Also ich habe das nach deiner Anleitung verkabelt: "Grau mit rot verbinden und dann gelb (oder blau, je nachdem, welche Farbe das 5. Kabel hat) an den 3-poligen Spannungsregler auf einen der beiden G-Stecker legen. Grrün muss an den Killschalter bzw. das Zündschloss. Schwarz an Masse - ist eh klar. bobcat " Was soll ich jetzt deiner Meinung anch machen, dass das besser läuft? Kann ich da sonst nix anderes machen? Gruß Sebastian

Vielen Dank für eure Hilfe! Die Vespa läuft soweit! Allerdings ist mir beim Fahren aufgefallen, dass das Licht sehr schwach ist. Muss ich jetzt bedingt durch die andere Zündung andere Birnen Verwenden? Oder woran liegt's? Sebastian

Hab den Zylinder mit Motor komplett gekauft. Also der Zylinder war schon montieret, Papiere oder weiter Angaben waren da nicht bei. Der Vorbesitzer meinte, er habe den Zylinder ausgemessen und 123 / 121?!? ccm errechnet. Aber so einen gibts doch auch nicht von DR... Ist ja eigentlich auch nicht soi wichtig, aber wäre ja interesant zu wissen, was man da fährt-- Kann ich einen Zylinder überhaupt eintragen lassen, wenn ich für den gar keine Papiere hab, bzw. noch nichtmal weiß was das für einer ist? Sebastian

Achso Auf dem Kolben stand was von 56,8 oder (58,6) weiß es nicht mehr genau.. Auf dem Zylinder steht DR. Was hab ich denn dann fürn Hubraum? Sebastian

Versuch doch auf der anderen Steckerseite die Isolation zu lösen. Dort haben die Adern die selbe Frabe wie nach der Steckverbindung... anschließend mit Schrumpfschlauch oder Iso-Band wieder isolieren. Sebastian Edit sagt, dass man es bei drei Kabeln viell. auch ausprobieren könnte

Also hab ich das richtig verstanden, dass ein DR mehr Drehmoment bringt. Polini oder Malossi hingegen Drehzahl? Was für Geschwindigkeiten kann ich bei einem 125 DR erwarten (plug n' play und Sito Banane mit 2,86 Primär)? Sorry, finde bei setup.small-frame.de keinen 125 DR eingetragen.. Gruß Sebastian

Vielen dank die Mühle läuft aufen ertsen Tritt.. Jetzt noch Gänge einstellen und ab gehts Für spätere Fragen... Hab die Elektrik nach bobcat's Anleitung gemacht... Funktioniert alles bestens. Nochmal Danke Sebastian

Hallo! Der Spannungsregler wird im Seitenfach befestigt. Dort ist in meinem Modell (Bj 81) eine Schraube.. Eben um diese Schraube kommt auch das schwarze Kabel mit der Schlaufe (Masse). Die Sache mit dem gelben Kabel versteh ich noch nicht.. Kommt das von der Zündgrundplatte oder von dem Regler? Ich denke du hast einen drei poligen Spannungsregler. Auf dem Regler stehen zwei "G". Einmal der Eingang und der Abgang.. Ein Kabel kommt von der ZGP, das zweite läuft in den Stromkreis zu den Endverbrauchern. Sebastian

Okay, nächste Frage... Welchen Dämpfer muss ich nun einbauen? Den von der Special, oder den PK Dämpfer? Sebastian

okay, danke! Bin morgen früh in der Werkstatt. Dann schau ich nochmal genau hin. Dachte dieses zylindeförmige Teil sei nur sone Art Führung für das Kabel Sebastian

Also... sorry, dass ich es noch nicht erwähnt hatte... Es handelt sich um eine 12 V Special mit Seitenfach und Spannungsregler... Von der ZGP gehen halt die 5 Adern ab. Ich weiß aber nicht von welchem Mehrfachstecker ihr sprecht... das Kabel von der ZGP geht direkt in die Karosse und verlauft zusammen isoliert mit dem restlichen kabelbaum zum Spannungsregeler bis zum Lenker... hab da keine Stecker, dass war ein Kabelstrang! Zu dem Blech.. wollt ja erstmal nur wissen, ob es passen kann oder nicht.. klar werd ich mir da jetzt was einfallen lassen müssen... Ob der Anlassermotor anschlägt oder nicht, kan ich dir jetzt nicht mehr sagen, da er schon draußen ist... Kann höchstens mal nachschauen, wenn alles fertig ist und schätzen. Denk aber, dass die Herren, die mir das gesagt haben, schon wissen wovon Sie sprechen Sebastian

Na das ist doch schonmal cool Aber wenn du wirklich Öl auf Reifen und Felge hast, dann solltest du da wirklich was unternehmen.... Kann sau gefährlich werden! Sebastian

Das Problem hab ich auch schon gelöst, aber trotzdem danke! Nun folgendes: Weiß nicht, ob sichs jemand vorstellen kann, aber die Zündspule der elektrischen Zündung (nicht Elestart Zeug, sondern die Zünspule) ist an dem PK Block an einem extra Blech befestigt und nicht wie beim Special Block direkt am Block... Versteht Ihr? Jetzt bin ich mir nicht sicher, ob der Motor so in den Rahmen einer Special passt, oder ob ich die Zündspule von dem Blech abschrauben muss und irgendwie anders am Block befestigen muss! Sebastian

Wer sagt denn sowas? Außerdem hab ich den Block so gut wie drin... Warte nur noch auf nen passenden Ansaugstutzen... @ 666smallframe: Mh, habs noch nicht ausprobiert... bist du dir sicher bzw. könntest du evtl. mal nachschauen? Sebastian

mh... also das motorgehäuse sollte deswegen eigentlich nicht siffen, es sei denn der block ist nicht richtig dicht... Wo sifft sie denn? Hatte das auch mal am Zylinderfuß... solltest du echt abdichten... ein zu großes "Leck" würde sich natürlich auch schlecht aufs Anspringverhalten auswirken. Sebastian Edith fragt, ob du von dem Auspuff (Abgase) anstelle des Blocks gesprochen hast.

Guten Morgen! Bringts was einen 123 ccm plug n' play aufn PK 80 S Block zu bauen ohne die originale Übersetzung zu ändern? Wie wirkt sich das auf Leistung und Geräuschkulisse an? Sebastian