vespahummel

Hab mal das Getriebeöl abgelassen... Keine Spur von Gemisch / Benzin... Ist doch schonmal gut, oder? Hab dann mal nen Finger auf die Ablassöffnung gehalten und angetreten und dabei kein Unterdruck gespürt, heißt das, dass die Simmerringe ok sind? Sebastian

Schließ mich auch an... das Grau würd mehr knallen! Sebastian

Achso, wegen dem Filzring... Ich schau morgen mal nach... meld mich dann! Hab da aber auch von der Theorie gehört, dass die Vorverdichtung nicht funktioniert... Check morgen mal den Ansaugtrakt.. Mir wurde gesagt, dass falls das Metallstück dort Riefen oder Dellen hat, der Motor nicht vorverdichtet... Was haltet ihr davon? Sebastian

also dann beim Ankicken oder beim Laufen überprüfen, ob sich der Ballon aufbläht? Benzinschlauchlänge müsste ok sein. Sebastian

Danke für die vielen Antworten! Also der Unterbrecherkontakt ist neu und die Kerze hab ich auch schon gewechselt sowie alle Kabel kontrolliert... Simmerringe hab ich damals auch einen Satz gekauft, also auch gewechselt! Kann jetzt aber keine 100% Garantie dafür geben, dass er "richtig herum" eingebaut ist. Lager hab ich nicht gewechselt. Wie kann das zusammenhängen? Wie kann ich das überprüfen, ob es wirklich die Simmerringe sind? Jetzt zu diesem ominösen Filzring... wo soll der sein? Hab ich noch nie gesehn... Kenne an dieser Stelle nur den Aufsatz, in den man den Gaser steckt und die Schelle, mit der man den Gaser um den Stutzen festzieht... oder hab ich jetzt ein falsches Bild?!? Und von was für einem Filz ist an der Zündung die Rede? Zur Tankentlüftung.. wenn die Vespa ausgeht, ist auf jeden Fall Sprit im Benzinschlauch! Und mit der Elektrik hab ich mir eig. ziemlich Mühe gemacht, deshaln denk ich nicht, dass da was nicht stimmt... Sebastian

Hallo! Habe folgendes Problem: Habe den Motorblock im letzten Herbst komplett abgedichtet habe, den Vergaser gereinigt und die Zündung eingestellt aber die Vespa will nicht richtig laufen! (Sie ist soweit bis auf eine Sito Banane original.) Wenn sie anspringt, dann läuft sie eine Weile ganz vernünftig, geht dann aber nach ca. 10 Minuten (viel Drehzahl) einfach aus! Sie braucht aber hohe Drehzahlen, sonst tut sich gar nix (geht aus). Außerdem hängt sie sehr schlecht am Gas, also kommt nur langsam auf Drehzahl und kommt auch schlecht wieder runter. Wie gesagt, der Vergaser ist gereinigt, neu abgedichtet und neu bedüst (HD: 68 / ND: 42). Habe mich schon im Forum erkundigt und dabei ist mir aufgefallen, dass das 1. Problem, also mit der Zündung zusammen hängen könnte. Aber die hab ich ja neu eingestellt: Unterbrecherabstand: 0,4mm Zündzeitpunkt: 19° vor OT Müsste doch so stimmen, oder? Zu eig. Fahrverhalten kann ich nichts sagen, da ich es noch nie geschafft hab mit Ihr zu fahren, da sie kurz vorher immer ausgeht und dann auch so gut wie nie mehr anspringt... erst nach längerer Wartezeit... ihr kennt das ja bestimmt. Ich versuche es mal mit einen anderen Vergaser, falls ich einen auftreiben kann... Aber was meint Ihr, woran kann es liegen? Vieln Dank Sebastian

Würd mich auch interessieren... Ciao Sebastian

Hallo! Also klingt viel. blöd, aber ich hab kein Plan, wie ich den Benzinhahn, also den Stab, den man dreht, um die Spritzufuhr zu regeln, befestigt! Als ich die 81er Special gekauft hab, hatte sie keinen Benzinhahn und ich hab das immer mitm Schraubendreher geregelt.. Jetzt hab ich mir diesen Stab und dazu einen passenden Splint gekauft, weiß jetzt aber nicht wie ich das befestigen muss! Das Ende vom Stab ist relativ dick (etwas rundlich) und pass nur schlecht in den Schlitz am Tank! Wie macht man das fest? Danke Sebastian

Danke! Hat einigermaßen geklappt... ist mir beim Anschieben im 2. Gang kurz angesprungen, nachdem ich den Vergaser mitm Kompressor durchgepustet hab, danach aber ziemlich schnell wieder abgesoffen und dann erstmal nicht mehr angesprungen... aber ich denke, ab jetzt ist es Einstellungssache, oder? Hab auch den Chokezug noch nicht drin, kann es sein, dass sie durch die Choke-Vorrichtung Luft zieht oder so und ich erstmal das richten sollte, bevor ich was anderes machen? Denn mit gezogener Choke soll sie ja sowieso besser laufen... Ciao

Hallo! Hab ne Special Bj. 81 und nach Motorüberholung folgendes Problem: Sie will einfach nicht anspringen. Ist aber nicht so verwunderlich, da die kerze auch total trocken ist.. Zündfunke ist aber vorhanden! Wenn ich den Tank an der Vergaser anschließe und den Benzinhahn aufmache, seh ich eindeutig, dass Sprit in den Vergaser läuft. Aber die Schwimmerkammer ist trocken und der Ansaugstutzen am Motor ebenfalls... Also liegt es eindeutig am Vergaser (Dellorto 16.16). Hatte den jetzt auch schon zweimal außeinander und gereinigt mit bremsenreiniger.. also die düsen, Schwimmerkammer usw... Hab ich irgendwas übersehen, kann es sein, dass da noch etwas so dermaßen verstopft ist, dass kein Sprit durchkann? Vielen Dank für eure Tipps! Ciao

Hallo! Also ich hab da mal ne Frage zum Thema und will kein neues Topic öffnen... es geht um diesen Spannungsregler! Ich weiß nicht, wo ich ihn am besten montieren kann bzw. wo er original angebracht war. Hab ne V 50 Special Bj. 81 und als ich sie gekauft hab, lag der Regler mit zwei großen Kühlblöcken (auf den Regler montiert) einfach in dem linken Seitenfach... Aber der hat ja extra zwei Schraublöcher und irgendwo muss der doch wohl dran (von wegen Masse auf Karosse, oder so). Find da aber auch keine Löcher o. ä. im Rahmen an denen ich den Regler befestigen könnte. Wie kann ich das am besten machen? Vielen Dank Sebastian

Ähm,.... Ich frag mal so: Zu spät? Gruß

Hallo. Hab schon Interesse, aber fahr heute Abend nach Italien. Komm erst am 30.09. wieder zurück. Können Sie die Vespa zurückhalten? Ich schreib einfach mal, wenn ich zurück bin, oder schau hier rein, dann werd ich ja wissen, was los ist. Ciao

Hallo. Was soll die Vespa denn ohne Teile kosten? Bin ein Einsteiger, und suche was passendes. Danke