polinist

hier mal ein Vergleich: rot ist original VL3 mit 22/67 blau > DRT mit 23/64 (56Z orig. WF erster, 42Z Lusso zweiter, 38Z Lusso dritter, 35Z Lusso vierter) grün > PINASCO mit 23/64 (Achtung - der erste Gang ist falsch - nicht 13/52 sondern 13/57, also kürzer!!) also ist 4-Gang nicht gleich 4-Gang...Gangsprünge beachten!

geht das auf einer Drehbank oder muß die Fräse ran? Wie hart ist das Material dort wo man ran muß?

wie laufen denn die Pinasco 4-Gang Getriebe bei Euch so? ...habe von EINEM Problem gehört (Pitting) - Einzelfall?

Danke Jungs Gibts auch Erfahrungen mit dem Pinasco-Getriebe? Habe aus seriöser Quelle von einem Schaden gehört, aber auch dass viele wohl keine Probs damit haben?

ich hole das mal hoch, was nimmt man(n) denn jetzt am besten für 4 Gang? Das komplette Pinascogetriebe oder lieber das DRT-Set auf den original Wellen?

Morgen allerseits! Ich habe hier noch ein ziemlich gutes PX200 Motogehäuse (VDE1M). Damit würde ich gerne einen Rumpfmotor neu aufbauen und dann verkaufen. Alle Lager und Verschleißteile innen würde ich erneuern, inkl. Ruckdämpfung im Primär. Verbaut werden sollten: - gebrauchtes PXalt Getriebe (ausdistanziert und neues Schaltkreuz) - zugehöriger Tannenbaum mit 65Z (Ruckdämpfer erneuert) - komplette Bremserei ohne Trommel - neue oder komplett revidierte PXalt Kupplung mit 23Z samt Kupplungsdeckel - gebrauchte 57mm Piaggiokurbelwelle - Vergaserwanne mit Deckel Zum Betrieb fehlt dann im wesentlichen noch Zylinder, Zündung, Si-Vergaser/Lufi, Bremstrommel, (Auspuff) FRAGE: was könnte man für so einen frisch aufgebauten 200er Rumpfmotor ausrufen? Danke für Eure Einschätzungen!

bezüglich des Risses tippe ich auf Kulu locker geworden oder Ruckdämpfer kaputt. Buchse kann ich mir auch grad keinen Reim machen... Edit: die defekte Nabe ist ja gar keine von einer SuperStrong...

sorry für die doofe Frage - habe hier etwas den Überblick verloren... hier liegt ein 177 VMC Grauguss mit Gußkopf, den ich mir mal für einen 57mm SI/Box Motor besorgt habe. wie läuft denn der bei euch mit 57mm Hub in so einem Si/Box Setup? Habe - glaub ich - was gelesen dass der viel VA hat?? DANKE

wollte ich auch noch einwerfen, welches Polrad fährst denn? Bei den Nachbaudingern sind die Magnetzungen manchmal iwie reingegossen und fluchten dann nicht/zu wenig mit den pickup-Flächen

- ich mach nochmal einen Versuch ZUM THEMA - scheinbar ist eine 175ccm Version im kommen - weiß man da schon was (Bohrung, Hub, Unterschiede zum 160er)?

ich habe da gestern nachgefragt und ein Bild bekommen. Ist das einfache Dietrich Set um 19,99 https://www.amazon.de/gp/product/B083LT9SM1/ref=ox_sc_act_title_1?smid=A19D0A49PTV6VM&psc=1 　 PS - mein diesbezügliches Projekt: In meiner V50 verde mela ist ein Lenkschloß, dazu hab ich einen schön rostigen Schlüssel der sich zwar reinstecken aber nicht drehen läßt. Will das Schloß nun zerstörungsfrei ausbauen (deshalb den Pitlocker bestellt), zerlegen und schauen ob ich das mit den Stiften nicht hinbekomme dass der patinierte Schlüssel sperrt 　

Marcel - was begeistert Dich an dem Teil so und welche Boxen hattest Du vorher (als Referenz/Vergleich) in Verwendung? Danke

die sind zu teuer für das was sie können

was genau verstehst du nicht?

Ich würde auch lieber einen anderen Zylinder nehmen, das kann so nicht viel. wie greenfrog schreibt, wobei ich den Polini auch nicht (mehr) nehmen täte. Alu VMC, Parma oder BGM wäre meine Wahl.

denk Dir mal Du bist ein Gemischteilchen und musst bei Kolben in UT durch den seitlichen Kolbenausschnitt in den Zyl-überströmer rein...wo knallst Du dagegen? Edit: würde bis auf Höhe der Zyldichtfläche runterziehen

grad auf FB gesehen - 177er von Barone

was wäre denn der "ganz große Aufriss"? ich würde mir wie schon von @Angeldust und @wasserbuschi auch empfohlen nen Sport holen und dein vorhandenes Zeux verticken... UND: bei so einem zugekauften Motor würde ich auch gerne wissen wollen ob innen eh alles tacko ist oder ob weitere Zeitbomben mitfahren...

28Dello steht im Diagramm

wie muss ich mir das vorstellen - einfach nur eine sehr kleine Quetsche oder wie hast Du das realisiert?

Hallo Basti, wie zufrieden bist Du - nach der Tour - nun mit diesem Motor? Würdest beim nächsten Motor evt. iwas anders machen?

Startbeitrag bearbeiten, da kannst dann auch den Titel ändern

ich hol das mal hoch - vlt. könnte es @blechnase in "cc corsa 160" bla bla umbenennen, damit man es leichter findet gibt ja wohl mittlerweile etliche die das Kit fahren - wie sind denn die Erfahrungen damit? überwiegend habe ich da und dort fast nur positives rausgelesen... Zusatzfrage: Vorteile/Nachteile/Benefits zum Pinasco-Membranzylinder?

moderat weil/im Vergleich mit? so eine Druckangabe kannst Du eher knicken...

ist bei Deiner extrabreiten 60er das Pleuel unten auch soweit niedergeschliffen? Das da am Bild ist die 57er - verstehe grad nicht wieso man das Pleuel da unten so verkleinert obwohl das platztechnisch ja nicht notwendig erscheint