Spiderdust

zurück aus hamburch. roller steht jetzt bei S&S. erste info, ob TÜVen möglich ist, gibt's wohl nächste woche. @ micha: wenn du in ca. 2-3 wochen zufällig mit hänger nach HH fährst und auf'm rückwech noch platz hast, wäre ich wohl gern dabei.

wie ich sehe, bist du aus hamburch. dann geh doch zu S&S. hab' meine rote heute hingebracht zum TÜVen mit 133er polini DoA, 24er gaser, LTH Road... geschenkt gibt's das dort aber leider nicht.

@ kunta: denkst du bitte an morgen? werde dich noch anfunken, wenn ich den wagen hier habe, ok? hassu nochmal nach gurten gucken getan? muss sonst morgen noch welche kaufen. und denn bin ich ab morgen erstmal 'ne weile ganz ohne roller... dabei soll mein kurzer 4. DRT die tage kommen. kann ich mir dann erstmal ins regal stellen.

jo, den stecker vom kabelbaum abziehen. kerzenstecker ziehen oder benzinhahn schließen und leerlaufen lassen. gang einlegen und abwürgen ginge auch noch...

die kabel, die zum kabelbaum gehen, abziehen. die zur CDI lässt du dran.

musste bei meinem original-koti nur die löcher schweißen und neue bohren. das auf dem gezeigten bild oben sieht ja schon ziemlich übel aus... die koti-aufnahme am lenkrohr hab' ich noch etwas mit kaltmetall modelliert (die rundung, in der der koti dann sitzt). stoßdämpferaufnahme oben wurde recht stark bearbeitet, damit der dämpfer weiter nach links (in fahrtrichtung) kommt. @ fleischmesser: der koti käme dann bei dir in materialdicke höher, ja. und vergiss die schraubenköppe nicht!

ich sollte erwähnen, dass ich 'ne special mit repro-blechnase habe. die nase sitzt bei mir etwas höher als eine echte blechnase, daher war es kein problem, da soviel weg zu nehmen am lagersitz. mit den schraubenköpfen geht sich das jetzt genau aus (die musst du beim zusammenstecken vorher auch mit einbeziehen und nicht nur den abstand koti <-> nase messen!). denk auch dran, dass der lenkanschlag nach dem abdrehen fast weg ist und neu gemacht werden muss.

passt auch bei 30mm gekürzter gabel plus 15mm abgedrehtem lagersitz. schwingengeometrie ist damit immer noch annähernd original.

wenn du 'ne 10" felge drauf hast, passt auch ein 10" reifen.

schon wieder vergessen, sorry. auch beim 75er DR ist die 45er ND zu groß. ich hatte bei meinem DR 75 Formula mit 19er gaser, rennwelle und ET3 banane eine 42er ND. bedenke: selbst die ET3 mit 125ccm hat eine 42er ND drin.

das ist für LEDs und taugt nicht für seine zwecke. benötigt wird dieses: SCK Art.Nr C7145 oder eBay Art.Nr. 380205007314.

passt besser in diese sektion des forums, meinst du nicht? btw, irgendwie hängen bei dir einige tasten.

45 ist arg groß bei originalem 50ccm motor. besorg dir die drei düsen von 38-42 und teste die durch.

wobei die beiden gelb-grünen schon an der richtigen stelle liegen, sollten nur eigentlich ganz grün sein. blau geht dann an den spannungsregler (eingang), (gelb-) grün ist kill (eines der beiden müsste an die CDI gehen, das andere an kill).

schau mal nach der ND und ihrer exakten größe. wenn die wirklich bei 45 oder größer liegt, ist die zu groß. 40-42 könnte eher passen.

falschluft äußert sich eher durch unkontrolliertes hochdrehen. würde mit einer anderen kerze beginnen, dann andere CDI probieren wurde am setup was geändert (anderer/größerer zylinder, anderer vergaser...)? evtl. ist die nebendüse auch zu fett.

roller auf die rechte seite legen erleichtert das arbeiten am offenen herzen erheblich, wie ich finde. da löppt dann auch garantiert nichts aus.

dürfte die umrüstfelge von 9" auf 10" sein, siehe SCK art. nr. 5800020. der sidewalksurfer war schneller...

kerze könnte auch hinüber sein, nimm mal eine andere (auch neue können schon defekt sein). starthilfespray (alternativ bremsenreiniger) direkt ins kerzenloch kann auch wunder wirken, um den ersten lebenshauch einzupusten. ansonsten stimme ich subway zu. der motor sollte mal geöffnet werden.

euer ganzes gewusel an (groß-) städten von recklinghausen bis runter nach bonn ist für mich der pott. was man bei euch als landvolk bezeichnet sind bei uns die städter (besonders an der küste, wo ich eigentlich herkomme).

ihr im pott habt es da wohl einfacher, schätze ich. ich darf meine reuse nächste woche nach hamburch karren, dort 1-3 wochen stehen lassen, etwa ein halbes monatsgehalt zahlen und dann hoffentlich mit 'ner legalen kiste rumdüsen inkl. kuchenblech. der TÜV hier in hildesheim hat gleich abgewunken. ist ihm zu aufwändig und kompliziert, er müsse sich erst in die materie einarbeiten etc. pp. es wird einem auch hier in (D) nicht immer einfach gemacht, sich legal im straßenverkehr zu bewegen.

ich bei mir. nächste woche geht die reuse nach hamburch zum TÜVen. in der zwischenzeit muss ich meine dienste am bahnhof feilbieten, wird wohl noch teurer, als eh schon gedacht...

mein 24er PHBL hat in ähnlichem milieu keine aspirationsprobleme.

so, 50er schieber hat's gebracht! muss jetzt aber noch bei der ND bei, jetzt löppt er nämlich untenrum wieder nicht so rund.

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