Spiderdust

YES!

schau mal bei den belägen, ob es da schleifspuren gibt. dort kannst du dann ein wenig weg schleifen, bis es passt, ohne niff-niff-niff zu machen. indem man bspw. eine V50 ankerplatte auf einen motor mit XL2 kupplungsdeckel zu schrauben versucht, ohne an den nocken oder alternativ am deckel zu flexen. die ankerplatte liegt dann auf dem kulu-deckel auf und verbiegt sich.

den lenker kannst du verbauen. benötigst aber noch scheinwerfer, tacho, innenleben... wird ein teurer spaß. lass den special-lenker dran, ist nicht so verkehrt, das dingen. zum rest wurde schon viel geschrieben hier, einfach mal durch die themen wühlen oder die suche bemühen. generell kann man dir aber schon sagen, dass du aus dem originalen 50ccm zylinder nicht viel herausholen wirst. für sorgenfreies mitschwimmen im stadtverkehr sollte schon ein 75ccm zylinder mit entsprechender peripherie her.

wenn er lief, lass es so. die membran ist für den direkteinlass. der DoA (doppelansauger) hat aber eben noch den gehäuseeinlass, der über die welle gesteuert wird. beide systeme ergänzen sich gegenseitig.

wäre dann wohl eher "etwas" zu fett. verwirrt mich aber ob der beschriebenen choke-symptomatik...

gehört latürnich noch'n "s" vor...

würde auf zu kleine ND tippen, ja.

die lässt man nicht machen. einfach keine haare mehr waschen (und vor allem nicht kämmen/bürsten) und zwirbeln, der rest kommt von alleine. hatte eine ex von mir in henna-rot. irgendwo hab' ich auch noch 'ne trähne von ihr, kann einfach nix wegwerfen... strauchschnitt auf'm kompost? nimmt viel zu viel platz wech und verrotten dauert ewig.

größere nebendüse probieren? vielleicht lief sie vorher nur durch das falschluftproblem stabil mit dem vergasersetup.

geh mit der primär auf 4.19 oder 4.25, das sollte noch was bringen.

zuviel vorspannung auf'm bremszug (dadurch dauerhaft schleifende beläge)? spricht die bremse recht früh an oder musst du das pedal voll durchtreten?

ETS 2-zug motor passt bei meinem PV-lenker problemlos.

eigentlich geht alles von Eyckeler & Malt, solange kein fleisch drin ist (die machen vegetarischen kram eher als nischenfüller, sind ansonsten auf fleisch in allen varianten spezialisiert). die sachen gibbet bspw. bei kaufland oder bei real. cave: die haben sowohl gemüseschnitzel als auch vegetarische schnitzel! erstere sind kacke, letztere sehr gut (sind nur am aufdruck zu unterscheiden). des weiteren taugen die würste von topas auch sehr. nehme immer die "la rossa" als currywurst (mit echtem curry von helgoland), sehr lecker.

der auspuff bzw. die dämpferführung schaut interessant aus. ist das einer dieser italienischen pötte, die's im auktionshaus immer mal gibt?

PK ist nicht gleich PK. hat der motor einen schaltdraht oder zwei schaltzüge? ersterer sollte auf 2-zug umgebaut werden, umbausatz gibt's im dienstleistungsbereich. letzterer ist problemlos einbaubar, einzig der ASS wird nicht p&p passen, da das loch zum vergaserraum anders sitzt. edith merkt an, dass der halter der CDI modifiziert werden sollte, da diese sonst am V50 rahmen anschlägt.

man muss nur wissen, was schmeckt und was nicht. mit 15 jahren erfahrung klappt das schon ganz gut. gibt durchaus gutschmeckige würste und burger. fisch ist aber allerdings eine gute sache auf'm grill. pangasius geht gut, weil recht fest.

einfach die suche der bekannten shops bemühen. worb hat den für knappe 60,-?. die anderen shops dürften ähnlich liegen...

hab' mir nochmal meine bilder angeschaut. der PK stutzen wird nur mit 2 schrauben befestigt, egal ob 2-loch oder 3-loch gehäuse. damit du aber nicht am rahmen schneiden musst, brauchst du das rohr für die PK und eben das kannste von mir haben, wenn bedarf besteht (in dem fall schick mir 'ne PM). der membranblock ist bei der V50- und PK-variante gleich, den kannst du also von deinem stutzen übernehmen.

moin, suche eine 2.56er SF primär, am liebsten von surflex. kann aber auch von 'nem anderen hersteller sein, solange konus und nut gut sind.

ich hab' noch einen 3-loch ohne das membran-stück liegen. das kannst du aber von dem V50 stutzen nehmen. die löcher kannst du wohl mit bohrmaschine oder dremel zurechtfräsen, also langlöcher draus machen. eventuell ist auch ein neues loch am gehäuse nötig, ist M6, glaube ich. also einfach bohren und gewinde reinschneiden. hatte bei mir das problem, ein 3-loch ETS gehäuse auf V50 implantieren zu müssen. hab' den stehbolzen am gehäuse abgeschnitten und daneben ein neues loch gesetzt. der 2-loch ASS ist nun nur über die obere linke und die rechte verschraubung dran, ist aber dicht.

kann gut sein, dass die beläge/reibscheiben dann aneinander backen und erst bei laufendem motor wieder voneinander getrennt werden. versuch's mal mit anschieben.

habe meinen koti auch geweitet, außerdem noch die kotiaufnahme bearbeitet, löcher im koti geschlossen udn neu gebohrt. http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/YSS_ZIP_SP_gekurzte_PK_t188879.html&p=1066453775#entry1066453775

habe auch 'ne gelippte drehschieberwelle in meinem 130er DoA motor. es wird dort halt nur die einlassphase an der welle gelippt, d.h. stömungsoptimiert. die dichtfläche des DS bleibt unangetastet.

frag mal mr.VespaGS.