Spiderdust

grundsätzlich? nö. guck halt, ob die reibscheiben noch plan sind (auf einer glasscheibe). bei originalem motor gehen die originalen federn allemal.

naja, ich hab' eine motorrevision + bremsbeläge + gebrauchte kleinteile etc. zusammengezählt. so bin ich auf genannten circa-wert gekommen. summiert sich halt alles, evtl. muss auch der vordere bremszug neu inkl. hülle und und und... ich kenn' noch einen, der sich (was war's noch gleich?) ein kickeranschlaggummi ins auge katapultiert hat, meine ich. und einer (ich) hat sich fast ein auge mit einer kugel, die von der schaltklauenfeder beschleunigt wurde, ausgeschossen... @ töppi: laut vcc-seite ist um 12.30h abfahrt, wenn ich nicht irre.

verdammt viel arbeit, aber sieht ja schon nach was aus. wenn du jetzt noch die formatierung aus dem topic-titel nehmen würdest, wär' das echt klasse, bringt eh nix an der stelle.

bremsen gangbar machen ist nicht weiter schwer. fehlt eine nocke an der ankerplatte? gebrauchte PK ankerplatten um 10-15 euro hier im forum. bolzen an der trommel kann man durch schrauben ersetzen, kein thema. zylinderhaube gebraucht im forum für'n 5er oder so. der rest schaut nach motorrevision aus inkl. lager und simmerringen etc., aufwand an teilen ca. 50,-?. zeitaufwand ein nachmittag. neue reifen druff und gut, der 3.50er war doch eh nicht original drauf, oder? alles in allem an teilen würde ich mal ~150,-? veranschlagen. die papiere sind halt ein faktor. um die 65,-? gebühr bei piaggio + unbedenklichkeitsbescheinigung beim strassenverkehrsamt (10,20?, es sei denn, der heini will auch 'ne eidesstattliche versicherung, dann etwas über 30,-?) + variierende wartezeit für die neuen papiere (hat bei mir 5 monate gedauert, gibt aber auch fälle, wo die papiere nach 2 wochen da waren).

minus 20%? auf die anlage? wo?!

versuch's mal bei scooterhelp.com p.s.: dein kostümshow-banner ist veraltet...

spätdienst bis 19.00h, daher sprach ich auch von nachtschicht bzgl. deines moddors. darf nachher erstmal medis stecken für die bewohners... aber dabei geht die zeit gut rum. außerdem hab' ich 'ne zuckersüße kollegin, deren anblick mich immer wieder erfreut. ist leider vergeben, so wie alle schönen (innerlich wie äußerlich) frauen...

moinsen! auch von mir @ kunta: fährst du mit morgen? sollte dein motor noch nicht fertig sein, könn'ma auch 'ne nachtschicht einlegen und klarmachen, das ding (sofern teile vorhanden). hab' mir eben die strecke angeguckt, ist nicht ganz so weit, wie zum heidetreffen, das schaff' ich wohl in ca. 1 1/2 std. wenn ich rechtzeitig aus'm bett komme, mach' ich den corso wohl mit. aber dann nix party, nur noch'n bisschen schnacken und dann wieder gen heimat.

moinsen! siehe meine antwort auf gürgens beitrag... für ein ersatzteillager eher schon wieder zu teuer. der verkaufserlös aus den einzelteilen würde kaum die anschaffungskosten decken. ich würde da ein "fast" vor den satz stellen, dann passt es. aber meist handelt es sich wirklich um kleinigkeiten, die gemacht werden müssen.

mir würde da noch einfallen: CDI tauschen ZZP auf 19° (ist ja kein Formula) zündkabel tauschen härtere kupplungsfeder benzinschlauch evtl. kürzen, falls zu lang bei haupt- und nebendüse noch etwas experimentieren

hab' die ja auch bei mir drin. würd' die aber dennoch nicht mit allen meinen ohrringen (in ermangelung eines nasenrings) gleichzeitig ziehen wollen. hab' ja aber auch härtere federn verbaut aufgrund der brachialen kraft, die da auf die straße umgesetzt werden muss bei meinem hochleistungsmonster.

ansatzweise pornös, aber... zu weit wech und eh schon wech, also doppel-wech. daher: http://www.dhd24.com/azl/index.php?anz_id=71099417 vorteile liegen auf der hand: XL2 (butterweiche kupplung für zarte frauenhände), günstich und nah. oder: http://www.dhd24.com/azl/index.php?anz_id=71097045 XL in BI, preis ist auch noch ok, wenn die kiste gut ist. last but not least: http://www.dhd24.com/azl/index.php?anz_id=33707115 echter stil: eine special zu einem annehmbaren preis, wenn man noch etwas handelt.

ist mir auf der strecke auch zu anstrengend, mal abgesehen davon, dass beifahren saugt... löppt die 200er denn schon wieder? bin da irgendwie etwas unterinformiert derzeit.

siehe unten... wurde ja schon etliche male gesagt: finger weg von PK automatik! dhd24.com mal gucken, da gibt's gelegentlich tatsächlich noch was günstiges an PK. ach, ich hab' ja keine angst, dass ich nicht hinterher komme. meine kleene geht ja schon ganz gut. aber die strecke insges. (2x ca. 85km über land + corso-strecke) ist schon 'ne hausnummer. wie gesagt, mal schauen...

hmm, ok. die kostenfaktor spielt halt auch eine rolle, das ist schon wahr. das stärkste kriterium ist aber die haltbarkeit, insbes. langstreckentauglichkeit. der sollte schon auch mal ein paar 100km am stück abkönnen inkl. vollgasstrecken. um das zu bewerkstelligen, wäre ein GS kolben wohl eh anzuraten, oder?

moinsen! wie ich diesen jojo-dienst hasse. frühdienst, dann spätdienst, dann wieder früh, dann wieder zweimal spät... zum .

hat das bild der zeichner der "sturmtruppen" gezeichnet? die figuren ähneln sich zumindest. achja: die "sturmtruppen" haben nix mit fascho zu tun, sondern sind einfach nur lustich! würde schon gern, aber eher so spontan. und dann auch wohl ohne party, da ich am gleichen tag noch wieder nach HI zurück will. und ob ich mir die insges. ~240km mit der fuffi wirklich antun will, weiß ich noch nicht. da meditiere ich nochmal drüber...

allet jute auch hier nochmal der julia n.

weil's hier so schön passt, mal eine grundsatzfrage: was ist der unterschied zwischen DoA und mono polini? abgesehen von der unterschiedlichen art der gemischzuführung in den zylinder... wo liegen die vor- und nachteile der beiden versionen? kann man die bearbeitungsanleitungen (bspw. dittmars 133er polini-projekt) des mono auch auf den DoA anwenden? was gibt es sonst an wissenswertem zu beiden zylindern (lesestoff...)? hintergrund: habe hier einen neuen DoA liegen mit 24er stutzen. der soll moderat bearbeitet werden inkl. gehäuse-ÜS anpassen, aber ohne abdrehen und dergleichen. malossi-kopf und meteor-kolben mit GS-ringen soll drauf. 24er gaser, 2.54er primär und (sofern das budget es zulässt) LTH-road auspuff aufgrund der gepäckfachtauglichkeit sollen das ganze abrunden. nutzt eine rennwelle im DoA oder schadet sie eher?

ich guck nachher mal, ich müsste auch noch so'n teil inner werkstatt haben.

art.nr. 1241037 beim SCK (im katalog).

kannst auch das PK teil nehmen, welches man in wohl allen shops für günstich geld bekommt.

moinsen! gleich erstmal zur post, paket abholen (kann ja nur mein neuer 133 polini DoA sein). und: dem goohoof noch ein trullalla, trullalla, trullalla, dem goohoof noch ein trullalla, trullallaaaaaa!

das blinkrelais kommt bei der gepäckfachfraktion ins gepäckfach, und sitzt ansonsten wohl vor dem werkzeugfach im vergaserraum.

'nabend! gleich montags-pizza holen, lecka! danach evtl. nochmal bei'n rollah bei, macht komische zicken (beim rechts blinken blinkt der scheinwerfer mit...).