Spiderdust

unglaublich! hab' doch tatsächlich den keihin pwk 28, den ich vor ca. 2 monaten ersteigert hatte, jetzt bekommen! hatte das ding schon abgehakt und verkäufer hat auch schon negative bewertung bekommen nach über 'nem monat wartezeit und ständigen ausflüchten. manko ist allerdings, dass es entgegen der aussage des verkäufers kein originaler gaser ist, sondern nachbau. allein dafür gäb's schon keine positive bewertung mehr... das ding wird erstmal zerlegt und gereinigt, dann sieht man weiter. notfalls verkauf ich das teil wieder, will ja schon original haben. celle fällt für mich wohl aus. sowohl donnerwetter.de als auch wetteronline.de sagen regen voraus.

eine rennwelle bewirkt eine bessere füllung des zylinders und dadurch (meine erfahrung nach wechsel von original auf rennwelle, gemessen mit popometer) mehr kraft von unten und freieres ausdrehen nach oben.

die angaben der shops beziehen sich auf originale motoren und deren hub. und daher fällt eine originale PK80 unter die langhuber.

sozusagen, wenn die kurzhubversion mit 50ccm angegeben ist.

75ccm = kurzhub.

sicher bringen die beiden pötte was (im vergleich zu original PK pott, wie subway schon schrieb). im vergleich untereinander (polini oder piaggio) tun sich die beiden aber nicht viel.

für die ET3 banane muss meines wissens am rahmen geflext werden. dazu können dir PK fahrer oder die suche sicher mehr sagen. mehr power? die beiden tun sich nix, die eine sieht nur besser aus und klingt besser als die andere (welche das ist, musst du für dich entscheiden).

ja, ist zu lang, vor allem im bergigen alpenland. der polini racing bzw. DR formula profitiert vom 19er vergaser. die kleinen brüder laufen auch schon mit dem 16.16er gut. ich mag's lieber original, ist halt ansichtssache. auf die PK passt die originale banane eh nicht ohne modifikationen. das von mir bzw. SpecialHeizer genannte setup ist auf der geraden mit eher leichtem fahrer für ca. 70-75 echte km/h gut.

stahlfix zu spät...

wegen bisher unbeständiger wettervorhersagen warte ich noch etwas, bis ich was verbindliches sage. momentan ist mir nur schweinekalt...

klar schreibt er die eintragungen in die neuen papiere bzw. den ausdruck vom TÜV (papiere gibbet ja erst bei anmeldung). für die plakette braucht es aber meines denkens die bescheinigung, die man bei jeder HU bekommt. ob die auch dabei ist, ist halt die frage. zu den bremsen der ETS: vorne top, aber hinten kommt ja kaum was...

muss nicht, kann aber besser sein. billiger ist es allemal.

hmm, leuchtet schon ein, ja. werde aber, um sicher zu gehen, morgen helge nochmal nerven.

das thema der 75ccm zylinder wurde schon oft diskutiert. schau einfach mal in die hot topics oder nutze bitte die suche. generell ist es eine glaubensfrage, welchen hersteller man wählt. ich war bspw. sehr zufrieden mit einem DR75 Formula, ET3 banane, 3.72er übersetzung und 19.19er vergaser. zusammen mit selbstgeflexter rennwelle ging da schon was.

naja, der letzte satz im worb-tüv-topic verunsichert mich etwas.

Piaggio, Vespa125ET3, ja (mehr als standard-puff zumindest). edith merkt an, dass "ordentlich leistung" bei 75ccm eher relativ ist.

wenn du die schelle nur soweit löst, dass sich der gaser rausziehen lässt, sollte die auch nicht abrutschen. hast du dein altes schloss noch? messen. hast du das schloss nicht mehr? messen (geht auch von außen an der aufnahme).

hach, hab' ich wieder viel platz inner garage! meine beiden civic-schürzen sind sonntach bei ebay wech gegangen, und weil der typ aus pinneberch kam, hatte ich die gleich mit ins auto gepackt, als ich montag in HH war. vor S&S war übergabe, gab' gleich noch spritgeld als dankeschön. gestern dann noch den riesenkarton in handliche stücke geschnitten und entsorgt und nun sieht die garage gleich viel größer aus (so ohne störenden roller und so). was mir noch gar nicht in den sinn kam: wenn mein roller irgendwann mal die erhofften eintragungen hat, hat er dann auch gleich 'ne plakette für zwei jahre? eher nicht, oder? müsste dann, wenn ich ihn wieder hier und angemeldet habe, gleich zum TÜV und noch 'ne HU machen lassen, richtig? wär' ja kacke! morgen also nochmal helge anrufen udn klären, ob da was geht...

ET3 banane.

S&S ist jetzt nicht unbedingt die sehenswürdigkeit, gibt halt nicht viel zu sehen außer vielen "standard" rollern, wenigen exoten (50PS smallframe, eine art von giger inspirierte SF, helge schrub schraubte an einer falc-SF, ansonsten viele werkbänke und mit krams vollgestopfte regale...), eine sprint aus CUX ( )...

doch. hab's jetzt nur über den umweg gemacht, dass man das nachfolgende bild öffnet, dann auf das bild klickt, es wird nun das vorherige geladen (welches man eigentlich haben will). rechtsklick, speichern unter... und gut.

AD und AS werden beide mit gummi verbunden. das "D" und "S" steht nur für die seite, auf der sich die einstellschrauben befinden. zum stecken (mit schelle) sind die BD und BS vergaser (auf PHB bezogen).

werd's versuchen.

wenn's wetter passt, bin ich wohl wieder mit ETS dabei (oder t4.?). oh ja... entweder gut und teuer oder weniger gut und genau so teuer (nix gegen dich, aber bspw. ein- und verkaufspreis für medikamente differieren da doch sehr, ähnlich wie bei werkstätten).

weder deine noch wolles karre ist das, was ich als leise bezeichnen würde. auch meine hätte ich nicht als leise bezeichnet, aber im vergleich flüstert mein auspuff ja nur.