Spiderdust

moinsen!

wenn die spezial original ist, nein. in meinem anderen topic hab' ich noch eine kurzhubwelle mit 20mm konus, falls du auf 12V PK zündung umgerüstet hast oder dies vorhast.

ND 42 und HD 80 hatte ich mit ähnlichem setup. gemischschraube war allerdings knapp 2 umdrehungen raus. da musst du etwas experimentieren bei warmem motor und erhöhtem standgas.

spitzer oder stumpfer konus? letzteres hätte ich da (siehe verkaufstopic).

@ goof: ich klingel dann morgen kurzfristig bei dir durch, wenn ich rechtzeitig aus CUX an H vorbei komme, ok? kannst du mir noch die adresse der garage zukommen lassen? ach ja: habe nun auch einen kompletten SKF lagersatz für SF inkl. simmerringen! zum halben preis wohlgemerkt...

bei mir half weder hitze, noch kälte noch sonstige tricks. am ende musste es der dremel richten, d.h. ich habe die lagerschalen der nadellager mit dem dremel (korundaufsatz, hatte nichts anderes) durchgeschliffen. bei manchen scheint aber auch ein durchschlag oder bspw. eine passende nuss + hammer zu funktionieren.

habe damals mit sprühkleber (UHU) die türverkleidungen meines polo mit pannésamt bezogen, ließ sich gut verarbeiten und hielt bombe. kenne ich schon, die band. versuch' mal das lied "80 years", auch sehr nett.

morgen? irgendwann nachmittag/abend rum.

ok, danke! heißt also, dass nicht zwangsläufig der brennraum (was ich eigentlich dachte), wohl aber die QK angepasst werden muss. wie hoch sollte die QK für einen alltagstauglichen tourer (130er DoA ohne abdrehen, höhersetzen und all das zeug) gewählt werden?

wann seid ihr am samstag so in etwa bei goof? wenn's nicht zu früh ist, könnte ich evtl. auf dem rückweg aus CUX noch vorbeischauen und gleich mein gehäuse einpacken. schätze so, ab 16.00h rum sollte machbar sein. einen längeren besuch bei meinen eltern plane ich dann im nov./dez. mal ein.

ich lese mich hier grade durch, ist ja eine menge stoff... zwischendurch frage ich mich grade, ob ich bei verwendung des original kolben einfach einen malossi-kopf draufschnallen kann (weil dichter), ohne den kopf weiter bearbeiten (lassen) zu müssen? oder muss der kopf zwangsläufig bei verwendung auf dem polini-zylinder bearbeitet werden?

jetzt in einzelteilen... falls wer noch eine drehschieber-gelippte ETS welle von kaba liegen hat, würde ich auch gern tauschen (gegen teile oder bares)!

moinsen!

wenn jemand etwas haben möchte:

jemand interesse an einem komplettpaket 75cm³? *click*

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moinsen! fühle mich irgendwie stark geschlaucht. hoffentlich ist bald eins, ab in die heia.

hab' ich eben ausgebaut. top zustand mit kurzhubkrümmer, kein rost, keine beulen, nur bei schönem wetter gefahren (diese saison). bilder werden morgen gemacht, bei interesse PM.

so, "alter" motor ist geschlachtet, morgen werden bilders gemacht und denn hoffentlich alles verkauft, was nicht benötigt wird. dank an goof und henning-walter, die tatkräftig mit angepackt haben. werde jetzt mal bei joeys gucken, was es zu essen gibt.

frühdienst halt. in der woche sind meine tage recht kurz, dafür am WE umso länger, um die stunden voll zu kriegen...

feierabend! solang's nur die trockenbauer sind, ok. aber nicht auf die armen tischlers rumhacken, falls die mal wieder vom chef gezwungen werden, niedere (trockenbau)tätigkeiten zu erledigen. @ hi-bulli: gute besserung! heißt übrigens grippaler infekt.

moinsen und gülden metall nach HI! @ goof: geld bekommste nachher.

feine sache²!

zu der kernfrage kann ich auch nichts sagen (ob fetter oder magerer im winter), aber deine begründung ist falsch. im winter ist in der luft weniger sauerstoff, da die bäume (nicht nur hier, sondern auch im größten sauerstofflieferanten in unserer "ecke", der sibirischen taiga) ihre blätter abwerfen. der sauerstoffgehalt in unserer luft steigt dann im frühjahr wieder an, wenn die neuen blätter sprießen.

du kannst den ZZP auch ohne blitzen erstmal einstellen mittels kolbenstopper und gradscheibe. das exakte abblitzen kommt dann, wenn der motor läuft.