Spiderdust

wie meinen? aber der hat ja auch die pwk-bauweise des keihin, oder? werde auf jeden fall heute auch mal runter gehen auf ND 38 und nadel versetzen. HD mal schauen...

@ pennah: du hast doch auch den polini DoA, oder? auch mit 28er PWK? bei welcher bedüsung bist du da? mein keihin läuft schonmal, ist aber noch arg fett mit fiesem blauem rauch. bin derzeit bei ND 40 und HD 130.

18Nm sollte eigentlich reichen, bzw. wird auch so empfohlen. seh' ich das richtig, dass dir die schraube gerissen ist?

hast du denn schon mit der vorspannung des kupplungszugs gespielt?

jo, auch von hier ein dreifaches trullala für gürgen!

dann fliegen dir die gänge eher noch leichter raus, wenn die züge zu stramm sind.

moin, welchen benzinschlauch-durchmesser benötige ich für 'nen keihin pwk 28 und passt der schlauch dann auch an den tankanschluss oder ist er dafür dann wieder zu dünn? wollte heute meinen dellorto phbl 24 gegen besagten keihin tauschen und der schlauch, der beim dellorto perfekt passte, rutscht vom keihin gleich wieder runter. wenn ich nun für den keihin 'nen dünneren schlauch besorge, bekomme ich den doch nicht mehr über den tankanschluss, weil dort der dicke bisherige schlauch schon recht stramm sitzt.

der tank kam als allerletztes raus, weil der benzinschlauch nimmer passt! was mache ich, wenn ich für den anschluss am tank 'nen dicken schlauch brauche, der keihin aber 'nen dünneren anschluss hat? ist ja voll für'n arsch sowas! adapterkupplung besorgen, die mich zeitlich wieder nach hinten wirft?

mach' erstmal öl rein. und dass eine neue kupplung nicht sofort trennt, ist normal. lief der motor beim schaltversuch?

schaltklaue arg abgenutzt oder zuviel spiel zwischen den gangrädern. feder der klaue ausgenudelt käme auch noch in betracht, aber eher unwahrscheinlich. motor spalten und nachschauen.

spider geht jetz runter und versucht, seinen neuen gaser anzubauen.

hab' mir aus dem aquariumshop ein stück schlauch geholt mit dem richtigen durchmesser. muss allerdings noch auf benzinfestigkeit getestet werden.

wenn er ohne probleme bis zum ausbau gelaufen ist, würde ich einfach so weiterfahren. vielleicht etwas glattschleifen mit 800er nasspapier, aber mehr auch nicht.

um heizer zu interpretieren: nix.

hab' mir ein neues loch weiter oben gemacht. bremszug geht durch das obere originale loch, tachowelle geht durch das darüber gesetzte neue. dadurch verläuft der bremszug harmonischer mit weniger innerer reibung. für den tacho hab' ich nun die welle der PK mit der vorher montierten (nun um 10cm gekürzten) hülle der sprint als optimum für mich gefunden. die lange sprintwelle hat bei mir zum zucken der nadel geführt bei hohen geschwindigkeiten. in der jetzigen version (PK welle mit gekürzter sprint-hülle) wackelt der zeiger nicht mehr und läuft schön geschmeidig.

problem war, dass das conversiongummi, welches ich benötige, um 28er gaser auf 24er ASS zu pappen, nicht beim SCK lieferbar war zum zeitpunkt der bestellung. nur aus dem grund hab' ich dann beim worb bestellt. mittlerweile hat auch der SCK das gummi wieder... ich beantrage eine richterliche verfügung, dass du dich nicht auf weniger als 10m meinem roller nähern darfst!

stimmt, ich musste auch langlöcher am dämpfer unten machen, da er ja nun schräg steht. war beim fräsen sehr verwundert über das weiche material des dämpfers.

grmpf, auf die aussage des chefs eines ladens kann man sich heutzutage auch nicht mehr verlassen! der worb andi himself hat mir zugesichert (dienstag), dass mein paket dienstag, spätestens mittwoch rausgeht. und was ist? heute geht's raus! nicht, dass das wetter optimal zum abstimmen wäre, aber ich hätt' schonmal den gaser montieren können. so, und nu' ab zur arbeit...

umrüstfelgen sind wohl die einfachere variante.

hier wäre das limerick zum bleistift. ist zwar auch'n restaurant im weitesten sinne, aber: bin ich der meinung, nur weil man essen kann, muss man das nicht tun. wäre es groß genug, um sowohl drinnen als auch draußen ausreichend platz für eine meute rollerfahrer zu bieten. brauche ich keinen fahrbereiten roller, denn den kann ich dort auch hinschieben. jo, aber müsste ich dann erst umlacken. und billich sindse auch nicht grade. wie oben erwähnt, ist die option auf essen kein zwingender grund, dieses auch zu konsumieren. ein weiterer vorteil eines größeren schuppens (der ja eben meist auch was zu essen anbietet) wäre der platz. ich persönlich finde es suboptimal, wenn sich der stammtisch auf viele ecken der lokalität verteilt und man somit nicht in den genuss kommt, sich mit jedem unterhalten zu können, mit dem man möchte. wer in einem engen laden erstmal 'nen platz ergattert hat, gibt ihn nicht mehr her und ist somit in seinem gesprächsradius eingeschränkt. evtl. ein kompromiss: im sommer sucht man sich größere läden, da in der saison auch mehr erscheinende zu erwarten sind. dass es dort auch meist mehr als nur 'ne portion pommes gibt, wird toleriert. im winter bzw. der kalten jahreszeit kommen meist weniger leute, also sucht man dann eher was in richtung klassischer kneipe. dass es dort meist nix zu futtern gibt, wird ebenso toleriert. ein mantelreifen ohne schlauch verliert für gewöhnlich grade, wenn man sich was reinfährt, die luft nicht schlagartig, sondern schleichend (wenn überhaupt). hat also notlaufeigenschaften, ein sturz ist eher unwahrscheinlich. mit schlauch macht es ratzfatz "pffft" oder auch "peng" und oft genug liegt man dann auch schon.

sowas ist echt übel. da wünscht man sich schlauchlosbereifung...

ist bspw. hier beschrieben.

du meinst das teil mit den zwei kerben (hinter dem großen lager)? das hat linksgewinde, ebenso wie die schraube auf der anderen seite, wo das tachoritzel sitzt. edith gibt noch 'nen tip zum lösen der ersten, auf die sich die frage bezog: hab's mit einem meißel gut hinbekommen. der hatte genau die richtige breite, um in die beiden kerben zu greifen. den meißel habe ich dann mit 'ner wasserpumpenzange gepackt und gedreht. ging recht easy.