Spiderdust

Die Welle ist auf 204° geflext. DRT gibt der Welle von Haus aus eine recht kurze Einlasszeit mit, mit maximal geöffnetem langem Drehschieber wie bei mir ist da höchstens 180° Einlass drin. Da muss man zwangsläufig beigehen.

Wäre 'nen Versuch wert, allerdings sehr aufwändig, bei mir ist ja nix "von der Stange"... Das rächt sich grade. Einlass in der vorletzten Ausbaustufe: Viel mehr geht da nicht.

Wie gesagt, der Auspuff kann auch bei gestecktem Quattrini M1-60 (das wären so etwa ~120/184) mit 28er Vergaser, ohne Auslassfräsereien und dergleichen Drehzahl jenseits 10.000 Umdrehungen. Allerdings mit Flatterventil, bei mir ist Drehschieber mit langem Ansaugrüssel.

Verstellt mit SB von 24 nach 16°. 135cm³ mit DRT 53/105er Kurbelwelle. Da der Zylinder für 51 Hub mit 97 Pleuel gemacht ist, steigt die Verdichtung mit der DRT Welle, daher der eher große QS.

Zündung geblitzt, mit und ohne Smart Booster Zündverstell-Voodoo getestet, kein (positiver/negativer) Effekt. Kerzen getauscht, Elektrodenabstand gecheckt... Düsen werde ich noch ein bisschen testen, hat aber bisher nix gebracht. Boost Bottle fliegt auch mal testweise raus. Der Auspuff (Pipedesign Nitro) kann erwiesenermaßen Drehzahl, selbst bei Stecktuning. Was mir Sorgen bereitet ist, dass durch das Umschweißen (passte nicht unter den Rahmen) an der Innenseite der Naht Material vorsteht und den Flow behindert. Würde im Umkehrschluss bedeuten, dass die Sektion komplett neu muss und am besten mit Formiergas gemacht wird. Nur wer macht das, was kostet das wieder und wie lange dauert es?

Heute fleißig gewesen, aber nur mit 50% Erfolg. Bei der Fuffi den Zylinder gezogen, Papierdichtung komplett hart und teils zerbröselt. Gegen Aludichtung getauscht, dabei auch gleich den Unterbrecher neu gemacht. Polrad auf'm Wuchtbock gehabt, ist tiptop. Motor der Roten mit neuer DRT Welle eingehängt, Steuerzeiten etwas niedriger gesetzt in der Hoffnung auf Drehmoment, QS höher in der Hoffnung auf Drehzahl. In Zahlen: 118/181, QS 1,3mm. Nach Testfahrt ernüchtert nach Hause, läuft wie vorher, will einfach nicht drehen. Bei ~8500-9000 ist Schluss, selbst, wenn ich im Stand den Hahn aufreiße. Pickup ist auch neu, keine Änderung. Weiß nicht, warum er einfach zu macht, bin ratlos...

In der Bremsankerplatte ist ein Wellendichtring, der gegen die Trommel abdichtet.

Falsches Leuchtmittel? Welche Zündung ist verbaut?

Bei Louis finde ich keinen. Ich würde mir einfach einen originalen Ducati oder ggf. den von BGM besorgen.

Wie schon mehrfach geschrieben, heißen die Dinger Scharnier, mit einem R nach dem A. Das könnte auch dein Problem gewesen sein bei der Suche: wenn man den Suchbegriff falsch schreibt, kommt halt auch nix dabei rum. Eine Suche bei SIP mit dem (falschen) Begriff Schanier bringt nur 1 Ergebnis. Suche ich nach Scharnier, bekomme ich 2 Seiten an Ergebnissen. Vielleicht einfach mal im Suche-Bereich ein Topic aufmachen, vielleicht hat sowas einer noch an einem Schlachtrahmen.

Wasser? Wie alt war der Sprit?

Huh, keine Ahnung. Wenn der noch größer ist als PX/PK, dann wohl nicht, schätze ich. Habe nur eine 19er Konus-Aufnahme, auf die man aber mit Unterlegscheiben auch 20er Konus stecken kann. Rutscht halt etwas weiter drauf, soll ja aber nur zum Wuchten halten und das tut's. Ich will morgen mal das Polrad der Special draufstecken, bin gespannt.

Bessere dich, guen! Falls wer Bedarf hat: ich kann jetzt nicht nur Räder wuchten, sondern auch Polräder. Sowohl 19er als auch 20er Konus geht.

Der hat die Laschen ordentlich mitgenommen. Mal über neue/härtere Ruckdämpferfedern für die Primär nachdenken.

Spannungsregler hin? Wenn der Spannungsspitzen durchlässt, killt es dir sämtliche Birnen. Wenn du ein Multimeter zur Hand hast, miss mal am Ausgang, was da (besonders bei Drehzahl) anliegt. ND mal auf 42. Reicht beim 75er DR normalerweise locker.

Genau wie beim Evo1, ja. Sieht man eigentlich schon an der Größe der Überströmer.

In 18W bekommst du die in allen gängigen Shops. Das ist auch das, was normalerweise da drin ist.

Auch mit langem Hebel, ja. Pilz musst du dir angucken. Wenn der schon deutliche Spuren vom Kupplungsdeckel hat, kann man den mal tauschen. Andruckplatte muss eher selten mal getauscht werden.

Welche Zündung und welches Relais sind verbaut?

Die Malossi Feder ist zu hart, eher was für Masochisten. Nimm die Polini Feder, unter "Alternativen" angezeigt.

Leuchte direkt an den 3. Pin des Relais hängen? Hier wird heute geschraubt, morgen wohl auch. Mal ein bisschen was abarbeiten.

Frag mal hier:

Wieder einer, der nicht inna Liste steht... Dann mal allet Jute!

Lager Hauptwelle (Nadellager) mit Dremel einfräsen, vorher Nadeln entfernen. Dann kann man es rausnehmen. Lager NW mit viel Hitze, fällt irgendwann raus.

Moin.