Spiderdust

Ja.

Ganz schön schattig auf'm Roller. Die Handschuhe sind ok, besser als meine dünnen Lederdinger auf jeden Fall. Nee, Conversion brauch' ich nicht, habe ja PK75 (=ETS) Gehäuse. Ich brauche da aber trotzdem eine Sondergröße wegen der Falc Welle. Sollte Donnerstag alles hier sein. Morgen erstmal spontan nach CUX wegen Trauerfall.

Ich werde gleich mal die frisch ersteigerten Winterhandschuhe TESTen und zur Fortbildung knattern.

https://www.germanscooterforum.de/contact/

Erste Aussage passt leider so. Die zweite aber nicht. Bis vor wenigen Jahren (~5 Jahre) lag eine komplette Kupplung mit Deckel und Andruckplatte bei 80-90,-€. Zu dem Preis, meist dann 85,-€ inkl. Versand, hab' ich die damals auch immer verkauft aus Schlachtmotoren. Ist aber auch Latte, die Preise steigen halt. Zum Gebahren beim Fratzenbuch kann ich nix sagen, könnte mir aber gut vorstellen, dass das ähnlich ist, wie bei den Kleinanzeigen. Anrede, ganze Sätze inkl. Interpunktion und Grußformel werden scheinbar an den Schulen nicht mehr gelehrt. Ebenso, wie an Fahrschulen scheinbar die Nutzung des Fahrtrichtungsanzeigers nicht gelehrt wird oder die Bedeutung der runden Schilder mit den komischen Zahlen drauf und deren Korrelation mit der Anzeige auf dem Tacho.

Standard HSS. Einfach mehrfach rundum einbohren, WD40 rein und mit Schraubendreher rauspopeln. Ist kein Hexenwerk.

Pipedesign Nitro 160 ist ein geiler Auspuff, wenn man mal von den (nicht immer, aber leider zu häufigen) Passproblemen absieht.

Lang Hoob ist die chinesische Tochterfirma der hawaiianischen Reifenfirma Hoola Hoob.

Allet Jute dem @Lorenzzound @sven188!

Lager und Wellendichtringe sind geordert. Da ich eh bei Agrolager die WeDis bestellen musste wegen Sondergröße hab' ich auch gleich diverse Lager mitbestellt. So war ich schnell über 70,-€ und das Ganze kommt somit Versandkostenfrei. Nur das ETS Lager haben die leider nicht.

Und die Bilder tun nicht.

Ja, ne? Schmiedepleuel, Silberlager, gewuchtet und so stabil ausgelegt, dass die für meine knapp 20PS nur ein müdes Lächeln übrig hat. Konnte nicht abwarten und hab' mal grob alles zusammengesteckt. Mit etwas abgeschliffenem Innenlagerring des ETS Lagers passt alles. Auf 88mm hatte ich die Limehälfte ja eh schon gebracht für die DRT Welle. Sehr geil! Im Grunde kann ich den Motor wieder zusammenwerfen, sobald ich Teile bestellt habe.

Wellendichtring ist tatsächlich kein Problem, gibt's alles bei Agrolager. Die Welle ist jetzt auch kein Problem mehr. War zu neugierig und nach telef. Rücksprache mit @vespettahab' ich mal den Lagerinnenring des ETS Lagers etwas schmaler gemacht (grob mit Flex und Fächerscheibe, war ein alter Ring), bis er bündig mit dem Lagersitz der Welle abschloss und hab' alles mal trocken zusammengesteckt. Lima-Hälfte war eh schon auf 88mm gebracht wegen vorher verbauter DRT Welle. Wat soll ich sagen: passt! Die Angaben von Lauro bzgl. Lima-Hälfte tiefer spindeln auf 13,7mm ab Lagersitz beziehen sich auf V50 Gehäuse. Bei ETS passt es so. Sehr geil! Bilder der Welle sind auf Seite 1 zu sehen, meine sieht genauso aus.

Scheinbar. Oder kann man den Lagersitz vergrößern, passend zum 6005? Ist da genug Fleisch vorhanden? Hab' das Gehäuse (spanisches PK75) grad nicht hier. Gespindelt werden muss ja eh.

Ja. Die DS Wange ist auf der anderen Seite.

Meine Welle ist jetzt da, aber nun stellen sich mir neue Fragen, da auch Lauro, ebenso wie Denis, kein einziges Standardmaß einhält. Wenn das Kurbelgehäuse tiefer gespindelt werden muss, passt mein ETS Lager nicht mehr. Was nimmt man dann da? Das mitgelieferte 6005 ist ja nur zur Umrüstung, kann ich nix mit anfangen. Ebenso der mitgelieferte Wellendichtring ist nix für mich. Da brauche ich dann eine Sonderform in 22x35x7, richtig? Kupplungsseitig kommt nun ein 6204 wie auf der Limaseite bei V50?

Nee, der Smart Booster von der Firma KyTronik.

Och, das ging heute Morgen um 5.45h noch einigermaßen. Und eben auch wieder. Aber jetzt könnten meine ersteigerten Winterhandschuhe langsam mal ankommen (und hoffentlich passen). Braucht noch jemand Winterreifen auf Felge? 175/65 14, 4x100, ET45 oder so. DOT von 2010, 5-6mm Profil. Günstitsch.

Das Rohr brauchst du nicht, das ist bei den BGM schon eingegossen.

Das kann etwas an der Zylinderhaube bei Langhub schleifen, ja. Die kann man aber in dem Bereich etwas bearbeiten, dann passt das.

Schloß ist nicht original, aber schon sinnig, wenn man eh alles neu macht. Die Deckel werden schon mal geklaut oder der Hebel dreht sich von allein durch die Vibrationen auf und die Klappe fällt während der Fahrt ab. Doof, wenn dahinter ein SUV Schlachtschiff kommt und das Ding plättet.

Die CDI lässt sich gut ohne Bohren mit selbstklebendem Klett anbringen. Und da das Werkzeugfach thermoplastisch ist, lässt sich das gut erwärmen und in Form bringen, so dass das auch wieder gut passt.

Ja. Ich glaub', die spanische Primavera T3 hat das auch so, wenn ich mich recht entsinne.