Spiderdust

Dem @dirk_vccallet Jute!

Moin, macht es einen Unterschied, ob bei Kontaktzündung das rote Kabel auf dem Kondensator angelötet oder mit den Gelben Kabeln am Unterbrecher verschraubt ist? Ich habe beides schon gesehen, aber meist scheint es am Kondensator verlötet zu sein. Ich habe hier eine 3-Spulen ZGP von einer '75er Special, die keinen Funken erzeugt und da ist das rote Kabel am Unterbrecher verschraubt. Überlege nun, ob es Sinn macht, das an den Kondensator zu löten.

Unterscheid gibt es, was aber auf die Zentralfederkupplungen keine Auswirkungen hat. XL2 Kupplung passt halt nicht überall rein, wie oben geschrieben. Daher dreht man die Körbe auch aus, um Platz für die XL2 Kupplung zu schaffen.

Hab' kein "Gefällt mir" mehr...

@Lorenzzo: Zündung! Versuch mal zu handeln, das sollte auch günstiger gehen. Morgen teste ich die andere Zündung, heute nicht geschafft.

Für PK hätte ich sowas wohl noch liegen, aber das suchst du wohl eher nicht, oder?

Kurbelwelle kommt nun von Friedi, Vergaser hoffentlich von Floschi oder Lude. Ich gehe jetzt runter und rupfe meinen Motor wieder auseinander, um ihn versandfertig zu machen. Zum Glück gibt es neben Kobold noch einen, der Drehschieberrevisionen anbietet. Kobold macht nämlich bis Mitte Dezember urlaub. Unglaublich, sowas! Weiß der etwa nicht, dass ich bis gestern meinen Kram fertig haben will?

Wenn's für XL2 Kupplung passt, dann auch für Zentralfederkupplung. Die XL2 Kupplung hat halt das Problem, dass sie nicht ohne Nacharbeit in Primärkörbe passt, die für Zentralfeder gemacht sind (also alle außer XL2).

Ach ja, auch wenn nie eine Reaktion kommt und hier eh keiner mehr reinguckt: ich suche noch einen 16.10er SHB Vergaser. Vielleicht hat jemend noch was liegen.

Witzig, grade wegen Störung bei Kabel Deutschland eine Meldung gemacht. 3 Minuten später geht wieder alles.

Ich suche eine V50 Kurbelwelle spitzer Konus mit echtem Nadellager oben, nicht Gleitlagerbuchse. Bitte, danke!

Problemkind bleibt weiter problematisch, kein Funke. Und der Motor der Roten muss wieder ausgeweidet werden. Die DRT Welle hat dermaßen gerappelt, dass nun mit der Falc Welle 0,2mm Luft am Drehschieber ist. Ideal wären 0,05mm. Kacke! Also zum schweißen und spindeln schicken. Wird wieder nix mit fertig vor Jahreswechsel...

Wenn er sich nicht schon in den Kunststoff der Verkleidung gefressen hat, kann der wohl weg. Oft sieht man dann halt die Abdrücke, also einfach mal drunter gucken.

Ich würde ja erstmal gucken, welchen Drehschieber das Gehäuse hat und ob der noch taugt. Dann kann man entscheiden, ob DS oder Flatterventil. Membran ist ja auch ein Verschleißteil, was man sich sonst zusätzlich ins Haus holt, wenn keine Not besteht.

Icvh fahre das (vermutlich gleiche) gleiche Zahnrad (DRT 48Z) seit 2010 bisher problemlos. Allerdings mit Minderleistung.

Dank an die Gratulanten! Mir sind die ausgegangen, wird die Tage nachgeholt. Gerne! Bin gespannt, wie das läuft. Bin die Rote mit dem gleichen Setup 2009 sehr gern gefahren. Heute mal dem Problemkind von @Lorenzzowidmen.

Nickerchen war zuerst dran. Dann Haushalt gemacht, also kann ab morgen 7 Tage durchgeschraubt werden. Wenn alles glatt läuft, hat die Rote noch vor Jahreswechsel ihren Motor zurück. Unglaublich!

Urlaub!!!11!elf!

Ich suche zwei originale Rückspiegel (Bumm oder so), links und rechts, guter patinöser Zustand, wenig Rost. Außerdem einen Gepäckträger V50 Special, den hier: Auch in gutem patinösem Zustand, wenig Rost. Gegen Bares, klar.

Nur noch morgen und der Rest von heute, dann Urlaub! Boah, wat bin ich durch... Wann hatte ich zuletzt noch gleich frei? Überleg...

Käme mir ganz recht. Vom Kratzen sind so einige feine Kratzer in der Scheibe, das könnte mal wieder neu. Ist mir in 14 Jahren mit diesem Wagen aber erst 1x passiert...

Und ich komme zu nix. Morgen den freien Tag auch wieder gestrichen bekommen wegen is' nich' und krank und so.

Wieder was gelernt. Würde ich nicht haben wollen, sowas.

Zündschloß ist doch was anders als Lenkschloß, oder irre ich da?