Spiderdust

Hier ist grade 'ne Dampflok vorbeigefahren.

Aufeinander einschleifen, entfetten und Korb erwärmen, NW mit Kältespray runterkühlen. Schnell zusammenfügen und anschrauben.

Was heißt auskennen? Ich hatte vor knapp 5 Jahren mal eine verbastelte PV125 T3 bei mir stehen. Ist im Grunde nicht viel anders als die italienischen Versionen. Die Zündung ist anders (2 Spulen Unterbrecherzündung von Femsa), Blechnase mit Speciallenker, Echtglasscheinwerfer mit Fern- und Abblendlicht. Ein paar spanische Lizenz-Teile (Dellorto made in Spain, Femsa-Bremslichtschalter...).

Paket ist endlich da! Vorhin bei DHL angerufen, eben kam der Zusteller. Die Historie des Pakets:

Heute dann auch mal KZH, musste ja so kommen... Ist jemand morgen in CE und könnte mir was von Friedi mitbringen? Nur für den Fall, dass DHL es auch weiterhin nicht schafft, mein seit Samstag angekündigtes Paket zuzustellen.

Kneif eine 2x20mm (Maß geschätzt, irgendwas dünnes halt) Holzschraube am Kopf ab. Drehe die eine Hälfte in die alte Bowde (Hülle), die andere Hälfte in die neue Bowde, ein bisschen Panzertape drum (nicht zu dick, nur ein kleines Stück). Dann am alten Zug ziehen, den neuen hinterher schieben und durch ist das Ding. Du wirst merken, dass ein neuer hochwertiger Zug richtig was ausmacht. Wichtig ist, nicht am neuen Zug (Hülle) ziehen, sonst dehnst du den und kannst ihn gleich wegwerfen.

Ich las kürzlich, die sind grade wieder in Tarifverhandlungen. Vor 1,5 Wochen oder so gab's wohl in Hannover auch 'nen Warnstreik. Spielt da sicher alles mit rein. Könnte mir auch vorstellen, dass die zur Unterstreichung ihrer Forderungen grade Dienst nach Vorschrift machen. Manche Pakete wurden hier laut Tracking noch nach 11.00h ins Fahrzeug verladen. Da war der Zusteller sonst hier schon lange durch um die Zeit.

Hat in Hannover noch jemand Probleme mit DHL? Seit etwa 2 Wochen läuft da irgendwie nix mehr. Ein Paket war unterwegs zu mir, lag zwei Tage im Paketzentrum und ist dann wieder zum Absender gegangen. Der hat's zurück geschickt, sollte heute ankommen laut E-Mail Benachrichtigung, aber nix. Ein Paket aus Köln war Samstag, Montag und heute auf dem Zustellwagen laut Paketverfolgung, kam aber bisher nie an. Zwei Pakete, jeweils für ca. 9.30-12.30h angekündigt, kamen irgendwann spätnachmittags. Da drehste durch!

Beim Glasperlen hab' ich meine Hälften einfach so strahlen lassen, da wird nichts abgetragen. Kannst du aber ja auch einfach zusammenstecken und an den zwei Bolzen verschrauben.

Gestern? Hmm, dem GSF weiß doch nicht alles...

Dem @floschiallet Jute!

Mein originales ETS hatte 3-Loch.

2-Zug, 3-Loch.

Wenn nicht anders angegeben, wird immer der Innendurchmesser genannt.

Ich hab' den leider auch nicht mehr. Aber eine schnelle Suche ergab dies: 0,036mm je 10mm Bohrung. https://de.wikipedia.org/wiki/Kolbenring

Der Abfluß der höchste Punkt? Wer hat das denn gefliest? Hier wird heute wieder gebastelt.

Ist auch eine Anleitung dabei bzgl. Stoßspiel der Ringe kontrollieren.

Hast du irgendwas geändert oder den Roller frisch gekauft in dem Zustand? Ich würde mal den Kupplungszug komplett inkl. Hülle neu machen und ggf. nach der Kupplung schauen. Wenn eine 4-Scheiben Kupplung drin ist, rauswerfen und gegen 3-Scheiben tauschen. Restliches Setup?

Exakt so. Alte Trommel leicht ausdrehen und gut. Wie Udo schreibt, ist Doppelfeder. Da hilft nur "sprengen". Lappen drüber und Sicherungsring entfernen.

Was passiert denn beim normalen Kicken? Dreht sich das Polrad dann?

Etwas Luft (1mm) lassen, damit man den Ring später wieder mit einem Trennmesser abziehen kann.

Wenn du kannst, zurückgeben. Besorg dir was originales von Piaggio, gern auch gebraucht. Bei Trommeln aus dem Zubehör hört man immer mal wieder von Brüchen, was eher nicht so witzig ist.

Ich denke, bei den Japan Modellen wurde das ETS Gehäuse genommen und mit einem ET3 Stempel versehen.

Ich hab' eine Special hier, wurde 6 Jahre von 1975 - '81 gefahren (über 38.000km!), dann abgestellt und nix mehr gemacht. Aktuell sind schon 1000,-€ an Teilen reingeflossen (ca. 150,-€ davon aufgrund Sonderwünschen des Besitzers). Durch die lange Standzeit ohne jegliche Wartung ist alles fest, was beweglich sein sollte, unglaublich. Der Roller sah augenscheinlich noch top aus, so rein optisch, auch vom Blech her, aber der Rest ist echt übel. Generell überrascht mich die Diskussion uim die Preise hier grade. Ich hatte eine Special im O-Lack und fahrbereit immer eher bei ~1800,-€ gesehen. Dass die plötzlich weit jenseits der 2000,-€ liegen sollen, ist mir neu.

Der Motor sieht nicht sehr vertrauenserweckend aus, kann da den anderen nur beipflichten. Einen Motor zu öffnen, ein paar Teile zu tauschen (auf welche Weise?) und wieder (mit falschen oder Fehlteilen) zusammenzuwürfeln ist keine Revision.